車隊(duì)年終總結(jié) 第1篇
閱讀提示：本篇共有1003個(gè)字，預(yù)計(jì)閱讀時(shí)間為3分鐘，共有190位用戶關(guān)注，23人點(diǎn)贊！
賽車場鳴金收官，德國小將門尼克登頂總冠軍……
隨
著本賽季方格旗的第十二次揮動(dòng)，亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯在上海精彩收官。在最后兩回合比賽中，picc追星車隊(duì)車手德國小將門尼克（nico menzel）均取得第三名，成功保住積分領(lǐng)先優(yōu)勢，并如愿摘得年度總冠軍。喬思邁（maxime jousse）、吉伯特（mitchell gilbert）分獲年度亞、季軍。
十一月，上海國際賽車場迎來秋冬賽季最重大的賽事――wec世界耐力錦標(biāo)賽上海6小時(shí)賽。與此同時(shí)，亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯也作為熱身賽事，打響收官之戰(zhàn)。適逢杯賽收官，兩屆亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯年度總冠軍及2015勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍班博（earl bamber）以嘉賓車手身份，駕駛911號(hào)賽車出戰(zhàn)。
收官戰(zhàn)第一場正賽（第十一回合），時(shí)隔兩年再戰(zhàn)賽場的班博（earl bamber）從桿位發(fā)車，以絕對(duì)優(yōu)勢實(shí)現(xiàn) pole to win。班博身后，兩位年度冠軍最有力的競爭者――picc 追星車隊(duì)門尼克和錦龍車隊(duì)喬思邁，展開了直接對(duì)決。比賽開始不久，absolute racing 袁波與前方捷成車隊(duì)陳友賢（yuey tan）發(fā)生碰撞，引發(fā)安全車。第四圈安全車撤離，喬思邁趁勢超越門尼克，積分領(lǐng)先優(yōu)勢較大的門尼克采取保守地跟隨策略，對(duì)他而言，“棄攻擇守”顯然是明智之舉。最終，喬思邁、門尼克以第二、第三相繼完賽，雖然積分差略有縮小，但兩位數(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢、僅剩一場的比賽，讓門尼克離總冠軍越來越近。
b組方面，積分榜前兩位的袁波與符迪干（vutthikorn inthraphuvasak）賽前僅有2分之差，因此二人之間的每一次較量都相當(dāng)關(guān)鍵。雖然袁波在隨后的比賽中成功反超，率先沖線，但是，由于與陳友賢的事故，袁波在賽后受到處罰，丟失了冠軍位置。符迪干因此升至b組積分榜第一名。
在賽后的新聞會(huì)上，班博決定退出第十二回合正賽的角逐，以便讓其他車手更充分地享受本賽季的收官時(shí)刻。
周六下午，2016年亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯最后一回合終于到來，保時(shí)捷控股車隊(duì)馬丁（martin ragginger）發(fā)車后超至第一，此后便開啟了領(lǐng)跑模式，順利完賽并為車隊(duì)贏得本賽季最后一個(gè)冠軍。喬思邁在第五圈抓住機(jī)會(huì)超過門尼克，以第二名完賽并獲得總積分榜第二名。門尼克第三沖線，順利成為杯賽史上最年輕的年度車手總冠軍。
值得一提的是，門尼克的父親克里斯蒂安?門澤爾（christian menzel）曾于2009 年和2010年榮獲兩屆亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯冠軍。因此，門尼克的此次登頂意味著，杯賽14年來，首對(duì)父子冠軍產(chǎn)生。
absolute racing 吉伯特（mitchell gilbert）以及保時(shí)捷中國青年車隊(duì)鄧立恒（andrew tang）在本場上演了激烈的超越與反超，最終吉伯特?fù)屜鹊诌_(dá)終點(diǎn)，如愿拿下年度第三。
車隊(duì)年終總結(jié) 第2篇
閱讀提示：本篇共計(jì)3965個(gè)字，預(yù)計(jì)看完需要10分鐘，共有223位用戶關(guān)注，23人點(diǎn)贊！
2017部隊(duì)個(gè)人年終總結(jié)1 光陰荏苒，轉(zhuǎn)眼間一年又過去了。xx年是不平凡的一年,對(duì)我個(gè)人來講，這一年意義深刻。剛剛過去的一年里，在局領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在其他同志的配合下，堅(jiān)持以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，較出色地完成了領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)工作任務(wù)，個(gè)人工作能力得到很大的提高，同時(shí)也取得了一定的工作成績。回顧起來，主要做好了以下幾方面的工作：
一、潛心學(xué)習(xí)，自覺錘煉。工作中，我能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)政治理論和法律知識(shí)，使自己的思想觀念緊跟時(shí)代的步伐，加深了對(duì)黨在現(xiàn)階段的方針政策的正確認(rèn)識(shí)，從思想上，行動(dòng)上，與黨中央保持一致。嚴(yán)格規(guī)范自己的言行，堅(jiān)持廉潔自律、秉公辦事，堅(jiān)持黨的原則，時(shí)刻以科學(xué)的理論、高尚的精神去武裝、引導(dǎo)和塑造自己，堅(jiān)持黨的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風(fēng)。特別是在今年的先進(jìn)性教育中，對(duì)保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組和黨支部安排的各項(xiàng)主題實(shí)踐活動(dòng)能做到主動(dòng)參與。通過學(xué)習(xí)和討論，加深了對(duì)保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)的重要性和必要性的認(rèn)識(shí)，政治信仰更加堅(jiān)定、自己的政治理論水平得到一定提高。堅(jiān)持訂閱并認(rèn)真研讀《汽車之友》等雜志，或閱覽有關(guān)網(wǎng)站，熟識(shí)汽車的各種性能熟，掌握汽車故障排除技巧，努力提高自己的業(yè)務(wù)技能。
二、無私奉獻(xiàn)，熱情服務(wù)。自己是一名受黨沐浴多年的老黨員，工作中堅(jiān)持時(shí)時(shí)處處講風(fēng)格，做表率，以一名優(yōu)秀黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，寬厚待人，愛崗敬業(yè)，做到利益面前不伸手，困難面前不低頭，工作面前不退縮。團(tuán)結(jié)同志，幫助別人，從不為個(gè)人利益而斤斤計(jì)較。曾兩次在年終評(píng)優(yōu)中將榮譽(yù)讓給別人。在每次赴外測繪中，把同志們安全送抵目的地后，便不顧旅途勞累，立即和同志們一起搬東西，拿器械，跑前跑后，主動(dòng)熱情的搞好服務(wù)工作。
三、愛崗敬業(yè)，盡職盡責(zé)。多年在局機(jī)關(guān)工作，目睹了我市工作蒸蒸日上，充滿活力，空前繁榮的局面，更加堅(jiān)定了我為搞好服務(wù)，為的有序管理做貢獻(xiàn)的信心。做司機(jī)非常辛苦，做個(gè)好司機(jī)就更為不易。做就做好是我做人的原則。當(dāng)開車?yán)鄣难岜惩瓷钜够丶視r(shí)，深感開車之苦;當(dāng)看到領(lǐng)導(dǎo)信任和同志們的贊許，看到我市工作發(fā)展的累累碩果時(shí)，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業(yè)，以單位為家，盡職盡責(zé)做好本職工作。經(jīng)常加班加點(diǎn)，不分班上班下，沒有星期天和節(jié)假日，節(jié)假日處車從不計(jì)補(bǔ)助和報(bào)酬。始終做到出車時(shí)隨叫隨到，不管是領(lǐng)導(dǎo)還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。即使在今年的兩次生病輸液中，也堅(jiān)持輕傷不下火線，一聽說有出車任務(wù)，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。
四、勤于修檢，保障安全。作為一名司機(jī)，時(shí)刻牢記自己肩負(fù)的重任，以確保領(lǐng)導(dǎo)和同志們乘車安全為己任，在駕駛中保持高度集中，并嚴(yán)格按照操作規(guī)程和道路交通規(guī)則，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學(xué)習(xí)各種交通法規(guī)，做到遵章安全行車。經(jīng)常閱查交通圖冊(cè)，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節(jié)時(shí)省油。在車輛維修和保養(yǎng)中，當(dāng)好醫(yī)生和美容師的雙重角色，對(duì)車輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術(shù)性能，有故障及時(shí)排除，使車輛始終處于良好狀態(tài)。
