隧道管理所安全生產(chǎn)工作職責【16篇】

第1篇 隧道管理所安全生產(chǎn)工作職責

1、 認真貫徹執(zhí)行黨和國家有關(guān)安全生產(chǎn)，勞動保護的方針政策、法律法規(guī)，落實上級規(guī)定和要求，定期向公司主管領(lǐng)導和部門匯報檢查執(zhí)行情況。

2、 在公司主管領(lǐng)導的領(lǐng)導下，全面負責管理所所轄范圍內(nèi)與工作分工范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作，對管理所生產(chǎn)運行過程中的安全生產(chǎn)管理負全面責任。

3、 協(xié)助上級制定和完善管理所的各項崗位責任制、技術(shù)操作規(guī)程、安全生產(chǎn)管理制度，并在會議討論通過后，具體負責實施。

4、 按照公司相關(guān)部門的要求認真開展管理所的各項安全生產(chǎn)活動，及時向公司反映管理所的安全生產(chǎn)工作情況。

5、 根據(jù)本管理所的實際提出安全生產(chǎn)建設(shè)意見，按規(guī)定向公司上報管理所的安措計劃于安全隱患檢查情況、活動開展情況。

6、 組織召開管理所安全工作會議，定期總結(jié)、布置安全生產(chǎn)工作，根據(jù)生產(chǎn)需要配備各類人員。

7、 協(xié)助領(lǐng)導編制、審查設(shè)備大、中、小修計劃，根據(jù)檢修項目確定檢修時間，組織人員具體實施，根據(jù)設(shè)備維護、檢修任務(wù)臨時調(diào)配人員。

8、 組織開展安全活動，并定期或不定期的對管理所的員工進行安全教育、三級教育、技術(shù)培訓和檢查。

9、 參與負責管理所的安全事故調(diào)查，分析并處理事故，按規(guī)定填報報表。

10、 嚴格勞動紀律，杜絕“三違”，對不安全的隱患及時匯報并監(jiān)督整改。

11、 完成上級規(guī)定的其他安全事項。

第2篇 隧道洞內(nèi)作業(yè)安全管理制定

為嚴格執(zhí)行《蘭渝鐵路建設(shè)管理相關(guān)規(guī)定》,確保洞內(nèi)施工人員和機械、設(shè)備的安全,確促施工作業(yè)順利進行,特制定隧道洞內(nèi)作業(yè)以下安全制度:

一、所以進洞人員必須到進洞牌前按實名翻牌。

二、做好進洞的防護工作,如安全帽,雨鞋等,經(jīng)安全員檢查防護用品按規(guī)定佩戴齊全后方可進洞。

三、經(jīng)瓦斯檢查員同意方可進入施工現(xiàn)場。

四、進入章子面前必須經(jīng)排險員同意方可施工作業(yè),進入二襯臺車前必須經(jīng)班長同意,

五、隧道洞內(nèi)作業(yè)實行“三員帶班制定”。各隧道施工點必須配置領(lǐng)工員(班、組長)、安全員、質(zhì)檢員,現(xiàn)場組織、監(jiān)控隧道施工生產(chǎn)。

六、洞內(nèi)用電必須使用安全電壓,所有電線保證絕緣良好,不漏電、移動配電箱按規(guī)定配置并豎起,嚴禁配電箱倒地。照明燈泡用防爆型,燈頭帶護罩。出現(xiàn)用電故障由專業(yè)電工維修。

七、瓦斯隧道施工應堅持“先測后進、隨時檢測”的原則,按瓦斯隧道的類型和設(shè)計要求配置通風、供電及機械設(shè)備,瓦斯工區(qū)爆破必須使用煤礦施用炸藥和煤礦許用瞬發(fā)電雷管,必須采用電力起爆。

八、隧道內(nèi)施工設(shè)備應靠邊停放,遠離爆破點,應燈光明亮,停放點前后應設(shè)紅色警示燈。

九、進行爆破作業(yè)時必須嚴格按規(guī)程進行。

1.布置、連接雷管線和非爆破作業(yè)人員,禁止接觸火工品裝填炸藥,必須具有爆破作業(yè)上崗證的爆破工負責。

2.堅持“三人聯(lián)鎖”的原則,每次起爆前,要作最后一次檢查要按預定信號發(fā)出警報,確定人、機撤至距離后方可起爆。爆破后,由值班爆破員進洞檢查,有無啞炮、危石等情況,待排除險情確定安全后,方可通知人員、機械進洞作業(yè)。安全員必須堅持最先進洞最后出洞的制度。

