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臺車管理制度是企業(yè)內部物流管理的重要組成部分，旨在規(guī)范臺車的使用、保養(yǎng)、維修及報廢流程，確保生產活動的高效有序進行。
包括哪些方面
1. 臺車的購置與分配：明確臺車的采購標準、分配原則，以及新購臺車的驗收程序。
2. 臺車使用規(guī)定：設定臺車的使用權限、使用時間、操作規(guī)程，以及特殊環(huán)境下的使用注意事項。
3. 臺車保養(yǎng)與維護：規(guī)定定期保養(yǎng)的時間、內容和方法，以及突發(fā)故障的應急處理措施。
4. 臺車維修管理：建立維修申請、審批、執(zhí)行和記錄的完整流程，確保及時修復和減少停機時間。
5. 臺車安全檢查：制定安全檢查的標準和頻率，防止因設備問題引發(fā)的安全事故。
6. 臺車報廢與替換：設定臺車報廢的條件和程序，以及舊車替換新車的規(guī)劃。
7. 臺車績效考核：通過臺車使用效率、維修成本等指標，評估并優(yōu)化臺車管理效果。
重要性
臺車管理制度的重要性體現在以下幾個方面：
1. 提升效率：規(guī)范的臺車管理能確保設備良好運行，減少因設備故障造成的生產延誤。
2. 保障安全：通過定期檢查和維修，降低設備事故風險，保障員工的生命安全。
3. 節(jié)約成本：有效維護和合理使用臺車，延長設備壽命，減少不必要的維修和更換成本。
4. 環(huán)保責任：適時的報廢和替換政策，有助于企業(yè)履行環(huán)保責任，減少資源浪費。
方案
1. 制定詳細的操作手冊：編寫清晰、易懂的臺車操作手冊，涵蓋所有使用、保養(yǎng)和維修環(huán)節(jié)，供員工參考。
2. 培訓與考核：定期對員工進行臺車操作和維護培訓，并通過考核確保其掌握相關知識。
3. 實施信息化管理：利用物聯(lián)網技術，實時監(jiān)控臺車狀態(tài)，預警潛在問題，提高管理效率。
4. 設立臺車管理小組：由專人負責臺車的日常管理，協(xié)調維修、保養(yǎng)等工作，確保制度執(zhí)行到位。
5. 定期審計：定期對臺車管理制度的執(zhí)行情況進行審計，發(fā)現問題及時調整優(yōu)化。
以上方案旨在構建一套完善的臺車管理制度，以提升企業(yè)的運營效率和安全性，為企業(yè)創(chuàng)造更大的價值。
臺車管理制度范文
第1篇 井下臺車維護安全管理規(guī)定
為了確保井下臺車作業(yè)和檢修維護過程的安全,特針對281和1354臺車維護過程中的不安全因素,提出安全管理規(guī)定如下,要求相關作業(yè)區(qū)、班組嚴格落實,并做好相關人員的安全教育。
一、臺車崗位維護過程安全規(guī)定
1、每臺臺車上至少配備絕緣手套1付、電纜勾子1個、高壓驗電筆1個,鐵鞋兩只,滅火器1瓶,其中絕緣用品及驗電筆必須在有效檢測期內,且無破損。
2、在移動臺車電纜時,必須穿戴絕緣手套和絕緣靴,并用電纜勾子勾拖電纜。禁止在無任何保護情況直接觸摸電纜。
3、高、低壓電纜禁止在水中浸泡,操作過程中杜絕碾壓電纜,發(fā)現電纜破損等問題時應及時停電并采取安全防護措施。
4、崗位自檢自修時,必須采取停電措施,方法是關閉臺車機柜1000v電源開關,并帶好絕緣手套拔出機柜電纜插頭,在電源開關上懸掛崗位“檢修牌”,經驗電確認無隱患后方可進行崗位自檢自修項目。送電時按倒序方法進行操作。
5、崗位自檢自修時應避免將車停在坡道上維護設備,需維護時要采取支架保護措施,如果支架無法升降必須在臺車后輪處用鐵鞋打好掩。。
二、修理崗位維護過程安全規(guī)定