在xx年的工作中，雖然取得了一定的成績和進(jìn)步，但出現(xiàn)的問題也不容忽視，如：自身素質(zhì)有待進(jìn)一步提高，服務(wù)意識(shí)有待提高等。在今后的工作中，我將會(huì)盡力彌補(bǔ)這些缺點(diǎn)，全面提高自身的綜合素質(zhì)、業(yè)務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量。
有人說選擇了司機(jī)就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業(yè)為伴，但我決不言悔，因?yàn)槲以敢鉃槲宜鶑氖碌氖聵I(yè)付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛工作奉獻(xiàn)一切。
2017部隊(duì)個(gè)人年終總結(jié)2 2017年即將過去，回顧一年的訓(xùn)練、工作、生活，總結(jié)一些好的方面以及自己存在的不足，促進(jìn)新的一年繼續(xù)進(jìn)步：
(一)在思想上能堅(jiān)定政治立場，始終不移的跟著黨和組織的腳步，安心在部隊(duì)服役，思想穩(wěn)定牢靠，并且積極投身 各項(xiàng)政治工作和政治學(xué)習(xí)中去。
(二)在訓(xùn)練方面，能樹立愛軍精武意識(shí)，積極投身于各項(xiàng)專業(yè)訓(xùn)練中去，尤其是野營駐訓(xùn)期間能夠刻苦訓(xùn)練、自主鉆研，努力提高自身軍事水平，并取得了一定成績，經(jīng)過一年的訓(xùn)練不論是在技能還是體能上達(dá)到了滿意的效果。
(三)在工作上能夠履行還自己的職責(zé)、擺正位置、服從安排，對(duì)于上級(jí)、班長交予的工作能按時(shí)完成。服從管理，對(duì)于經(jīng)常性工作，也能做到循序漸進(jìn)，按規(guī)矩辦事。
(四)在生活中能快速適應(yīng)部隊(duì)生活，尤其是在駐訓(xùn)場，住宿條件相對(duì)惡劣下，能做到不怕苦、不怕臟，崇尚適者生存法則。
這一年當(dāng)中在不斷的學(xué)習(xí)成長下結(jié)合自己提高的同時(shí)，也認(rèn)真查找制約自己發(fā)展上存在的不足：
(一)個(gè)人主義太強(qiáng)。再教、幫其他同志時(shí)不夠謙虛，態(tài)度較為輕蔑，影響和戰(zhàn)友之間的交往。
(二)小節(jié)養(yǎng)成不夠注重。一些細(xì)小的問題想的不到位，作風(fēng)紀(jì)律保持的不夠嚴(yán)謹(jǐn)，有時(shí)對(duì)自己放松要求，沒有時(shí)刻繃緊作風(fēng)紀(jì)律這個(gè)弦。
2017部隊(duì)個(gè)人年終總結(jié)3 時(shí)光飛逝，光陰似水。很快我就結(jié)束我的軍旅生涯的又一個(gè)年頭，自己仔細(xì)地想想這一年來的的工作、學(xué)習(xí)，我根據(jù)自身存在的問題，查找出平時(shí)的缺點(diǎn)，爭取在今后的工作學(xué)習(xí)當(dāng)中進(jìn)行改正，將優(yōu)點(diǎn)繼承和保持。爭取在今后的工作崗位上盡心盡力的履行好自身的本職工作。去年的工作中，在科首長的領(lǐng)導(dǎo)下認(rèn)真按照條令條例和規(guī)章制度去嚴(yán)格要求自己。一年來無論是實(shí)施保障、工作、學(xué)習(xí)還是生活，都獲得了較為明顯的提高和進(jìn)步。下面就是我對(duì)這一年來的工作總結(jié)：
一、思想政治方面。
一年來，我牢固樹立以集體為家的思想，保持高度穩(wěn)定，積極配合領(lǐng)導(dǎo)搞好全班人員的思想工作，并且從中查找自身不足，確定自身政治合格。一年來，我積極參加旅隊(duì)的大課教育和理論學(xué)習(xí)，積極學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀，本人也能從思想上提高認(rèn)識(shí)，把握人員的思想情況，了解本班戰(zhàn)士的心理和想法，確保年終歲尾不出任何錯(cuò)誤。
二、日常工作。
當(dāng)班長兩年以來，工作標(biāo)準(zhǔn)比以往有很大的提高。從自身的內(nèi)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和庫房的管理上，都做到線是線，條是條。但是，還是缺乏主動(dòng)性，平時(shí)的工作只求過得去，自身標(biāo)準(zhǔn)離領(lǐng)導(dǎo)的標(biāo)準(zhǔn)還有一定的距離，干起工作來也許還沒有起到士官骨干的帶頭作用。擔(dān)任保障、公差勤務(wù)，完成任務(wù)也許還不夠利索，總抱著一種能說的過去就行的心理。后來經(jīng)過科領(lǐng)導(dǎo)的教育、指教和自己的反省，現(xiàn)在明白那樣的工作方式和心態(tài)是不對(duì)的，對(duì)自己以后開展工作也是不利的，還會(huì)給其他同志帶來負(fù)面影響。至此，我嚴(yán)格的要求自身，把自己那攤收拾的整齊、利索，個(gè)人工作也快捷、高標(biāo)準(zhǔn)的完成，從各個(gè)方面都逐漸提高了標(biāo)準(zhǔn)。這些都是科領(lǐng)導(dǎo)平時(shí)對(duì)我的教育和幫助所得來的。
三、存在問題。
1、年終歲尾，思想上有所放松，在一些工作上有輕微抵觸的情況。
2、干工作時(shí)缺乏雷厲風(fēng)行的工作作風(fēng)，存在打折扣現(xiàn)象。三、在政治教育上，只求表面學(xué)習(xí)，沒有深入探討。
四、為人處事還不夠謙虛謹(jǐn)慎。
下步打算、
1、首先要認(rèn)真學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀，提高自身素質(zhì)。
2、謙虛謹(jǐn)慎、戒驕戒燥的干好平時(shí)工作。
3、增強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí)，拓寬工作思路，做到大膽細(xì)致，高標(biāo)準(zhǔn)完成好領(lǐng)導(dǎo)每次交代的任務(wù)。以上就是我一年來的總結(jié)。通過此次總結(jié)的經(jīng)過，我已清楚的了解了自身存在哪些方面的問題，并在其中查找出自身在工作上還是在學(xué)習(xí)、生活上的優(yōu)點(diǎn)和不足。在以后的工作和學(xué)習(xí)、生活上我不會(huì)辜負(fù)科首長對(duì)我的培養(yǎng)和教育。我爭取在今后的工作中以優(yōu)異的工作標(biāo)準(zhǔn)和良好的勁頭來向自己和領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。以后不管把我放在哪個(gè)崗位上，我都會(huì)嚴(yán)格要求自己，高度重視、落實(shí)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指示，高標(biāo)準(zhǔn)完成上了賦予的任務(wù)。爭取明年的工作有更大的標(biāo)準(zhǔn)和進(jìn)步。年終歲尾，是案件、事故的高發(fā)期，在此節(jié)骨眼上，我會(huì)嚴(yán)格履行職責(zé)、履行條令條例和規(guī)章制度，確保在我的崗位上不出任何事故，安全第一的度過。
2017部隊(duì)個(gè)人年終總結(jié)4 一年來在黨委和首長領(lǐng)導(dǎo)下在同志們關(guān)懷、支持和幫助下自己注重政治學(xué)習(xí)加強(qiáng)世界觀改造強(qiáng)化業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)不斷提高業(yè)務(wù)能力嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度工作取得了一定成績基本上圓滿完成了上級(jí)交給各項(xiàng)工作任務(wù)。
思想方面：當(dāng)兵一年，思想上的變化很大。記憶中，從新兵連起便經(jīng)常喊這樣一句話，忠誠于黨，熱愛人民，報(bào)效國家，獻(xiàn)身使命，崇尚榮譽(yù)。短短20余字，一年的軍旅生涯使我有了更深的體會(huì)，當(dāng)兵習(xí)武不僅僅是為了盡義務(wù)，同時(shí)也包含了一種責(zé)任和使命。
政治教育不僅僅讓我認(rèn)識(shí)到了違紀(jì)犯罪的危害和應(yīng)受懲罰，更多的是對(duì)人性的一種激勵(lì)，使我的思想境界不斷得以提高，培養(yǎng)了自己的理想信念和價(jià)值追求。作為一名黨員，我熱愛自己的黨和國家。黨員的模范帶頭意識(shí)時(shí)刻儲(chǔ)存在我的腦海中，為人民服務(wù)是我軍的宗旨，獻(xiàn)身國防事業(yè)的歷史使命更是一副重?fù)?dān)壓在身上。我是人民子弟兵的一員，我要用自己的一言一行為青春增添喝彩，我要時(shí)刻牢記部隊(duì)條令條例。