3.領(lǐng)、用炸藥堅持日領(lǐng)日用的制度,洞口臨時存放雷管、炸藥,不允許超過當天用量。

七、嚴格執(zhí)行隧道施工步長關(guān)系的相關(guān)規(guī)定。

1.仰拱距掌子面距離,ⅲ級圍巖不超過90m,ⅳ級圍巖不超過50 m,ⅴ級及以上圍巖不超過40m。

2.二次襯砌距掌子面距離:ⅰ、ⅱ級圍巖不超過200m, ⅲ級圍巖不超過120m,ⅳ級圍巖不超過90 m。

八、必須執(zhí)行圍巖監(jiān)控量測管理相關(guān)規(guī)定

1.成立現(xiàn)場量測小組,配備專業(yè)的監(jiān)控量測人員和設(shè)備,人員要相對穩(wěn)定。

2.做好洞內(nèi)外觀察記錄工作,現(xiàn)場量測中發(fā)現(xiàn)異常情況,應立刻通知現(xiàn)場施工負責人及監(jiān)理,及時研究處理方案,同時將有關(guān)情況上報有關(guān)領(lǐng)導。

3.每周二將上周二至本周一的量測資料報送路建各分部安質(zhì)部。

九、采取綜合防塵防毒措施,定期檢查粉塵和有害氣體濃度,洞內(nèi)在施工作業(yè)時,實施連續(xù)通風,因檢修、停電等原因停風時,必須撤出人員,切斷電源?；謴屯L前,必須檢查瓦斯?jié)舛?當停風區(qū)中瓦斯?jié)舛瘸^1%時,必須制定排除瓦斯的安全措施。

十、隧道洞內(nèi)作業(yè)存在一些不確定因素,是各單位安全管理工作的重點環(huán)節(jié)和重點部位,主管領(lǐng)導、專職安全員必須高度重視,安全為了施工,施工必須保證安全,以上規(guī)定,必須嚴格執(zhí)行。

第3篇 瓦斯隧道消防防火安全管理措施

⑴消防(防火)設(shè)施:

①必須在洞外設(shè)置消防水池和消防用砂,水池中經(jīng)常保持不小于200m3儲水量,保持一定的水壓;

②設(shè)置滅火器等滅火設(shè)備或設(shè)施,并經(jīng)常保持良好狀態(tài)。

⑵洞內(nèi)火源管理:

①必須嚴格執(zhí)行“嚴禁煙火進入隧道”的安全規(guī)定,作業(yè)人員進洞前,必須經(jīng)洞口值班人員檢查,嚴禁攜帶煙草、點火物品和穿化纖衣服入洞;

②洞內(nèi)嚴禁使用燈泡和電爐等,不得從事電、氣焊等工作;

③洞口值班房、通風機房等洞口附近20m范圍內(nèi)不得有火源;

④出碴運輸車輛要安裝尾氣排放凈化器,防止排放尾氣帶有火花。

⑶易燃品管理:

①瓦斯隧道洞內(nèi)及洞口附近不得存放各種油類,廢油及時運出洞外;

②加強油料運輸管理,嚴禁在瓦斯隧道洞內(nèi)及洞口附近發(fā)生油料的“滴、漏、跑、冒”現(xiàn)象,留下安全隱患。

第4篇 隧道工程安全生產(chǎn)管理體系

1、人員保證：

橋梁施工安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組

2、安全管理小組職責：

2.1項目經(jīng)理安全職責

2．1.1、對本項目工程的安全生產(chǎn)負全面責任，要認真貫徹安全生產(chǎn)方針，堅決執(zhí)行國家、地方政府以及上級部門頒發(fā)的安全生產(chǎn)環(huán)境保護法律、法令、規(guī)定、制度、標準、規(guī)范。不論以何種形式組織生產(chǎn)，項目經(jīng)理對本項目的安全生產(chǎn)負全責。

2.1.2、工程開工前，針對施工生產(chǎn)的具體情況，負責組織編制施工組織設(shè)計或施工方案，制定相應的實施性安全組織和安全技術(shù)措施方案及環(huán)境保護措施方案，經(jīng)批準后，組織層層進行安全技術(shù)交底工作。

2.1.3、組織制定施工現(xiàn)場各項安全管理制度、辦法、規(guī)定，并監(jiān)督實施。安全組織機構(gòu)、保證體系健全，安排作業(yè)隊（作業(yè)班組等）定期進行安全活動。

2.1.4、創(chuàng)建安全的施工作業(yè)環(huán)境，組織安全技術(shù)措施的實施，做到安全文明施工。

2.1.5、采用新設(shè)備、新材料、新工藝時，必須向作業(yè)人員進行性能、特點、安全技術(shù)要求及作業(yè)防護條件的交底。

2.1.6、提供現(xiàn)場施工防護和安全設(shè)施所應用的機械、設(shè)備、材料、資金和勞力，保證職工的作業(yè)條件和安全設(shè)施符合國家或行業(yè)或地方政府的標準。