1、檢修項目屬于機械類的,施工前,修理人員要確認崗位已執(zhí)行停電后,向崗位索取“操作牌”并在電源開關上懸掛“檢修牌”,經驗電確認無隱患后方可進行檢修維護。
2、電工在維修臺車機柜電源箱及相關高、低壓配電柜等作業(yè)時,必須落實-45m變壓器硐室“停送電”換牌制度。
3、維修前,嚴格確認臺車液壓、空氣和水循環(huán)系統(tǒng)不含動力,并采取好檢修前的卸壓工作。
4、檢修時應采取支架保護措施,如果支架無法升降必須在臺車后輪處用鐵鞋打好掩。
5、禁止維修人員開動設備,需檢查或試車啟動時,必須由崗位啟動操作。臺車啟動后,禁止維護操作。
三、考核辦法
凡違反以上相關停送電程序規(guī)定的一律填報違規(guī)違制。
四、此規(guī)定從下發(fā)之日起實施。
第2篇 井下臺車維護安全管理規(guī)定
為了確保井下臺車作業(yè)和檢修維護過程的安全,特針對281和1354臺車維護過程中的不安全因素,提出安全管理規(guī)定如下,要求相關作業(yè)區(qū)、班組嚴格落實,并做好相關人員的安全教育。
一、臺車崗位維護過程安全規(guī)定
1、每臺臺車上至少配備絕緣手套1付、電纜勾子1個、高壓驗電筆1個,鐵鞋兩只,滅火器1瓶,其中絕緣用品及驗電筆必須在有效檢測期內,且無破損。
2、在移動臺車電纜時,必須穿戴絕緣手套和絕緣靴,并用電纜勾子勾拖電纜。禁止在無任何保護情況直接觸摸電纜。
3、高、低壓電纜禁止在水中浸泡,操作過程中杜絕碾壓電纜,發(fā)現電纜破損等問題時應及時停電并采取安全防護措施。
4、崗位自檢自修時,必須采取停電措施,方法是關閉臺車機柜1000v電源開關,并帶好絕緣手套拔出機柜電纜插頭,在電源開關上懸掛崗位“檢修牌”,經驗電確認無隱患后方可進行崗位自檢自修項目。送電時按倒序方法進行操作。
5、崗位自檢自修時應避免將車停在坡道上維護設備,需維護時要采取支架保護措施,如果支架無法升降必須在臺車后輪處用鐵鞋打好掩。。
二、修理崗位維護過程安全規(guī)定
1、檢修項目屬于機械類的,施工前,修理人員要確認崗位已執(zhí)行停電后,向崗位索取“操作牌”并在電源開關上懸掛“檢修牌”,經驗電確認無隱患后方可進行檢修維護。
2、電工在維修臺車機柜電源箱及相關高、低壓配電柜等作業(yè)時,必須落實-45m變壓器硐室“停送電”換牌制度。
3、維修前,嚴格確認臺車液壓、空氣和水循環(huán)系統(tǒng)不含動力,并采取好檢修前的卸壓工作。
4、檢修時應采取支架保護措施,如果支架無法升降必須在臺車后輪處用鐵鞋打好掩。
5、禁止維修人員開動設備,需檢查或試車啟動時,必須由崗位啟動操作。臺車啟動后,禁止維護操作。
三、考核辦法
凡違反以上相關停送電程序規(guī)定的一律填報違規(guī)違制。
四、此規(guī)定從下發(fā)之日起實施。
第3篇 井下臺車維護安全管理規(guī)定
為了確保井下臺車作業(yè)和檢修維護過程的安全,特針對281和1354臺車維護過程中的不安全因素,提出安全管理規(guī)定如下,要求相關作業(yè)區(qū)、班組嚴格落實,并做好相關人員的安全教育。
一、臺車崗位維護過程安全規(guī)定
1、每臺臺車上至少配備絕緣手套1付、電纜勾子1個、高壓驗電筆1個,鐵鞋兩只,滅火器1瓶,其中絕緣用品及驗電筆必須在有效檢測期內,且無破損。
2、在移動臺車電纜時,必須穿戴絕緣手套和絕緣靴,并用電纜勾子勾拖電纜。禁止在無任何保護情況直接觸摸電纜。
3、高、低壓電纜禁止在水中浸泡,操作過程中杜絕碾壓電纜,發(fā)現電纜破損等問題時應及時停電并采取安全防護措施。
4、崗位自檢自修時,必須采取停電措施,方法是關閉臺車機柜1000v電源開關,并帶好絕緣手套拔出機柜電纜插頭,在電源開關上懸掛崗位“檢修牌”,經驗電確認無隱患后方可進行崗位自檢自修項目。送電時按倒序方法進行操作。