學(xué)習(xí)方面：堅(jiān)持學(xué)以致用不斷提高工作水平由于自己剛剛從別部隊(duì)調(diào)來在業(yè)務(wù)上和工作中不很熟悉但我能得利用一定時(shí)間加強(qiáng)學(xué)習(xí)不斷充實(shí)完善自己努力使自己成為工作明白人隨著形勢發(fā)展預(yù)備役工作在新形勢下不斷出現(xiàn)新情況、新問題如何在新時(shí)期把民兵預(yù)備役工作干好必須不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)不斷充實(shí)完善自己自己深深感到學(xué)習(xí)問題一個(gè)干到老學(xué)到老問題學(xué)習(xí)永無止境只有不斷學(xué)習(xí)適應(yīng)形勢變化勇于面對(duì)問題勇于探索才能使自己適應(yīng)工作需要不落伍認(rèn)真學(xué)習(xí)毛澤東、鄧**、江**三代領(lǐng)導(dǎo)核心關(guān)于講學(xué)習(xí)、講政治、講正氣重要論述通過讀書學(xué)習(xí)觀看錄像輔導(dǎo)座談交流體會(huì)加深對(duì)以開展黨員先進(jìn)性教育為主要內(nèi)容黨性黨風(fēng)教育重要性和必要性認(rèn)識(shí)通過學(xué)習(xí)民兵預(yù)備役工作條例、文件、《中國民兵》、《黃河民兵》等資料刊物不斷提高理論水平。
作風(fēng)方面：紀(jì)律嚴(yán)明、作風(fēng)優(yōu)良是我軍戰(zhàn)斗力的一個(gè)重要保證。從新兵連開始，整理內(nèi)務(wù)，打掃衛(wèi)生，隊(duì)列訓(xùn)練，專業(yè)學(xué)習(xí)，點(diǎn)點(diǎn)滴滴，時(shí)刻考驗(yàn)著每個(gè)人的意志力和體力。5000米的長跑，每天整齊的來回隊(duì)列，統(tǒng)一整齊化的內(nèi)務(wù)擺放及整理，無形中的各種約束，考驗(yàn)了忍，鍛煉了勤，激發(fā)了不服輸不輕言放棄的性格，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，養(yǎng)成了種種良好的習(xí)慣和作風(fēng)。所有的這些，都被我稱之為財(cái)富。
車隊(duì)年終總結(jié) 第3篇
閱讀提示：本篇共計(jì)1372個(gè)字，預(yù)計(jì)看完需要4分鐘，共有271位用戶關(guān)注，29人點(diǎn)贊！
從大眾車隊(duì)重返wrc賽道那天，我們便開始慢慢熟悉一種“大眾模式”：一個(gè)稱霸的賽季+提前奪冠+一個(gè)毫無懸念的收官站。2013賽季，剛剛重返wrc賽道的大眾鋒芒初露，在西班牙站提前收獲了自己首個(gè)總冠軍頭銜，之后的2014和2015賽季，大眾又提前3站接連拿下了“兩連冠”和“三連冠”，2016賽季的大眾，依舊是熟悉的風(fēng)格和熟悉的套路，在接連拿下一連串的分站冠軍之后，大眾在英國站提前加冕“四冠王”。而與此同時(shí)，伴隨著開掛的大眾，收官戰(zhàn)也變得越來越名不副實(shí)，沒有硝煙，沒有終極懸念，看上去更像是結(jié)束一個(gè)賽季的結(jié)業(yè)演出。
“四冠王”奧吉爾收官無冠
今年的收官戰(zhàn)定在了澳大利亞，不同于以往英國站上的濃霧和陰雨天氣，在這條傳統(tǒng)的叢林灌木沙石賽道上最讓車手頭疼的是厚厚的浮土。對(duì)于此，奧吉爾大概有一肚子苦水：有時(shí)候首位發(fā)車也未必是好事。
首日的比賽中，承擔(dān)著“掃路”任務(wù)的奧吉爾速度大受影響，一度跌至全場第八，好在經(jīng)驗(yàn)豐富的法國人并沒有自亂陣腳，而是利用下午比較干凈的賽道開始縮小差距。最終，奧吉爾憑借下午4個(gè)賽段的最快成績，以第2名的成績結(jié)束了首日的征戰(zhàn)。之后的比賽中，奧吉爾依舊上演這“逆襲”的戲碼。不過，就在我們以為他會(huì)這樣有驚無險(xiǎn)地結(jié)束2016賽季的最后一場比賽時(shí)，奧吉爾卻在距離比賽終點(diǎn)不遠(yuǎn)處掉頭失誤，并為此損失了十幾秒的時(shí)間，與領(lǐng)跑的隊(duì)友米克爾森的差距也拉大到22.2s，翻盤無望。不過，奧吉爾的這次失誤倒是成全了隊(duì)友，米克爾森可以高枕無憂了。雖然最終僅獲得澳大利亞站的第二名，但對(duì)于握著“四冠王”頭銜的奧吉爾來說，這些顯然已經(jīng)不重要了。
大眾、現(xiàn)代車手的
“最后一爭”
不^，收官戰(zhàn)的焦點(diǎn)并是不奧吉爾的“表演賽”，而是大眾和現(xiàn)代車手的“最后一爭”。在來到澳大利亞站之前，車隊(duì)和車手總冠軍的歸屬早已經(jīng)塵埃落定，僅存的懸念不過是車手亞軍的人選。除去早早衛(wèi)冕的奧吉爾不談，現(xiàn)代車手諾伊維爾和隊(duì)友帕頓以及大眾車手米克爾森都是這一位置極有力的競爭者。就目前情況來看，諾伊維爾利用米克爾森接兩場比賽失利，成功超越挪威人，暫列積分榜次席，米克爾森以14分之差位居第三，新西蘭車手帕頓落后米克爾森3分緊隨其后排在第4位，看樣子是在靜候前兩位車手的鷸蚌之爭。
米克爾森在首日的比賽中發(fā)揮出色，獨(dú)攬上午5個(gè)賽段中的4個(gè)最快成績，早早確定了自己的領(lǐng)跑之位。不過隨后的比賽中，英國人也難免遭遇麻煩，先是在當(dāng)天下午的重復(fù)賽段中一個(gè)礦泉水瓶卡在了他的雙腳之間，無奈他只得在高速過彎的同時(shí)伸手把瓶子取出，驚出一身冷汗。隨后又在ss16賽段中發(fā)生事故，賽車底部碰到賽段中的石塊，劇烈的撞擊造成離合器踏板彎曲，壓住了制動(dòng)踏板，嚴(yán)重影響了速度。不過幸運(yùn)的是最終都有驚無險(xiǎn)，在奧吉爾放棄追趕之后，米克爾森終于可以高枕無憂。最終，一路領(lǐng)跑的米克爾森如愿拿下了收官戰(zhàn)的分站冠軍，盡管在年度車手積分榜上仍不敵現(xiàn)代車手諾伊維爾，與年度亞軍獎(jiǎng)杯擦肩，但正如其所言：能贏了“四冠王”，已經(jīng)知足了……
現(xiàn)代車手諾伊維爾和帕頓在澳大利亞站的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，諾伊維爾戰(zhàn)勝了米克爾森，收獲了2016賽季的車手亞軍獎(jiǎng)杯，而一直靜待時(shí)機(jī)的新西蘭人帕頓最終還是沒能等來奇跡，排名第4。
再見了“大眾時(shí)代”
熱熱鬧鬧的一場收官戰(zhàn)后，2016賽季的大幕終于緩緩落下，當(dāng)歡慶的人群漸漸散去，我們又難掩失落：又有一個(gè)統(tǒng)治時(shí)代終結(jié)了。英國站上，手捧四冠的大眾同時(shí)宣布，將在2016賽季結(jié)束后退出wrc賽道，至此，大眾在wrc 4年輝煌的征戰(zhàn)史終于還是畫上了休止符。
車隊(duì)年終總結(jié) 第4篇
閱讀提示：本篇共計(jì)1141個(gè)字，預(yù)計(jì)看完需要3分鐘，共有285位用戶關(guān)注，32人點(diǎn)贊！
一.安全：
車隊(duì)作為特種運(yùn)輸行業(yè)，承擔(dān)著特殊而艱巨的工作任務(wù)。因此，車隊(duì)始終堅(jiān)持采取專題學(xué)習(xí)、以會(huì)代訓(xùn)、重點(diǎn)幫助等方式，組織開展安全思想教育，及時(shí)學(xué)習(xí)國家和地方的交通法規(guī)條例和臨時(shí)通管制文件，結(jié)合公司各項(xiàng)規(guī)章制度，對(duì)照現(xiàn)實(shí)找差距。具體工作實(shí)施如下：
1.堅(jiān)持每周開安全例會(huì)，認(rèn)真學(xué)習(xí)各種法制、法規(guī)、各種安全條例等各種方式進(jìn)行安全教育，促進(jìn)對(duì)交通法規(guī)的理解，使駕駛員對(duì)交通安全警鐘長鳴。
2.堅(jiān)持每周對(duì)車輛安全內(nèi)部自檢，并按照公司規(guī)定定期檢查保養(yǎng)車輛，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患并及時(shí)到專修廠對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)和檢修，確保車輛無隱患無故障完成生產(chǎn)任務(wù)用車。
3.堅(jiān)持冬季車輛安全大檢查，全部生產(chǎn)用車均到專修廠進(jìn)行專業(yè)檢測，并根據(jù)專修廠提供的整改意見進(jìn)行及時(shí)的維修養(yǎng)護(hù)。
4.根據(jù)車輛使用調(diào)配情況，制定了f版交通安全程序及作業(yè)文件。
5.根據(jù)不同的天氣狀況，尤其是雨雪等惡劣天氣，采取電話及短信形式追蹤，提醒安全駕駛，保證休息，確保安全行車。
6.根據(jù)交通法規(guī)，集團(tuán)安委會(huì)和公司領(lǐng)導(dǎo)的安全要求，堅(jiān)決杜絕超速超公里違章行車，疲勞駕駛、酒后駕駛，確保行車安全。
7.07年邀請(qǐng)?zhí)旖蚴薪煌ò踩麄骺凭俚焦?，通過視頻進(jìn)行全線駕駛員的交通安全教育，通過各種事故案例講解，舉一反三，強(qiáng)化安全思想意識(shí)，促進(jìn)安全行車。