2.1.7、合理安排施工程序和施工技術(shù)保障，杜絕由于安排不善導致工序顛倒或造成疲勞作業(yè)。

2.1.8、領(lǐng)導組織安全生產(chǎn)檢查，定期研究分析施工中存在的不安全生產(chǎn)問題，并加以解決。

2.1.9、對違章行為要及時糾正并嚴肅處理，支持安全管理人員的工作，安全生產(chǎn)要與分配掛鉤，實施考核與獎罰。

2.1.10、拒絕安排不合格的施工隊和人員上崗作業(yè)，拒絕安排無證的人員從事特種作業(yè)。

2.1.11、采納作業(yè)人員提出的改善作業(yè)防護條件的合理建議，并組織實施。

2.1.12、所有施工隊進場施工，一律簽訂專門的安全生產(chǎn)管理協(xié)議書，或者在承包合同、租賃合同中約定各自在安全生產(chǎn)方面的職責、權(quán)力和義務(wù)；對承包單位、租賃單位的安全生產(chǎn)工作統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理；施工隊必須具備安全生產(chǎn)條件和必備的資質(zhì)。

2.1.13、發(fā)生事故時，要保護好現(xiàn)場，及時上報。本著'四不放過'的原則，認真處理工傷事故，對重傷以上事故及重大未遂事故要親臨現(xiàn)場組織調(diào)查、實事求是地提出調(diào)查分析報告和處理意見，并認真吸取教訓。

2.1.14、接到安全監(jiān)察指令書，對存在的問題，按指令要求進行整改，并按期將完成情況上報安監(jiān)部門。

2.2項目生產(chǎn)副經(jīng)理安全職責

2.2.1、對本項目工程的安全生產(chǎn)負直接領(lǐng)導責任，要把安全生產(chǎn)列入議事日程，做到'管生產(chǎn)，必須管安全'，在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)的同時，把安全工作貫穿到每一個環(huán)節(jié)中去，定期召開安全例會、定期組織安全檢查，針對問題采取措施，確保安全生產(chǎn)。

2.2.2、組織制定各工種的安全技術(shù)操作規(guī)程，負責貫徹實施；及時糾正違章、冒險作業(yè)，經(jīng)常進行安全教育，對特種作業(yè)人員加強管理，堅持定期培訓，對新工人、調(diào)換工種人員、傷愈復工人員，進行崗位安全教育，督促、檢查作業(yè)隊（作業(yè)班組等）定期開展安全活動，活動時間、內(nèi)容有安排、有保證。

2.2.3、支持安全管理人員工作，主動聽取他們的匯報，積極發(fā)揮他們的作用，認真總結(jié)和推廣安全生產(chǎn)先進經(jīng)驗和好人好事。

2.2.4、保證施工生產(chǎn)現(xiàn)場的各種安全防護設(shè)施齊全、有效，認真參加安全生產(chǎn)檢查，并負責對檢查中存在的問題及時進行糾正，落實改正辦法及措施。

2.2.5、發(fā)生事故或未遂事故，要認真分析、弄清事故原因，找出事故規(guī)律，采取防范措施。發(fā)生傷亡事故，做好現(xiàn)場保護工作，及時上報。

第5篇 高速公路東段隧道安全管理措施

太原至佳縣高速公路東段是山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“3縱11橫11環(huán)”中第五橫(平定-太原-佳縣)的組成部分。路線全長94.6公里,起點位于太原北環(huán)城高速公路向陽店互通以東6.7公里處,經(jīng)尖草坪區(qū)、陽曲縣、靜樂縣、婁煩縣,終點位于婁煩縣赤土華村,與太佳高速公路西段起點相接。全線采用四車道高速公路標準,設(shè)計速度80公里/小時。全線隧道總長16.28公里/7座,其中特長隧道2座,分別是西凌井隧道6555米,老龍山隧道4961.5米;長隧道2座,分別是西莊一號隧道2095米,靜游1#隧道1407.5米;中隧道1座井兒溝隧道937.5米;短隧道2座,分別是西莊二號隧道195米,靜游2#隧道130米。除西莊二號隧道為連拱隧道外,其他均為分離式隧道。全線隧道工程由8個合同段參與建設(shè),五個監(jiān)理合同段承擔監(jiān)理工作。

為切實保障隧道工程施工安全,現(xiàn)將在隧道工程施工安全管理方面的一些做法匯報如下:

一、充分發(fā)揮地質(zhì)超前預報對隧道掘進施工的指導作用,為隧道施工提供科學合理的掘進方案,有效預防地質(zhì)災害誘發(fā)的安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。通過招標,由山西省交通建設(shè)工程質(zhì)量檢測中心、長安大學、長沙理工大學分別承擔全線6座隧道的地質(zhì)超前預報工作。為確保地質(zhì)超前預報工作質(zhì)量,建管處下發(fā)文件,要求預報單位加強與監(jiān)理、施工單位密切配合,及時進行地質(zhì)超前預報和質(zhì)量檢測;進場人員、設(shè)備要符合合同約定,嚴格按規(guī)定的檢測頻率、范圍開展工作;預報和質(zhì)量檢測工作報告應在現(xiàn)場施測后48小時內(nèi)送達業(yè)主4份,監(jiān)理、施工單位各1份,便于隨時掌握和了解隧道地質(zhì)情況以及支護質(zhì)量;嚴格按照約定的工作內(nèi)容積極提供技術(shù)指導,提高地質(zhì)超前預報成果的可靠性、準確性,確保質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)的真實性;監(jiān)理工程師要將預報成果與實際揭示情況進行對比,作為業(yè)主對各單位工作質(zhì)量的主要考核依據(jù);預報和質(zhì)量檢測工作報告應由事先約定的技術(shù)負責人審核簽字,并加蓋公章,對出具的工作報告負責;地質(zhì)超前預報和質(zhì)量檢測工作納入相應合同段總監(jiān)辦的總體管理,服從總監(jiān)辦的工作部署和安排。

二、加強施工監(jiān)控量測,特別是認真做好拱頂下沉、凈空水平收斂的監(jiān)控量測工作,各施工單位自檢自測外,要求監(jiān)理單位在3-6小時內(nèi)獨立進行檢測。為確保量測數(shù)據(jù)真實反映圍巖變化,監(jiān)控量測點在圍巖級別變化處適當加密,在各類圍巖起始段增設(shè)拱頂下沉測點1-2個,水平收斂1-2對。

三、隧道洞口設(shè)置值班室,設(shè)專職值班人員負責進出洞人員的登記管理工作,嚴格執(zhí)行進出洞人員登記管理制度。

四、嚴格執(zhí)行《山西省交通運輸廳公路建設(shè)項目高危工程施工安全強制性要求》(試行)隧道逃生的有關(guān)規(guī)定,在充分征求意見并參照國內(nèi)隧道施工安全管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,根據(jù)太佳東段項目實際,對逃生及救生管道設(shè)置做了具體要求:逃生通道長度不小于50m,管節(jié)長度宜為6~8m,壁厚不小于10mm,管節(jié)間采用直徑大于逃生管道10cm的套管連接,每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定,管口距掌子面距離不大于12m。風水管作為緊急救生管道,末端距掌子面距離不大于20m,且在管口附近配備醒目的工具箱,箱內(nèi)存放應急電筒、活動扳手、鋼鋸、錘子、鋼釬等應急工具,便于緊急情況時打開風水管法蘭盤,開通救生管道,及時輸送水和食物。掌子面另同時放置應急食物箱及救護箱 。應急食物箱須存放10人左右一天所需的方便面、餅干、礦泉水等食物;救護箱內(nèi)備包扎紗布、消毒藥水、常見外傷用藥等。

五、根據(jù)地質(zhì)勘查資料全線隧道均為無瓦斯隧道,為確保安全,建管處要求各隧道施工單位配備瓦斯檢測儀等有害氣體監(jiān)測儀器,定時不定時進行有害氣體檢測,并做好記錄。

六、為強化安全事故應急處置能力,提高施工人員安全逃生救生和自我保護意識,各隧道單位制訂了事故應急演練計劃,截至目前,各單位已分別進行了隧道坍塌、瓦斯爆炸等演練,不斷完善應急處置預案,增強了突發(fā)事故處置能力。

七、由于隧道施工的特殊性,為客觀真實的對圍巖情況作出判斷,科學合理地確定支護參數(shù),指導施工方法和施工工藝,有效控制施工安全,對全線隧道圍巖施行動態(tài)確認分級管理。由建管處組織專家組、設(shè)計、監(jiān)理、施工單位現(xiàn)場確認圍巖級別,及時調(diào)整支護參數(shù),確保工程質(zhì)量,確保施工安全。

八、組織國內(nèi)隧道工程專家,對隧道施工方案特別是西凌井隧道、老龍山隧道斜井工程進行多次專項論證及安全風險評估,提出了切實可行的建議和意見,很大程度上提高了各單位施工安全系數(shù)。

九、設(shè)置遠程監(jiān)控設(shè)備,在隧道洞口及洞內(nèi)配置視頻監(jiān)控設(shè)備,以便各單位項目部及建管處及時掌握工程建設(shè)進展和安全生產(chǎn)情況。

十、為了確保安全生產(chǎn)費用投入,建管處制訂了《安全生產(chǎn)費用使用管理辦法》,將合同清單中安全生產(chǎn)費細化為安全生產(chǎn)費清單,并經(jīng)施工、監(jiān)理、業(yè)主三方簽字確認,在期中計量支付中按照簽認后的清單給予支付,有效地保證了安全設(shè)施設(shè)備投入。