5、崗位自檢自修時應避免將車停在坡道上維護設備,需維護時要采取支架保護措施,如果支架無法升降必須在臺車后輪處用鐵鞋打好掩。。
二、修理崗位維護過程安全規(guī)定
1、檢修項目屬于機械類的,施工前,修理人員要確認崗位已執(zhí)行停電后,向崗位索取“操作牌”并在電源開關上懸掛“檢修牌”,經驗電確認無隱患后方可進行檢修維護。
2、電工在維修臺車機柜電源箱及相關高、低壓配電柜等作業(yè)時,必須落實-45m變壓器硐室“停送電”換牌制度。
3、維修前,嚴格確認臺車液壓、空氣和水循環(huán)系統(tǒng)不含動力,并采取好檢修前的卸壓工作。
4、檢修時應采取支架保護措施,如果支架無法升降必須在臺車后輪處用鐵鞋打好掩。
5、禁止維修人員開動設備,需檢查或試車啟動時,必須由崗位啟動操作。臺車啟動后,禁止維護操作。
三、考核辦法
凡違反以上相關停送電程序規(guī)定的一律填報違規(guī)違制。
四、此規(guī)定從下發(fā)之日起實施。
第4篇 卸油裝水臺車輛卸油裝水管理規(guī)定
1、拉油車輛進站前由押運員到門衛(wèi)處登記,并將押運員及司機手機、火種暫交門衛(wèi)保管,門衛(wèi)將上交手機(關機)、火種放入儲物柜上鎖后,鑰匙交由押運員或司機保管。不上交手機、火種車輛一律不允許進站。
2、門衛(wèi)負責對拉油車輛進行檢查,檢查押運員、司機勞保穿戴是否規(guī)范齊全、車內必須無火種、煙頭、車輛戴好并關閉防火帽、滅火器配備符合標準(兩個8公斤滅火器)安全有效、靜電搭地帶收起不拖地,檢查合格后才能在四聯(lián)單上加蓋安檢章,車輛方可進入站內。拉油車輛未經檢查或檢查不合格一律不允許進站。
3、車輛未接到進站通知必須在站外排隊,司機及押運員一律在站外等候,不得進入站內。如出現加塞、未登記強行進站等現象取消其進站卸油資質。
4、車輛進站后,首先上地磅過磅,(車上只允許留司機一人)過磅后由過磅員在過磅單上蓋重車過磅。
5、車輛在站內行駛速度必須控制在5公里/小時以內,不得出現逆行,超速。
6、拉油車輛上卸油臺必須聽從卸油監(jiān)督的指揮,到指定卸油口進行卸油、切水,押運員負責打好接地線,車輛熄火5分鐘后,卸油監(jiān)督檢查同意后方可開閘門卸油、切水。
7、卸油過程中不允許司機、押運員戴油手套抓接地鉗,更不能扔、摔接地鉗。
8、卸油時司機、押運員不允許踩踏蒸汽和卸油進罐管線。
9、切水或卸油開閘門時輔助工具必須使用不產生火花物品,閘門先打開一半,確定無誤后再慢慢全部打開,以防止出現液體飛濺,造成污染或燙傷。
10、切水的車輛從卸油臺北側再行駛至地磅進行第二次稱重;然后上卸油臺卸油,打開閘門后立即開始取樣。
11、卸油人員及卸油監(jiān)督切水、卸油前必須觀察風向標風向,站在上風口進行卸油。
12、卸油罐上限高度為1.8m,達到上限后有卸油監(jiān)督通知立即停止卸油,如不聽從指揮導致冒罐,暫扣拉油單據待清理干凈后,方可退還拉油單據。
13、油流呈點滴狀視為卸完,靜置兩分鐘后方可摘取接地線,空車從北側至地磅稱空車皮重,并加蓋“空車過磅章”。
14、進站人員在站內不得亂扔紙屑、果皮、塑料袋、油手套、毛氈、棉紗、油桶等各種雜物。
15、進站拉油、切水車輛必須在放油管線后懸掛油桶防止落地油,如有不懸掛油桶造成落地油者,暫扣拉油單據,責令打掃干凈后,方可退還拉油單據。
16、卸油、切水或裝水期間造成跑冒滴漏的,暫扣單據,由當事司機和押運員負責打掃整改,經卸油臺值班人員驗收合格后方能返還單據。
17、出站時經門衛(wèi)進行檢查后,押運員將儲物柜鑰匙交予門衛(wèi),打開儲物柜領取自己上交保存物品,做好出站登記后方可放行出站。
18.如拉油車輛人員不服從卸油監(jiān)督管理并與之爭吵者,暫扣拉油單據并考核。