二.日常管理
狠抓駕駛員行政管理，提高安全服務(wù)意識(shí)是工作重點(diǎn)。
1.根據(jù)車隊(duì)實(shí)際情況制定更為嚴(yán)格的規(guī)章制度。明確駕駛員的職責(zé)，
對(duì)于駕駛技術(shù)不符合要求，服務(wù)被投訴，影響集體團(tuán)結(jié)的駕駛員按照規(guī)章制度嚴(yán)格處理，確保車隊(duì)的正常工作的進(jìn)行。
2.每周例會(huì)強(qiáng)調(diào)安全的同時(shí)，講解服務(wù)成為不可缺少的科目。在嚴(yán)格
的規(guī)章制度下，增強(qiáng)了駕駛員對(duì)工作崗位的危機(jī)感，確保安全行車
完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。
3.加強(qiáng)各種費(fèi)用的報(bào)銷管理，各種費(fèi)用采取單獨(dú)記錄并適時(shí)公開張貼明示，由于以上措施的實(shí)施有效降低了各種費(fèi)用，為公司節(jié)省了開支。
4.對(duì)公司各部門提出的用車要求做到有車及時(shí)合理安排派遣，當(dāng)時(shí)不能解決的也要征求用車部門意見改變用車時(shí)間保證車輛使用。
5.嚴(yán)格執(zhí)行派車單制度。派車單必須有申請(qǐng)用車部門副經(jīng)理以上級(jí)別領(lǐng)導(dǎo)簽字認(rèn)可，車隊(duì)才進(jìn)行車輛調(diào)配，并按照派車單路線行駛。
6.注意觀察駕駛員的精神、身體狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與本人進(jìn)行溝通，最大限度的解決問題。
7.隨著車隊(duì)各項(xiàng)管理制度化，/:請(qǐng)記住我站域名/全年未發(fā)生重大交通事故，各種違規(guī)違章行為日漸減少，有很多駕駛員達(dá)到全年無違章，無事故的安全標(biāo)準(zhǔn)，愛車是責(zé)任，優(yōu)質(zhì)服務(wù)是本職成為駕駛員的基本思想準(zhǔn)則。
三．問題
1.由于車隊(duì)車輛數(shù)量的限制，雖然經(jīng)過認(rèn)真合理的調(diào)配，當(dāng)生產(chǎn)任務(wù)緊張時(shí)，仍然發(fā)生無法滿足使用單位對(duì)車輛使用的要求。
2.部分車輛老化嚴(yán)重，盡管積極檢查，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)解決，但仍然存在較大的安全隱患無法排除，無法進(jìn)行長途運(yùn)行。
車隊(duì)年終總結(jié) 第5篇
閱讀提示：本篇共計(jì)2112個(gè)字，預(yù)計(jì)看完需要6分鐘，共有216位用戶關(guān)注，49人點(diǎn)贊！
斯巴魯在歷屆國際拉力錦標(biāo)賽中以一次又一次的勝利不斷書寫傳奇，并不斷地將在比賽中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)反饋到量產(chǎn)車的設(shè)計(jì)研發(fā)與生產(chǎn)當(dāng)中，前沿科技的應(yīng)用賦予了斯巴魯汽車戰(zhàn)勝嚴(yán)酷條件的卓越能力，此次出征所取得的理想成績?cè)俅巫C明了斯巴魯汽車的卓越性能。
斯巴魯中國拉力車隊(duì)在本賽季中使用impreza翼豹sti spec c 06款賽車，由日本sti進(jìn)行改裝。此次代表車隊(duì)出征的三位車手分別為：主力車手中國車王盧寧軍先生；位列日本2005賽季年度車手第2的廉田卓麻先生；由車隊(duì)培養(yǎng)體系培訓(xùn)出的測試車手李微先生。
同時(shí)，此次參賽的斯巴魯中國拉力車隊(duì)也增加了各個(gè)領(lǐng)域的贊助商。本次賽車使用日本著名避震器制作公司tein最新研發(fā)的避震器，tein還派遣專業(yè)工程師來中國，根據(jù)中國的路面情況對(duì)賽車進(jìn)行了調(diào)教；由德國“全動(dòng)力fullypower”機(jī)油公司提供賽車機(jī)油，保證賽車始終保持良好的運(yùn)動(dòng)競技狀態(tài)；另外，世界上最早傳播個(gè)性運(yùn)動(dòng)休閑裝構(gòu)想的品牌exr，專門為車隊(duì)提供了整個(gè)賽季的服裝，將前衛(wèi)的時(shí)尚元素融合在激烈的拉力賽中。
與往年有所不同的是，今年crc上海站比賽移師到了金山區(qū)。本站賽事路線全長436.01公里，其中賽段總長117.36公里，其余為行駛路段。比賽共設(shè)10個(gè)賽段，賽段路面主要為砂石、水泥和柏油。在看似平坦的賽道上，卻暗藏著層層殺機(jī)――由于路窄溝深，一旦沖出賽道就沒有挽回的余地。因此本站比賽，無論對(duì)于車手、車隊(duì)還是后勤保障，都非常具有挑戰(zhàn)性。
在3月25日的前6個(gè)賽段中，廉田卓麻駕駛15號(hào)賽車初露鋒芒，盡管在第2賽段他的賽車發(fā)生了一些小狀況，但在隨后的賽段中廉田卓麻發(fā)揮穩(wěn)定，成績一路攀升，最終奪取當(dāng)日排名第5的好成績。在26日后4個(gè)賽段激烈的爭奪中，廉田卓麻不懼壓力，保持住了自己的優(yōu)勢，最終以1:21:25.6的總成績奠定了本站比賽季軍的位置。有“中國車王”之稱的盧寧軍駕駛28號(hào)戰(zhàn)車盡顯大將風(fēng)范，在整場比賽中穩(wěn)扎穩(wěn)打，最終以1:24:54.4的總成績排名第10。小將李微在比賽中蓄勢待發(fā)，表現(xiàn)不容忽視，可惜在第4賽段由于機(jī)械故障停止了前進(jìn)的腳步，最終不得不退出比賽。
作為首支世界重量級(jí)汽車制造廠商直接介入中國拉力車隊(duì)――斯巴魯中國拉力車隊(duì)是本次比賽沖出的一匹黑馬。在富士重工中國事務(wù)所的支持與合作伙伴的幫助下，斯巴魯中國拉力車隊(duì)秉承斯巴魯運(yùn)動(dòng)精神，最終打破中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽的n組格局。全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽的第二站比賽將于7月下旬在貴州六盤水點(diǎn)燃烽火，相信斯巴魯中國拉力車隊(duì)必將不負(fù)重望，為捍衛(wèi)榮譽(yù)而戰(zhàn)。
斯巴魯中國拉力車隊(duì)車手簡歷
盧寧軍
1997/1998年率領(lǐng)“賒店老酒車隊(duì)”連續(xù)兩年奪得全國和車隊(duì)冠軍
1999年成為威力獅杯冠軍和車隊(duì)冠軍
2000年代表紅河車隊(duì)勇奪“梵凈山”拉力賽冠軍，并取得年度車隊(duì)總冠軍
2001年代表紅河雄風(fēng)車隊(duì)參加全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽，長春站比賽取得n組冠軍、n4冠軍、車隊(duì)冠軍、全年車隊(duì)亞軍、個(gè)人亞軍
2004年代表鄭州日產(chǎn)參加達(dá)喀爾拉力賽，成為第一個(gè)參加并跑完全程的中國車手
2005年繼續(xù)代表日產(chǎn)參加達(dá)喀爾拉力賽
2005年擔(dān)任斯巴魯中國拉力車隊(duì)主力車手參加亞太拉力賽暨中國韶關(guān)拉力賽
2006年代表三角統(tǒng)一油參加達(dá)喀爾拉力賽
2006年將擔(dān)任斯巴魯拉力車隊(duì)的主力車手參加“全國拉力錦標(biāo)賽”全部比賽
李微
2000年8月全國錦標(biāo)賽福州站海淀駕校拉力車隊(duì)后勤維修
2001年3月全國錦標(biāo)賽上海站海淀駕校拉力車隊(duì)后勤維修
2001年7月全國錦標(biāo)賽長春站個(gè)人參賽
2002年3月全國錦標(biāo)賽上海站南京遠(yuǎn)東拉力車隊(duì)領(lǐng)航員
2002年5月全國錦標(biāo)賽武漢站個(gè)人參賽
2002年9月全國錦標(biāo)賽北京站榮冠威豪拉力車隊(duì)領(lǐng)航員
2002年10月全國錦標(biāo)賽韶關(guān)站榮冠威豪拉力車隊(duì)領(lǐng)航員
2003年3月全國錦標(biāo)賽上海站山東凱捷拉力車隊(duì)領(lǐng)航員
2003年7月全國錦標(biāo)賽長春站個(gè)人參賽
2003年8月全國錦標(biāo)賽北京站北京慶洋拉力車隊(duì)試車手
2003年9月全國錦標(biāo)賽龍游站北京慶洋拉力車隊(duì)領(lǐng)航員
2004年4月全國錦標(biāo)賽龍游站浙江吉利賽車隊(duì)駕駛員
2004年5月全國錦標(biāo)賽北京站浙江吉利賽車隊(duì)駕駛員
2004年8月全國錦標(biāo)賽貴州站杭州金牛賽車隊(duì)駕駛員
2005年4月全國錦標(biāo)賽龍游站杭州金牛賽車隊(duì)駕駛員
廉田卓麻kamada
1994年北海道青年錦標(biāo)賽b級(jí)冠軍
1995年由于參賽年齡的限制，只參加了北海道錦標(biāo)賽的后半段，獲b級(jí)組第4名。參加全日本速度錦標(biāo)賽（a ii組第6名）
1996年北海道錦標(biāo)賽b級(jí)組冠軍