全線各隧道參建單位牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針,深入貫徹落實省政府、交通運輸廳各項辦法和建管處《安全生產(chǎn)管理辦法》、《安全生產(chǎn)專項整治實施方案》及相關(guān)控制性文件要求,以《山西省交通運輸廳公路建設(shè)項目高危工程施工安全強制性要求》(試行)為基點,提高標準、嚴格要求,加大安全生產(chǎn)專項整治力度,安全事故隱患要查得出、防得住、能控制,杜絕安全生產(chǎn)事故發(fā)生,確保確保太佳高速公路東段隧道工程建設(shè)優(yōu)質(zhì)安全推進。

太佳高速公路東段(太原段)建設(shè)管理處

二00九年八月五日

第6篇 某隧道管理所各種作業(yè)安全管理

該項管理的目的是規(guī)范各項設(shè)備操作、巡檢、檢修規(guī)程要求,確保作業(yè)人員人身、設(shè)備的安全。適用范圍為隧道管理所巡檢維護班。

一、路面、野外、高空作業(yè)

1.作業(yè)前應對所有上路巡檢維護人員進行安全教育,從思想上重視安全施工;

2.作業(yè)前還需與監(jiān)控進行溝通,以關(guān)閉施工路段車道控制器并制定詳細的現(xiàn)場作業(yè)方案;

3.作業(yè)時,利用交通錐對作業(yè)隧道相關(guān)車道進行全封閉,并在離洞口200米處開始擺設(shè)立標示牌,洞內(nèi)交通錐則按10米間隔進行擺放。作業(yè)人員進入隧道作業(yè)時需穿反光背心,高空作業(yè)人員配帶安全帽;

4.隧道內(nèi)設(shè)備檢修時原則上3人同時進行,1人操作1人監(jiān)護及配合,1人密切留意路面狀況(如有無車輛駛?cè)胱鳂I(yè)車道或路面交通錐有無散亂等),檢修人員按電業(yè)規(guī)程進行操作,巡檢時應從隧道的逆向開始進行;

5.文明施工,作業(yè)完成時,清點完現(xiàn)場后收回交通錐并通知監(jiān)控人員對路段車道控制器等設(shè)備恢復到正常狀態(tài);

6.野外作業(yè)(隧道高位水池巡檢)時,因原來沒有設(shè)計有路至高位消防水池,所以春、夏季節(jié)時巡檢人員(至少2人)應注意相關(guān)的人身安全(摔跤、蛇蟲等);

7.高空作業(yè)時檢修人員應全部配帶安全帽、工作斗上人員還必須配帶安全帶等防護用具,作好安全措施;

8.高空作業(yè)車吊臂、工作斗下方嚴禁站人。

二、電氣設(shè)備安全操作

1.電氣倒閘安全操作;

①嚴格執(zhí)行工作票制度;

②工作監(jiān)護制度;

作業(yè)時,監(jiān)護人應向操作人員交代現(xiàn)場安全措施、帶電部位和其他注意事項。監(jiān)護人必須始終在工作現(xiàn)場,對操作人員的安全認真監(jiān)護,及時糾正違反安全的動作;值班員如發(fā)現(xiàn)工作人員違反安全規(guī)程或任何危及工作人員安全的情況,應向工作負責人提出改正意見,必要時可暫時停止工作,并立即報告上級;監(jiān)護人不得兼做其他工作;

③工作間斷、轉(zhuǎn)移和終結(jié)制度;

工作間斷時,工作班人員應從工作現(xiàn)場撤出,所有安全措施保持不動,工作票仍由工作負責人執(zhí)存。間斷后繼續(xù)工作,無須通過工作許可人。并將工作票交回值班員,次日復工時,應得值班員許可,取回工作票,工作負責人必須事前重新檢查安全措施是否符合工作票的要求后,方可工作。若無工作負責人或監(jiān)護人帶領(lǐng),工作人員不得進入工作地點;

在未辦理工作票終結(jié)手續(xù)以前,值班員不準將施工設(shè)備合閘送電,全部工作完畢后,工作班應清掃、整理現(xiàn)場,工作負責人周密的檢查,待全體人員撤出工作地點后,在工作票上填明工作終結(jié)時間,經(jīng)雙方簽名后,工作票方告終結(jié),已結(jié)束的工作票,保存三個月。

2.電氣設(shè)備檢修

①停電

a、將檢修設(shè)備停電進,必須把各方面的電源斷開,且各方面至少有一個明顯的斷開點,禁止只經(jīng)斷路器或自動開關(guān)斷開電源的設(shè)備上工作,必須斷開本回路的隔離開關(guān)或刀開關(guān);

b、為防止有反送電的可能,應將與停電設(shè)備有關(guān)的變壓器和電壓互感器從高、低壓兩側(cè)斷開;

c、斷開斷路器(開關(guān))和隔離開關(guān)(刀閘)的操作能源。隔離開關(guān)(刀閘)操作把手必須鎖住。

②驗電

驗電時,必須用電壓等級合適而合格的驗電器,在檢修設(shè)備進出線兩側(cè)各相分別驗電。驗電前,應先在有電設(shè)備上進行試驗,確證驗電器良好;高壓驗電必須戴絕緣手套,驗電時應使用相應電壓等級的專用驗電器;設(shè)備斷開和允許進入間隔的信號、經(jīng)常接入的電壓表等,不得作為設(shè)備無電壓的根據(jù)。但如果指示有電,則禁止在該設(shè)備上工作;

③裝設(shè)接地線

當驗明設(shè)備確已無電壓后,應立即將檢修設(shè)備接地并三相短路,這是保護工作人員在工作地點防止突然來電的可靠安全措施,同時設(shè)備斷開部分的剩余電荷,亦可因接地而放盡;裝設(shè)接地線必須先接接地端,后接導體端,且必須接觸良好。拆接地線的順序與此相反。裝、拆接地線應使用絕緣棒和戴絕緣手套;接地線應用多股軟銅線,其截面應符合短路電流的要求,不得小于25mm2。接地線必須使用專用的線夾固定在導體上,嚴禁用纏繞的方法進行接地或短路;每組接地線應有編號,并存放在固定點,存放位置亦有編號,接地線號碼與存放位置號碼必須一致;裝、拆接地線,應做好記錄,交接班時應交待清楚。

④懸掛標示牌和裝設(shè)遮欄

在一經(jīng)合閘即可送電到工作點的斷路器(開關(guān))和隔離開關(guān)(刀閘)的操作把手上,均應懸掛“禁止合閘,有人工作”的標示牌;部分停電的工作,安全距離小于(10kv/0.35米、35kv/0.6米)規(guī)定以內(nèi)的未停電設(shè)備,應裝設(shè)臨時遮欄,臨時遮欄與帶電部分的距離不得小于(10kv/0.7米、35kv/1.0米)規(guī)定數(shù)值;在室內(nèi)高壓設(shè)備上工作,應在工作地點兩邊和對面間隔的遮欄上和禁止通行的過道上懸掛“止步,高壓危險!”的標示牌;在室外地面高壓設(shè)備上工作,應在工作地點四周用繩之做好圍欄,圍欄上懸掛適當數(shù)量的“止步,高壓危險!”的標示牌,標示牌必須朝向圍欄里面;在工作地點懸掛“在此工作”的標示牌;嚴禁工作人員在工作中移動或拆除遮欄、接地線和標示牌。

3.手持電動工具及電氣儀表的使用與管理

手持式電動工具包括手電鉆、手砂輪、沖擊電鉆、電焊機、抽油泵等工具。儀表則包括萬用表、兆歐表、接地電阻測試表等;為了安全生產(chǎn),避免和減少對操作者的傷害,工具的安全性能必須符合安全操作要求。

①辨認名牌,檢查工具或設(shè)備的性能是否與使用條件相適應;

②檢查其防護罩、防護蓋、手柄防護裝置等有無損傷、變形或松動;

③檢查電源開關(guān)是否失靈、是否破損、是否牢固、接線有無松動;

④電源線應采用橡皮絕緣軟電纜;單相用三芯電纜、三相用四芯電纜;電纜不得有破損或龜裂、中間不得有接頭;

⑤i類設(shè)備應有良好的接零或接地措施,且保護導體應與工作零線分開;保護零線(或地線)應采用截面積0.75~1.5mm2以上的多股軟銅線,且保護零線(地線)最好與相線、工作零線在同護套內(nèi);

⑥使用i類手持電動工具應配合絕緣用具,并根據(jù)用電特征安裝漏電保護器或采取電氣隔離及其它安全措施;

⑦絕緣電阻合格,帶電部分與可觸及導體之間的絕緣電阻i類設(shè)備不低于2兆歐、ii類設(shè)備不低于7兆歐;

⑧按使用說明正確使用各種電氣儀表;

⑨ii類和iii類手持電動工具修理后不得降低原設(shè)計確定的安全技術(shù)指標;

⑩用畢及時切斷電源,并妥善保管;

4.帶電作業(yè)的安全措施及注意事項

帶電作業(yè)是指采用絕緣操作桿等操作方法在帶電設(shè)備上進行的工作,帶電作業(yè)應在天氣良好條件下進行。雷雨時,應停止工作。帶電作業(yè)的工作負責人應經(jīng)上級領(lǐng)導批準,由有帶電作業(yè)實踐經(jīng)驗的人員擔任。帶電作業(yè)應設(shè)專人監(jiān)護,監(jiān)護人應由有帶電作業(yè)實踐經(jīng)驗的人員擔任。