1997年加入tein作為tein青年隊(duì)的車手駕駛斯巴魯翼豹（n組）開始了海外拉力賽生涯；馬來西亞國內(nèi)系列賽第2名（n組）
1998年作為tein青年隊(duì)車手（斯巴魯翼豹n組賽車）以亞太賽和馬來西亞國內(nèi)系列賽第8名的成績正式進(jìn)入亞太拉力錦標(biāo)賽
1999年代表tein進(jìn)入wrc
2000年代表kamatasports參加全日本拉力錦標(biāo)賽，取得第12名
2001年代表kamatasports參加全日本拉力錦標(biāo)賽，取得第8名
2002年代表kamatasports參加全日本拉力錦標(biāo)賽，取得第8名
2003年代表東京斯巴魯拉力車隊(duì)參加北海道拉力賽，取得日本拉力錦標(biāo)賽及aprc北海道賽第4名
2004年代表東京斯巴魯拉力車隊(duì)參加日本拉力錦標(biāo)賽及wrc日本站的比賽，在日本拉力賽上取得總成績第10，n組第2和日本拉力錦標(biāo)賽第6名
2005年代表東京斯巴魯拉力車隊(duì)參加日本拉力錦標(biāo)賽及wrc日本站的比賽，在第2輪和第3輪比賽中取得第1，同時(shí)獲得日本車手排行榜第2名
2006年代表斯巴魯中國拉力車隊(duì)參加“全國拉力錦標(biāo)賽”全部比賽
2006年全國拉力錦標(biāo)賽賽程
第一站上海
第二站貴州六盤水
第三站貴州開陽
第四站浙江龍游
第五站廣東
3月24日-3月26日
8月4日-8月6日
9月22日-9月24日
車隊(duì)年終總結(jié) 第6篇
閱讀提示：本篇共計(jì)4615個(gè)字，預(yù)計(jì)看完需要12分鐘，共有154位用戶關(guān)注，42人點(diǎn)贊！
瑞典 出師不利
由于蒙特卡洛拉力賽退出wrc，瑞典已經(jīng)連續(xù)兩年成為wrc的揭幕站。但這個(gè)以“北歐定律”著名的賽事中，只有一個(gè)非北歐車手打破了魔界，贏得過一次冠軍，此人正是勒布。
北歐車手豐富的冰雪技術(shù)將雪鐵龍的奧吉爾壓制到季軍位置。七屆世界冠軍勒布兩次爆胎讓其徹底失去了奪冠的希望。
這是ds3進(jìn)入wrc的首次亮相，雖然車隊(duì)估計(jì)到會(huì)出一些狀況，但沒有料到勒布會(huì)爆胎兩次。與那些平日與雪共舞的北歐車手來說，勒布這次的雪地之行運(yùn)氣不佳。
3月03-06日
墨西哥拉力賽 首次奪冠
自2006年以來，勒布一直保持在墨西哥拉力不敗的紀(jì)錄。經(jīng)過瑞典冰雪站挫折后，ds3 wrc在墨西哥將首次迎來砂石路比賽，一個(gè)冠軍是車隊(duì)急需的。
勒布與奧吉爾在前兩天不相上下，后者只有不到1分鐘的領(lǐng)先優(yōu)勢。墨西哥拉力賽最后一天有三個(gè)賽段：瓜納華托（29公里）、考馬基拉（24公里）和瓜納華托（8公里）。奧吉爾在瓜納華托賽段撞車，左手骨折，不得不中途退賽。
勒布看到自己的隊(duì)友中途退出感到十分遺憾。但隊(duì)員的退賽反而激勵(lì)他的斗志：“我們本可以共同爭取到最后的勝利，但可惜發(fā)生了這樣的意外?！崩詹籍?dāng)時(shí)暗下決心，以獲得最多積分為目標(biāo)，他力壓同樣使用ds3 wrc的索爾伯格，終于第五次蟬聯(lián)墨西哥站冠軍。
勒布賽后說：“賽車磨合狀況還不是非常好。直至比賽的最后階段，我才看到了勝利的曙光。我們還是完美地將雪鐵龍 ds3 wrc卓越的速度和可靠性呈現(xiàn)在了世人面前。”
3月24-27日
葡萄牙拉力賽 大獲全勝
葡萄牙站最后一天時(shí)，雪鐵龍車隊(duì)與對(duì)手已經(jīng)拉開4分多鐘的差距。該賽全長3104公里，ds3 wrc不僅要奪冠，還要爭取更多的加分。最后一天賽前下了小雨，索爾伯格保持了很長時(shí)間領(lǐng)先，但是最后還是雪鐵龍車手包攬了冠亞軍，不過是奧吉爾第一，勒布第二。雖然名次有變化，但這卻是雪鐵龍ds3 wrc首次包攬冠亞軍。雪鐵龍的車隊(duì)在返回總部阿爾加維時(shí)，舉行了一次盛大的慶功活動(dòng)。新加盟車隊(duì)的奧吉爾無疑成為大明星，他已經(jīng)有6個(gè)月沒有染指冠軍了。
勒布在這個(gè)周末得到了20分，這意味著他在排名榜上將一躍而上，與福特隊(duì)的希沃寧并駕齊驅(qū)。“獲得第二名已經(jīng)是很不錯(cuò)的成績?！崩詹颊f?！半m然我很清楚想要得到階段賽的3分很難，但我們最終還是做到了！這對(duì)我和整個(gè)車隊(duì)來說都是一個(gè)非常棒的消息。正是因?yàn)檫@彌足珍貴的幾分，冠軍之爭才會(huì)變得更加難以角逐?！?/p>
4月14-17日
約旦拉力賽 伯仲之間
奧吉爾以0.2秒優(yōu)勢終奪約旦站冠軍，勒布取得季軍但在積分榜排名第一。雪鐵龍車隊(duì)開始盤算奪取廠商冠軍的計(jì)劃。
約旦站開始第二天，奪冠車手的選擇就僅剩四位――奧吉爾、勒布、拉特瓦拉和索伯格。最后一天午休時(shí)，奧吉爾仍以領(lǐng)先于拉特瓦拉20秒的優(yōu)勢穩(wěn)居第一名。他說：“當(dāng)我看到勒布的時(shí)間時(shí)，我知道我必須在下個(gè)階段更加努力。雖然正如我們所預(yù)計(jì)，我們已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了保持領(lǐng)先地位這一目標(biāo)，但由于優(yōu)勢并不明顯，我們要想贏得比賽，還要更加全力以赴?！?/p>
索伯格在ss 15由于一個(gè)輪胎的脫落而導(dǎo)致其落后了10秒，最終，他在ss 17退賽。奧吉爾、拉特瓦拉和勒布開始向冠軍沖刺。拉特瓦拉不斷地向奧吉爾靠近，并在ss 19結(jié)束后以0.5秒反超奧吉爾。勒布做出力保季軍的決定，余下的賽事便成為了奧吉爾與拉特瓦拉決戰(zhàn)了。令雪鐵龍車隊(duì)驚訝的是：奧吉爾最后竟然以0.2秒的領(lǐng)先優(yōu)勢奪得了冠軍。
雪鐵龍賽事總監(jiān)奎奈爾說：“奧吉爾著實(shí)讓我們驚喜不斷。此次奪冠也不得不歸功于ds3 wrc，它在速度和穩(wěn)定性方面的強(qiáng)大優(yōu)勢再一次令所有人為之震驚?！?/p>
5月05-08日
意大利拉力賽 不敗神話
在意大利，駕駛ds3 wrc的勒布在三天的比賽中都扮演了清道夫的角色，但從未被超越。在約旦大放異彩的奧吉爾只取得第四，但已經(jīng)讓雪鐵龍車隊(duì)在廠商排行榜中名列前茅。
在意大利，勒布的對(duì)手變成了福特隊(duì)的希沃寧。勒布在第三天領(lǐng)先其23.8秒，但首先發(fā)車總是吃虧。ss 17時(shí)，勒布的優(yōu)勢縮短到了20.2秒，但他跑得相對(duì)比較輕松。
奧吉爾是可以登上頒獎(jiǎng)臺(tái)的，但他在ss17左后懸架被撞壞了。“我當(dāng)時(shí)以為輪胎可能被刺穿了，于是停下車來查看。雖然我們還能繼續(xù)比賽，但卻落后了一分多鐘。萬幸的是，我們的排名僅僅被拉后了一個(gè)位置?！?/p>
盡管三天賽事中都是首發(fā)，但勒布身手非凡，奧吉爾為車隊(duì)贏得了寶貴的積分，車隊(duì)表現(xiàn)出良好的專業(yè)精神，雪鐵龍還有什么渴求呢？
5月26-29日
阿根廷拉力賽 續(xù)演傳奇
wrc移師南美總是讓人興奮。阿根廷站一直以曲折的賽道著稱，勒布盡管在開賽第一天被罰時(shí)一分鐘，但他還是第六次成功摘取阿根廷站冠軍。奧吉爾則遭遇翻車事故，但還能獲得季軍，續(xù)寫了雪鐵龍自2004年以來在南美所開創(chuàng)的不敗傳奇。
超過48公里的阿斯宮親戈賽段，是本賽季開始以來距離最長的賽段。首發(fā)的是奧吉爾。他為保持43.7秒的領(lǐng)先優(yōu)勢，開局時(shí)十分謹(jǐn)慎，直至最后一公里才開始沖刺?！斑@是一個(gè)愚蠢的失誤，我們本來只需保持速度就能獲勝?！眾W吉爾坦言，“當(dāng)時(shí)，我已經(jīng)注意到那個(gè)急彎，但翻車事故最終還是發(fā)生了。方向助力沒了，擋風(fēng)玻璃也碎了，并且我們還失去了尾翼。”
勒布意識(shí)到地形特征并未能給他們帶來優(yōu)勢。“有霧，地面還非常潮濕，這種情況下沒人能橫掃賽場。我們必須在后半程猛踩油門趕超對(duì)手。”
勒布和希沃寧都超過了奧吉爾，但始終處于“進(jìn)攻狀態(tài)”的勒布最終以領(lǐng)先希沃寧2.4秒奪冠?！拔冶疽巡恢竿塬@得分站勝利，只是非常努力地追趕領(lǐng)先者，并想擊敗希沃寧。命運(yùn)再次在最后一瞬間改寫了，看來阿根廷站是我的福地！”勒布賽后說。
6月16-19日
希臘拉力賽 包攬冠亞
勒布和奧吉爾包攬希臘站冠亞軍，這是雪鐵龍車隊(duì)今年在wrc中第六次摘冠，同時(shí)也是雪鐵龍車隊(duì)第22次包攬分站賽冠亞軍。
希臘站首日最后兩個(gè)在aghii theodori的賽段通常被車手視為沖刺賽。勒布首發(fā)，也再次成為清道夫。ss14奧吉爾以0.1秒勝勒布。隨后，勒布同樣以0.1秒反勝隊(duì)友。
盡管勒布第二階段沒有失誤，但奧吉爾以6.2秒的優(yōu)勢重回領(lǐng)先位置。之后他將優(yōu)勢擴(kuò)大到10秒，最終第三次奪得分站冠軍。奧吉爾表示：“這是一次完美的勝利，我取得了28分。有兩件事我要感謝車隊(duì)：首先，車隊(duì)給了我和勒布同等的機(jī)會(huì)去爭取冠軍，其次，我必須強(qiáng)調(diào)雪鐵龍ds3 wrc的可靠性：三天比賽沒有出現(xiàn)任何問題?！?/p>