安全注意事項:

a應有一定實踐經(jīng)驗的人員擔任工作,并要指定專人監(jiān)護;

b工作人員應穿長袖衣服,扣緊袖口,穿絕緣鞋或站在干燥的絕緣墊上,帶好防護手套安全帽。嚴禁穿汗衫背心或短褲進行帶電作業(yè);

c線路上帶電工作,應在天氣良好的條件進行。雷雨時,應停止工作;

d應使用合格的絕緣工具;

e高低壓桿裝設(shè)時應檢查與高壓線的距離是否符合規(guī)定,若不符合,要采取防止誤碰高壓線的措施;

f斷開導線時應先斷開火線,后斷開地線,搭接時次序相反。接火線時,要將線頭試搭后再纏接好,并注意切不可使人同時接觸二根導線而造成觸電。

5.安全用具檢驗與存放

①日常檢查

使用安全用具前應檢查表面是否清潔,有無裂紋、劃痕、毛刺、孔洞、斷裂等外傷。

②定期檢驗

定期檢驗除包括日常檢查內(nèi)容外,還要定期進行耐壓試驗和泄露電流試驗,檢查內(nèi)容、試驗標準、試驗周期可參照下表:

安全用具的檢查和試驗標準

名稱

電壓

試驗標準

試驗周期

檢查內(nèi)容

耐壓試驗電壓kv

耐壓持續(xù)時間min

泄露電流ma

絕緣桿和絕緣夾鉗

35及以下

線電壓的3倍但不低于40

5

一年

機械強度,瓷瓶有無裂紋,油漆表面有無損壞。每三個月檢查一次。檢查時擦凈表面。

絕緣手套

各種電壓

8~12

1

9~12

6個月

每次使用前檢查,三個月擦一次。

絕緣靴

各種電壓

15~20

1~2

7.5~10

6個月

每次使用前檢查,戶外用的,用后除污;戶內(nèi)用的,3個月擦一次。

絕緣鞋

1及以下

3.5

1

2

6個月

每次使用前檢查,戶外用的,用后除污;戶內(nèi)用的,3個月擦一次。

高壓驗電器

35及以下

20~25

1

6個月

有無裂紋,指示元件是否失靈,每次使用前應檢驗是否良好。

10及以下

40

5

6個月

對新安全用具,應取表中較大的數(shù)值,使用中的安全用具,可取表中較小的數(shù)值。

③安全用具的存放

●安全用具使用完畢后,應存放在通風干燥處;

●絕緣拉桿應懸掛或架放在支架上,不應與墻接觸;

●絕緣手套應存放在密閉的櫥內(nèi),并其他工具儀表分別存放;

●絕緣靴應放在櫥內(nèi),不應與雨鞋混合使用;

●絕緣墊應經(jīng)常保持清潔、無損傷;

●高壓驗電筆應存放在防潮、干燥的地方;

●安全用具和防護用具不許當其他工具使用。

6.變電站設(shè)備日常巡檢界面

①巡檢時,巡檢人員身體各部份都要與帶電部分保持安全距離;

②禁止用手觸摸帶電設(shè)備的絕緣部分;

③變電站室的門窗或紗窗要關(guān)嚴,防止小動物進入;

④高壓設(shè)備發(fā)生接地故障時,巡檢人員要立即戴上絕緣手套,穿上絕緣靴,邁小步以防接觸電壓和跨步電壓,如發(fā)現(xiàn)接地故障點,則要與之保持安全距離:室內(nèi)不小于4米,室外不小于8米;

⑤雷雨天氣需要巡檢室外高壓設(shè)備時,要穿絕緣靴,并遠離避雷裝置(不小于5米)。

7.相關(guān)后勤保障界面

①變電站柴油機室充加柴油時應嚴禁煙火,禁止吸煙,確保安全第一;

②車上卸油桶時應注意工作人員的人身安全,并在地上放置廢舊車胎以保護油桶及路面不受損壞;

③文明施工,柴油充加完畢后應對現(xiàn)場進行保潔。

第7篇 隧道安全管理辦法范本

1 目的

本管理辦法的目的在于通過識別管網(wǎng)建設(shè)工程隧道工程施工中存在的危險源,防范諸如隧道坍塌、涌水突泥、瓦斯爆炸等安全風險,規(guī)范隧道工程安全施工行為,嚴格貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針,特制定本辦法。

2 范圍

本辦法適用于公司管網(wǎng)建設(shè)工程山體穿越隧道施工過程中的安全管理。

3 術(shù)語和定義

3.1涌水突泥:指地下工程(如隧道)施工中遇到暗河、溶洞、承壓水等不良地質(zhì)情況發(fā)生較大(以上)規(guī)模的涌水、涌泥事故,一般以水、淤泥、泥砂為載體迅速突出,是隧道施工特別嚴重的地質(zhì)災害之一,一般地質(zhì)條件下不易發(fā)生,但由于其具有較強的隱蔽性和不可預見性,極易造成嚴重的經(jīng)濟損失,甚至造成人員傷亡。