勒布賽后仍然很樂觀，“我不指望能取得所有的勝利。我已經(jīng)盡力了，但由于首發(fā)清道的劣勢，我不可能與其他車手在同樣的路況條件下比賽。我仍然堅(jiān)信我是最快的?！?/p>
希臘站預(yù)示著賽季過半，雪鐵龍7戰(zhàn)6勝，當(dāng)然非常自豪。
7月28-31日
芬蘭拉力賽 橫掃賽場
芬蘭不是勒布的主場，但在這里獲勝的任何一位車手，都會(huì)得到拉力王國的尊敬。然而，勒布和雪鐵龍車隊(duì)在這里取得了雙冠軍，再次讓對(duì)手顏面掃地。
福特車隊(duì)聘用的清一色都是芬蘭車手，同時(shí)ds3 wrc兩輛賽車都在當(dāng)清道夫，給芬蘭車手拉特瓦拉制造了很好的機(jī)會(huì)。
勒布堅(jiān)信進(jìn)攻才是最好的防守，他領(lǐng)先奧吉爾6.4秒、領(lǐng)先拉特瓦拉10.7秒。他說：“這已經(jīng)是我的極限！”冷靜的勒布繼續(xù)向勝利進(jìn)軍。他設(shè)法保住了第一名的位置，并在千湖之國芬蘭第二次贏得冠軍，這不僅使勒布成為第一個(gè)獲此殊榮的非芬蘭籍車手，同時(shí)也幫助雪鐵龍?jiān)诒举惣局袆?chuàng)造了七連冠的記錄。
勒布以領(lǐng)先奧吉爾31分的巨大優(yōu)勢，鞏固了他在wrc車手排行榜上的領(lǐng)先地位。他再次贊揚(yáng)了自己的座駕：“駕駛ds3 wrc在賽道上飛馳的感覺好極了，甚至比過去駕駛xsara wrc或c4 wrc的還棒。后面將開始柏油路比賽，仍有許多機(jī)會(huì)需要我去爭取?！?/p>
奧吉爾獲勝希望因遭遇爆胎而破滅。這位前世界青年冠軍最終獲得第三。
8月18-21日
德國拉力賽 再創(chuàng)佳績
德國站是本賽季首個(gè)純柏油賽事，但這沒有阻擋雪鐵龍車隊(duì)的奪冠勢頭，他們第三次包攬冠亞軍。奧吉爾取得了冠軍。這是奧吉爾首次在柏油賽道上奪冠。ds3 wrc是第八次在wrc賽場上斬獲冠軍。
第三天比賽前，雪鐵龍車隊(duì)得到法國氣象局預(yù)報(bào)，比賽將在雨中進(jìn)行，因此，機(jī)械師對(duì)賽車懸掛進(jìn)行了調(diào)節(jié)，并為兩輛雪鐵龍ds3 wrc賽車安裝了米其林pilot sport軟胎。
ss15僅有幾處濕滑路面，但ss16賽道完全被雨淋濕，事先選擇的軟胎為兩位雪鐵龍車手掃除了障礙。“今天早上我們做了正確的選擇，”奧吉爾回到維修區(qū)時(shí)說道，“我一直保持在道路中間行駛，也沒有狠切過彎，以避免對(duì)輪胎造成災(zāi)難性的損害?！?/p>
勒布在比賽中沒有拉開與隊(duì)友的差距，他希望獲得階段加分，靠總積分獲勝，但這次他沒有成功。
“不得不說，能在本站奪冠絕非易事，因?yàn)槲业母偁帉?duì)手是勒布。他尤其擅長柏油賽道，而且從未在德國站比賽中失利。這次獲勝讓我興奮不已，事實(shí)證明在柏油路上我們一樣夠快。”奧吉爾賽后說。
勒布說，“我連續(xù)8次在德國奪冠。顯然，第二名的成績不可能讓我滿意，但總有結(jié)束的時(shí)候?！?/p>
雪鐵龍車隊(duì)卻對(duì)德國站結(jié)局感到高興，因?yàn)樵賱?chuàng)下了兩項(xiàng)新紀(jì)錄：雪鐵龍?jiān)诮衲暌堰B續(xù)取得8次勝利，另一方面，在wrc中贏得78次勝利。
9月08-11日
澳大利亞拉力賽 雙雙出局
勒布和奧吉爾分享了兩個(gè)超級(jí)特殊賽段的勝利，雪鐵龍車隊(duì)有了一個(gè)良好的開局，但誰也沒有想到，此次澳大利亞之行是一場噩夢。
在第二天進(jìn)行的ss4，勒布的ds3 wrc幾公里后翻車。勒布和領(lǐng)航員埃萊納都沒有受傷，但賽車已經(jīng)無法修復(fù)。勒布上次翻車還是在2009年6月希臘拉力賽，距今也有兩年兩個(gè)月領(lǐng)27天了。
不過，雪鐵龍厄運(yùn)還沒有止住，在ss6，隊(duì)友奧吉爾撞樹退賽。造成車禍的原因是賽道因下雨而濕滑，雪鐵龍的對(duì)手也是多次沖出賽道。雪鐵龍車手雙雙退賽也成為本次比賽的大冷門，這也是繼2009年6月雅典拉力賽以來，法國車隊(duì)首次全軍覆沒。
9月29-10月2日
法國拉力賽 再度奪冠
法國站是雪鐵龍車隊(duì)的主場，奧吉爾和領(lǐng)航英格拉西亞奪冠，助車隊(duì)在廠商排行榜上以大比分優(yōu)勢領(lǐng)先對(duì)手。這是雪鐵龍車隊(duì)今年奪得的第9次勝利。同時(shí)，車手總冠軍爭奪賽也變得異常激烈，奧吉爾的積分已經(jīng)與勒布并列第一。
雪鐵龍車隊(duì)在法國的對(duì)手變成了新加盟的mini，奧吉爾在最后一天只領(lǐng)先mini wrc的索爾多不到10秒，因此在到達(dá)終點(diǎn)前他必須全速前進(jìn)，還不能出現(xiàn)任何意外。
bischwiller賽段全長5.52公里，奧吉爾與比索爾多的差距縮小到3秒。奧吉爾表示：“我們?cè)诰S修區(qū)猶豫了很久，最終選擇了硬胎。我們?cè)赽ischwiller丟失一些時(shí)間，但對(duì)下一個(gè)賽段有益?！眾W吉爾在cleebourg vines賽段取得第一，但差距并沒有拉大?！拔覀冚喬]有預(yù)熱就發(fā)車，我盡力了，但結(jié)果并不理想?！?/p>
奧吉爾首次登上排行榜首，他在這個(gè)賽季已取得5次冠軍，而且還包括本土奪冠，雪鐵龍公司也感到非常高興?！拔覀円廊粓?jiān)持既定目標(biāo)――贏取車手和廠商的雙冠軍，后面我們將會(huì)面臨很大壓力。此次法國站的勝利，讓我們又向年度總冠軍靠近了一步?！?/p>
10月20-23日
加泰羅尼亞拉力賽 提前加冕
勒布終于擺脫了法國站的陰霾，在砂石路比賽中捧起其職業(yè)生涯的第67個(gè)冠軍杯。勒布此次奪冠一舉兩得：不僅讓雪鐵龍車隊(duì)提前獲得第七個(gè)廠商總冠軍，同時(shí)也讓勒布再次回到車手積分榜榜首。
勒布吸取法國站失利經(jīng)驗(yàn)，挑選了最合適的硬胎，領(lǐng)先地位一直沒有被動(dòng)搖過。奧吉爾開局表現(xiàn)良好，總成績暫居第4，卻由于引擎故障，不得不退出比賽。這也意味著奧吉爾將無緣本賽季車手總冠軍的爭奪。
賽后，勒布在慶祝自己第150場比賽和第67個(gè)分站冠軍時(shí)表示：“為了這個(gè)來之不易的冠軍，我們不得不拼搏到最后一刻。今天的天氣情況不太穩(wěn)定，所以挑選合適的輪胎也非易事。柏油路面要求對(duì)車輛控制更加精準(zhǔn)。但此次比賽，我們?cè)诘谝毁惗蔚纳笆范沃芯蜑閯倮蚝昧嘶A(chǔ)?！薄半m然現(xiàn)在我們已經(jīng)提前慶祝雪鐵龍的廠商總冠軍，但現(xiàn)在斷定車手總冠軍花落誰家還為時(shí)尚早?！?/p>
本站結(jié)束后，希沃寧排名升至第二。爭奪車手總冠軍形勢依然不明朗。
11月10-13日
英國拉力賽 蟬聯(lián)七冠
英國站仍安排在威爾士卡迪夫舉行，此站是收官之站，賽前勒布僅領(lǐng)先希沃寧8分使得年度車手冠軍不可避免將在威爾士森林中決出。第二天比賽出現(xiàn)狀況，僅落后勒布0.7秒的希沃寧撞樹退賽，這也意味著勒布已提前衛(wèi)冕年度冠軍。
車隊(duì)年終總結(jié) 第7篇
閱讀提示：本篇共計(jì)1314個(gè)字，預(yù)計(jì)看完需要4分鐘，共有271位用戶關(guān)注，24人點(diǎn)贊！
今年二支部在西南公司黨總支的領(lǐng)導(dǎo)下，在廣大干部職工的全力配合下，二支部堅(jiān)持貫徹落實(shí)黨的精神和新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想，二支部認(rèn)真落實(shí)集團(tuán)黨委和西南公司黨總支工作部署的全部工作，車隊(duì)扎實(shí)開展精益管理，取得最大經(jīng)濟(jì)效益的一年。車隊(duì)黨支部按照年初的工作計(jì)劃，開展了各項(xiàng)豐富多彩的組織活動(dòng)，并取得了豐碩的成果?，F(xiàn)將 2018年度車隊(duì)黨支部的各項(xiàng)工作進(jìn)行全面總結(jié)：
一、認(rèn)真學(xué)習(xí)、貫徹落實(shí)黨的精神
車隊(duì)黨支部利用“三會(huì)一課”黨員干部理論學(xué)習(xí)“新時(shí)代e支部”，職工生產(chǎn)會(huì)等平臺(tái)，深入扎實(shí)開展學(xué)習(xí)黨的文件、學(xué)習(xí)新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想活動(dòng)。在車隊(duì)黨組織的精心組織、統(tǒng)籌安排下，做到來黨員干部、職工群眾全覆蓋，把貫徹學(xué)習(xí)、落實(shí)黨的精神落到實(shí)處。
二、深入開展“不忘初心、牢記使命”和“兩學(xué)一做”活動(dòng)。
1、車隊(duì)黨支部組織黨員積極參加西南公司黨總支開展的集中學(xué)習(xí)、專題教育活動(dòng)，進(jìn)一步提高全體黨員干部的黨性修養(yǎng)，牢記入黨誓言，努力為黨工作。
2、黨支部組織黨員開展向黃大年、鄭德榮等先進(jìn)事跡的學(xué)習(xí)活動(dòng)，召開專題組織生活會(huì)，找差距、補(bǔ)短板，實(shí)現(xiàn)自我完善、自我提高，振奮精神實(shí)際效應(yīng)。
3、車隊(duì)黨支部認(rèn)真開展“兩學(xué)一做”活動(dòng)，組織廣大黨員從學(xué)習(xí)“黨章”開始，遵守黨章，維護(hù)黨章，貫徹黨章。學(xué)習(xí)系列講話作為動(dòng)力，促進(jìn)各項(xiàng)工作發(fā)展。車隊(duì)黨組織做到了“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育常態(tài)化、堅(jiān)持常年持久。在爭做合格黨員方面，人人爭先，涌現(xiàn)出集團(tuán)“標(biāo)兵黨員”、“優(yōu)秀黨員”，廣大黨員在各方面都起到了先鋒模范作用。
三、扎實(shí)開展“五強(qiáng)一創(chuàng)”活動(dòng)“萬千百工程”
1、車隊(duì)黨組織全年扎實(shí)開展“五強(qiáng)一創(chuàng)”活動(dòng)，在西南公司黨組織的大力支持下，創(chuàng)建了“黨員之家”，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、多功能的活動(dòng)室，設(shè)立黨建宣傳欄，全面落實(shí)“三會(huì)一課”制度，開展主題黨日活動(dòng)，走進(jìn)社會(huì)，走進(jìn)校園，黨組織的組織力強(qiáng)勁，將“五強(qiáng)”充分彰顯出來。
2、車隊(duì)黨組織把創(chuàng)建“標(biāo)準(zhǔn)化黨支部”作為全年的重點(diǎn)工作之一，通過全體黨員的共同努力，和西南公司黨組織的支持，車隊(duì)此項(xiàng)工作通過集團(tuán)黨委的檢查、驗(yàn)收，正式成為“標(biāo)準(zhǔn)化黨支部”。
3、深入開展“萬千百工程”主題實(shí)踐活動(dòng)，以萬名職工、千名黨員、百個(gè)支部充分發(fā)揮作用，實(shí)現(xiàn)長春公交事業(yè)的大發(fā)展。
四、宣傳思想工作方面
車隊(duì)黨支部始終堅(jiān)持把思想宣傳工作與黨組織開展的各項(xiàng)活動(dòng)結(jié)合在一起，堅(jiān)持把思想宣傳工作與車隊(duì)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)結(jié)合在一起。綜合利用駐長新聞媒體、窗春公交報(bào)、公交網(wǎng)絡(luò)、車隊(duì)“流動(dòng)傳習(xí)所”、宣傳欄、文化車廂等平臺(tái)，宣傳精神，宣傳典型人物、典型事跡，向社會(huì)傳遞公交？聲音，用多種多樣的形式宣傳公交好榜樣，還開展“尋找公交好家庭”評(píng)選活動(dòng)，極大豐富全員的精神生活。今年共100多件新聞稿件發(fā)表，推動(dòng)長春公交精神文明創(chuàng)建活動(dòng)。
五、大力支持車隊(duì)生產(chǎn)、工會(huì)、共青團(tuán)工作
車隊(duì)黨支部精密圍繞車隊(duì)的生產(chǎn)經(jīng)營這個(gè)中心工作開展活動(dòng)，積極參與車隊(duì)的生產(chǎn)活動(dòng)，帶領(lǐng)黨員干部、職工開展精益管理活動(dòng)，大力支持工會(huì)、共青團(tuán)組織開展各項(xiàng)生產(chǎn)競賽和文體活動(dòng)。開展志愿服務(wù)活動(dòng)，堅(jiān)持在黨建工作帶動(dòng)下，全面推進(jìn)西南公司的發(fā)展。
六、下一步工作安排
1、黨支部將繼續(xù)以新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為引領(lǐng)，貫徹黨的精神為目標(biāo)，扎實(shí)開展黨支部的各項(xiàng)工作，發(fā)揮出戰(zhàn)斗堡壘作用，帶領(lǐng)廣大黨員干部、群眾完成黨交給的工作任務(wù)。
車隊(duì)年終總結(jié) 第8篇
閱讀提示：本篇共計(jì)1784個(gè)字，預(yù)計(jì)看完需要5分鐘，共有213位用戶關(guān)注，47人點(diǎn)贊！
卡賽二次進(jìn)新田
2012年7月3日，已進(jìn)入第十個(gè)年頭的卡賽烽火重燃，揭幕戰(zhàn)在湖南新田打響。這個(gè)被一代偉人譽(yù)為“南有新田”的文化名縣，迎來了在中國久負(fù)盛名的卡車大賽——陜汽杯2012全國超級(jí)卡車越野大賽。在那站比賽中，剛剛組建成立的華夏銀行etc隊(duì)在老將侯紅寧的帶領(lǐng)下脫穎而出，以黑馬的姿態(tài)在卡賽首次亮相便取得冠軍，華夏銀行etc隊(duì)開始嶄露頭角并從此威名遠(yuǎn)揚(yáng)。值得一提的是，當(dāng)時(shí)的個(gè)人冠軍李文彬還在固鉑成山輪胎隊(duì)，一年以后，這位名將投至華夏銀行etc隊(duì)帳下，為該車隊(duì)在新田再次奪冠增加了重重的砝碼。
在場地方面，今年新田站的比賽場地與去年并沒有發(fā)生太大的改變，這個(gè)設(shè)于新田縣石羊鎮(zhèn)的南國武當(dāng)山賽車場，曾舉辦過小型越野車賽事，后在此基礎(chǔ)上改建成卡車越野賽場。該賽車場的賽道是紅泥路基，在上面鋪上一層拇指大小的石子，是典型的越野賽道。賽道上深水坑、蛇形彎、十字溝以及雙邊橋等障礙布置得非常密集，絕對(duì)考驗(yàn)賽手實(shí)力。
上屆冠軍對(duì)抗“兄弟連”
作為上年度新田站的分站冠軍和2012年度卡賽的總冠軍，華夏銀行etc隊(duì)最具“冠軍相”，然而在高手如云的卡賽場地上，要想拿下第一名并非想象的那么簡單。華夏銀行etc隊(duì)在人員組成上堪稱豪華陣容，隊(duì)長侯紅寧從2004年就開始征戰(zhàn)卡賽并獲得當(dāng)年總決賽的亞軍，2007年，他拿下首個(gè)年度個(gè)人總冠軍并幫助車隊(duì)將總冠軍收入囊中。2011年、2012年連續(xù)兩年再獲卡賽年度總冠軍。除了卡賽以外，他還參加了全國汽車短道拉力錦標(biāo)賽、福田奧鈴ctx中國勒芒耐力賽等賽事，并取得多個(gè)冠軍頭銜。李文彬被稱為“卡賽活化石”，從2003年卡賽創(chuàng)辦至今，11年的時(shí)間他從未曾離開過這個(gè)賽場，他是“個(gè)人冠軍之王”，2008年個(gè)人成績年度總排名第一、2010年遼寧盤錦站冠軍、2012年湖南新田站冠軍。李陽被稱為“卡賽黑馬”，他從2008年第一次率領(lǐng)車隊(duì)參加全國卡車大賽就獲得了總決賽第三名和個(gè)人總積分第六名的成績，一鳴驚人，2011年他代表sarl sodicars車隊(duì)參加達(dá)喀爾拉力賽卡車組爭奪并最終排名第26位，讓外界驚呼“李陽創(chuàng)造中國奇跡”。盛祝輝雖然只有短短5年的卡賽經(jīng)驗(yàn)，但他的實(shí)力不容小覷，2011年他獲得了賽車生涯的第一個(gè)冠軍——全國卡車大賽烏海站冠軍，同年，他參加全國中卡極限挑戰(zhàn)賽并獲得第一名，實(shí)力可見一斑。這四個(gè)人組成的“黃金組合”足以讓每一個(gè)車隊(duì)感到畏懼，但零公里油隊(duì)除外。
零公里油隊(duì)由龔歡、龔斌、孫佳、馬淼組成。龔歡、龔斌兩兄弟是卡賽場地上罕見的兄弟組合，這兩位“80后”以“豪放”的駕駛風(fēng)格聞名賽場，2011年盤錦遼濱站一戰(zhàn)，龔歡、龔斌分別獲得了個(gè)人冠軍和亞軍，讓人們對(duì)兄弟二人刮目相看；2012年山東招遠(yuǎn)站比賽中，龔歡再次拿下個(gè)人第一名。馬淼雖是卡賽“新人”，但他曾在小車和摩托車場地越野比賽中屢屢奪冠，具備豐富的比賽經(jīng)驗(yàn)。孫佳是2011年度卡賽盤錦站新秀賽的冠軍，也具備相當(dāng)?shù)膫€(gè)人實(shí)力。由他們四人組成的零公里油隊(duì)曾取得過2011年烏海分站賽和晉城分站賽的冠軍，盤錦分站賽的亞軍及張北分站賽的季軍，被譽(yù)為技術(shù)實(shí)力過硬的偶像派車隊(duì)。
兩個(gè)車隊(duì)之間的淵源還得追溯到去年山東武城年度總決賽現(xiàn)場，當(dāng)時(shí)，年度總積分排行第一的零公里油車隊(duì)只要正常發(fā)揮便可穩(wěn)取冠軍，但由于龔斌的操作失誤導(dǎo)致車輛在過第一個(gè)駝峰時(shí)前橋右懸掛損傷，最終不得不遺憾地將馬上到手的冠軍拱手讓給了華夏銀行etc隊(duì)。新賽季，“兄弟連”卷土重來，立志彌補(bǔ)武城之戰(zhàn)的遺憾。
“穩(wěn)”字當(dāng)先終衛(wèi)冕
10支隊(duì)伍爭奪進(jìn)入復(fù)賽的6個(gè)名額這個(gè)過程并沒有太大懸念，而最終進(jìn)入決賽的兩支車隊(duì)更在預(yù)料之中——華夏銀行etc隊(duì)和零公里油隊(duì)繼去年的年度總決賽之后，再次雙雙進(jìn)入決賽，進(jìn)行巔峰對(duì)決。
面對(duì)強(qiáng)勁對(duì)手，華夏銀行etc隊(duì)的侯紅寧進(jìn)行了周密布置。沉穩(wěn)的盛祝輝打頭陣，他要面對(duì)的是同樣具有豐富越野經(jīng)驗(yàn)的馬淼。在越野賽場上幾乎鮮有失誤的馬淼在通過雙邊橋時(shí)出現(xiàn)失誤，被罰時(shí)10秒鐘，而且這一失誤嚴(yán)重影響了他的發(fā)揮，他最終的成績竟比盛祝輝慢了半分多鐘。
取得開門紅后，華夏銀行etc隊(duì)的侯紅寧第二個(gè)出場挑戰(zhàn)零公里油隊(duì)的龔斌。龔斌吸取了在去年總決賽中求勝心切而導(dǎo)致操作失誤的教訓(xùn)，穩(wěn)扎穩(wěn)打。雖然在通過雙邊橋時(shí)也被罰時(shí)10秒鐘，仍以1秒鐘的優(yōu)勢為零公里油隊(duì)扳回一城。第三圈，李陽對(duì)孫佳，這一圈跑得最無懸念，李陽以17秒的優(yōu)勢率先通過終點(diǎn)。
最后出場的李文彬和龔歡在兩隊(duì)中都是數(shù)一數(shù)二的高手，但顯然龔歡的豪放駕駛技巧湊了效，以快18秒的優(yōu)勢將“個(gè)人冠軍之王”李文彬挑落馬下。然而，卡賽是團(tuán)隊(duì)運(yùn)動(dòng)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，華夏銀行etc隊(duì)仍以綜合成績領(lǐng)先的優(yōu)勢戰(zhàn)勝了零公里油隊(duì)。
車隊(duì)年終總結(jié) 第9篇
閱讀提示：本篇共計(jì)828個(gè)字，預(yù)計(jì)看完需要3分鐘，共有112位用戶關(guān)注，24人點(diǎn)贊！
11月12日，陜汽杯2012全國超級(jí)卡車越野大賽山東武城總決賽完美落幕。華夏銀行etc超級(jí)卡車隊(duì)在最后關(guān)頭實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，反超了之前總積分前三的車隊(duì)，通過完美的戰(zhàn)術(shù)配合最終奪得年度決賽總冠軍，獨(dú)攬10萬元黃金大獎(jiǎng)。固鉑城山輪胎隊(duì)和陜汽長沙環(huán)通隊(duì)盡管多次發(fā)起挑戰(zhàn)，但始終沒能成功搶到冠軍寶座，分列年度第二和第三名。
被稱為“狀元之鄉(xiāng)”的武城，不僅有京滬、青銀兩條高速路相鄰駛過，更有著名的京杭大運(yùn)河流經(jīng)此地。本次卡車越野大賽的賽場就坐落在這樣一個(gè)特殊的地理位置中。由于不久前剛經(jīng)歷過一場降雨，原本泥濘的賽道表面經(jīng)過兩天陽光的暴曬變得十分顛簸。
繼招遠(yuǎn)站立交橋賽道之后，武城賽道增加了更多的亮點(diǎn)：三連峰上加了彎道設(shè)計(jì)，深水區(qū)長達(dá)80米而且做了彎道處理，首次采用了“波浪路”的障礙設(shè)置，尤其是大賽首次推出的一個(gè)單項(xiàng)挑戰(zhàn)項(xiàng)目“極限爬坡賽”，成為全場的焦點(diǎn)。據(jù)賽事組委會(huì)介紹，在封閉賽道中獲勝的賽手，還要挑戰(zhàn)這一極限項(xiàng)目以獲得加分的機(jī)會(huì)。駕駛賽車駛上縱高10米、最大坡度接近垂直的陡坡，如同登天般刺激，讓所有的觀眾都為之捏一把汗。由于坡道設(shè)置為逐漸加大角度的形式，賽手必須合理選擇換擋時(shí)機(jī)和對(duì)油門及離合器的精準(zhǔn)控制，對(duì)賽車的動(dòng)力、傳動(dòng)、附著力和整車匹配性能要求非常高，極大地考驗(yàn)了濰柴動(dòng)力、法士特變速器、漢德車橋和固鉑成山輪胎這一黃金組合的性能。由于都是首次嘗試，不少老賽手在這個(gè)新項(xiàng)目上吃了虧?！斑@對(duì)普通卡車來說簡直是不可能完成的任務(wù)，不過嘗試過后還是有信心的?！焙芏嗫ㄙ惱蠈⒁呀?jīng)在昨天的預(yù)賽總結(jié)出了挑戰(zhàn)中需要注意的技巧。
按照新的比賽規(guī)則，今年新田站、榆林站、招遠(yuǎn)站和奉節(jié)站積分領(lǐng)先的零公里油隊(duì)、陜汽長沙環(huán)通隊(duì)、固鉑城山輪胎隊(duì)和華夏銀行etc超級(jí)卡車隊(duì)直接拿到了晉級(jí)年度總決賽半決賽的入場券，其余六支車隊(duì)又在武城進(jìn)行了一場激烈的生死淘汰，爭奪剩下的兩名晉級(jí)總決賽半決賽的資格。最終領(lǐng)路者戶外用品隊(duì)和花瑤花隊(duì)絕地逢生，成功晉級(jí)。進(jìn)入最后決賽的6支車隊(duì)，都回到了同一起跑線上，他們用一站定輸贏的方式展開年度大獎(jiǎng)的爭奪。
車隊(duì)年終總結(jié) 第10篇
閱讀提示：本篇共計(jì)1204個(gè)字，預(yù)計(jì)看完需要4分鐘，共有266位用戶關(guān)注，59人點(diǎn)贊！
一、公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，狠抓隊(duì)伍思想教育，強(qiáng)化愛崗敬業(yè)精神
……運(yùn)輸作為特種運(yùn)輸企業(yè)，承擔(dān)著特殊而艱巨的工作任務(wù)，如果政治敏感性弱、思想意識(shí)不過硬，就會(huì)導(dǎo)致對(duì)這項(xiàng)工作的復(fù)雜性、艱巨性認(rèn)識(shí)不足，就難于完成各級(jí)組織和領(lǐng)導(dǎo)賦予的工作任務(wù)，甚至可能出現(xiàn)更大的偏差。因此，公司領(lǐng)導(dǎo)特別重視全體員工的思想政治教育，無論運(yùn)輸任務(wù)多么繁重、業(yè)務(wù)工作多么繁忙，都堅(jiān)持采取專題學(xué)習(xí)、以會(huì)代訓(xùn)、重點(diǎn)幫助等方式，定期不定期組織開展思想政治教育，及時(shí)學(xué)習(xí)時(shí)事政治和國家大政方針，結(jié)合集團(tuán)公司各項(xiàng)規(guī)章制度，對(duì)照現(xiàn)實(shí)找差距。我們還通過開展“和革命前輩比奉獻(xiàn)、和先進(jìn)典型比技能、和下崗工人比待遇，我們還有哪些不足”討論活動(dòng)等生動(dòng)活潑的形式，深入扎實(shí)開展教育，幫助全體員工澄清了一些模糊認(rèn)識(shí)，自覺樹立起“內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)、外樹形象”意識(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化了愛崗敬業(yè)精神，。 二、狠抓行政管理，強(qiáng)化安全意識(shí)，確保安全生產(chǎn)
公司今年按照集團(tuán)安全管理要求，制定并嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，切實(shí)按照“安全第一，預(yù)防為主”的方針，把安全教育放在各項(xiàng)工作重中之重的位置。今年，運(yùn)輸公司進(jìn)一步建立健全了《風(fēng)險(xiǎn)金管理辦法》、《事故應(yīng)急預(yù)案》、《安全工作流程》等一系列安全制度，通過同交管部門、駕駛員之間簽定安全責(zé)任書，將責(zé)任層層落實(shí)，細(xì)化到具體責(zé)任人。平時(shí)工作中，我們堅(jiān)持教育為先、預(yù)防為主，提倡警覺性駕駛，堅(jiān)定了“抓生產(chǎn)從安全入手，抓安全從思想出發(fā)”的工作理念，及時(shí)規(guī)范和完善安全基礎(chǔ)資料，廣泛宣傳交通安全知識(shí)，加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查，加大考核力度，逐步形成了安全生產(chǎn)穩(wěn)定發(fā)展的良好局面。我們經(jīng)常利用各種時(shí)機(jī)開展安全教育，根據(jù)天氣情況、行車路線等動(dòng)態(tài)情況適時(shí)調(diào)整工作安排，定期召開安全例會(huì)，組織觀看交通部門發(fā)放的安全警示宣傳片。通過行之有效的方式，做到警鐘長鳴，使全體駕駛員都能及時(shí)汲取引發(fā)事故的教訓(xùn)，自覺做到每天出車前、行車休息時(shí)、完工收車后都進(jìn)行安全檢查，徹底杜絕安全隱患，保障行車絕對(duì)安全。
三、樹立熱情服務(wù)意識(shí)，千方百計(jì)提高運(yùn)輸質(zhì)量
今年在新的民爆條例實(shí)施后，公司產(chǎn)品銷量的逐步增長使運(yùn)輸量也同步增長。經(jīng)常由于產(chǎn)品生產(chǎn)出來時(shí)間較晚，第二天清早又必須要將產(chǎn)品運(yùn)送到客戶手中，這就要求駕駛員晚上才裝車。由于通常運(yùn)輸路線長、時(shí)間緊、任務(wù)重，為了向客戶優(yōu)質(zhì)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，又要防止駕駛員疲勞駕駛，運(yùn)輸公司在人手十分緊張的情況下，及時(shí)采取措施配備了機(jī)動(dòng)駕駛員。在日常工作中，盡量做到科學(xué)安排、合理統(tǒng)籌，通盤安排車輛和人員調(diào)度，調(diào)整任務(wù)分工。由于每天貨物多，有些車輛需要往返運(yùn)輸2至3趟短途，就優(yōu)先安排距離近、用戶催得較急的產(chǎn)品。同時(shí)，合理安排機(jī)動(dòng)駕駛員，在保障行車安全的情況下，有效提高了行車效率和運(yùn)輸質(zhì)量。今年，我們?yōu)閤xxx等大型國家水利工程準(zhǔn)時(shí)正點(diǎn)將產(chǎn)品送達(dá)目的地，受到了用戶的好評(píng)，也為集團(tuán)公司贏得了聲譽(yù)。
四、存在的不足及明年的奮斗目標(biāo)