3.2瓦斯:從煤(巖)層內(nèi)逸出的以甲烷(ch4)為主要成分的有害氣體。3.3鉆爆法:通過鉆孔、裝藥、爆破開挖巖石的方法,簡稱鉆爆法。3.4光面爆破:沿開挖邊界布置密集炮孔,采取不耦合裝藥或裝填低威力炸藥,在主爆區(qū)之后起爆,以形成平整的輪廓面的爆破作業(yè)。3.5超前地質(zhì)預報:通過掌子面的超前鉆探、超前導坑或各種類型的地球物理探測等手段來查明隧道巖體的狀態(tài)、特征以及可能發(fā)生地質(zhì)災害的不良地質(zhì)體的位置、規(guī)模和性質(zhì),預測前方未施工段地質(zhì)情況的方法。掌子面:地下工程或采礦工程中的開挖工作面3.6初期支護:當設(shè)計要求隧洞的永久支護分期完成時,隧洞開挖后及時施工的支護,稱為初期支護。3.7二襯支護:“二襯”是坑道施工中的一個術(shù)語。在坑道開挖時沿著掌子面向前開進,而其后已挖成的坑道四面則需要加固?！岸r”即是指經(jīng)加固后的坑道四周仍需繼續(xù)二次加固來做的工作。在隧道施工中,二襯支護(也稱二次襯砌)就是模注砼,模板臺車澆注,視設(shè)計情況,有的部位是鋼筋砼,有的部位就是素砼。3.8仰拱:是指埋設(shè)在隧道地面以下接受隧道襯砌結(jié)構(gòu)通過其側(cè)壁傳遞過來的壓力,保證隧道結(jié)構(gòu)及其周圍構(gòu)造整體牢固穩(wěn)定的地下構(gòu)造物,形狀與隧道襯砌結(jié)構(gòu)相對,呈仰弧形。常用的有鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)和砌體結(jié)構(gòu)等。3.9找頂:找頂是隧道等施工中清理頂部危石的工序,找頂是清理危石的重要部分,因為頂上的危石危險性更大些。3.10錨桿:用鋼筋、鋼管等材料加工而成具有錨固、懸吊等作用的支護桿(構(gòu))件。3.11圍巖:指的是隧道周圍一定范圍內(nèi),對洞身的穩(wěn)定有影響的巖(土)體。3.12高地應力:高地應力指初始應力特別是它們的水平初始應力分量大大超過其上覆蓋層的巖體的重量,高地應力是巖爆發(fā)生的必要條件。3.13循環(huán)進尺:井巷掘進每完成一個掘進循環(huán),工作面向前推進的距離。通常用炮眼深度與炮眼利用率估計,如眼深1.6米,炮眼利用率為0.9,則循環(huán)進尺可達1.44米。3.14火花起爆:利用導火線燃燒時的火花先引爆雷管,然后使炸藥爆炸的一種起爆方法,一般稱為放炮。3.15裸露爆破:在巖體表面上直接貼敷炸藥或再蓋上泥土進行爆破的方法。3.16瞬發(fā)電雷管:又稱即發(fā)雷管。通電后立即引發(fā)起爆的雷管。3.17延期電雷管:通電后按規(guī)定延期時間引發(fā)起爆的雷管。3.18圍巖監(jiān)控量測:簡稱圍巖監(jiān)測。為了解正在施工或已運營的隧道圍巖的巖石力學性質(zhì)和支護結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài),保證施工安全和工程安全,采用各種量測儀器對圍巖和支護結(jié)構(gòu)所進行的量測工作。3.19項目組:是指氣電集團福建管網(wǎng)工程建設(shè)項目組,也稱為“業(yè)主”。3.20承包商:是指在合同條件下按照雙方約定要求、期限及條件向公司提供服務(wù)的個人或組織。3.21施工承包商:是指為項目組提供建設(shè)工程服務(wù)的承包商。3.22工程監(jiān)理:是指為項目組提供建設(shè)工程監(jiān)理服務(wù)的承包商。4 職責

qhse部:負責建立和完善本細則,對承包商的隧道施工安全措施實施監(jiān)督、指導管理。

工程部:對承包商隧道施工安全管理、應急工作提供技術(shù)咨詢和現(xiàn)場指導工作,負責檢查、督促承包商落實隧道施工安全措施。

施工承包商:負責提供隧道施工勞動保護用品,制定和落實隧道施工安全措施。對現(xiàn)場的隧道施工安全全面負責。

工程監(jiān)理:負責監(jiān)督、審核施工承包商的隧道施工安全措施;負責代表業(yè)主對施工承包商的隧道施工進行全過程的安全監(jiān)督管理和指導。

5 管理內(nèi)容

5.1 風險識別與控制

5.1.1 施工承包商在隧道施工各階段較高風險作業(yè)前,應成立一個作業(yè)安全分析(jsa)小組,并組織進行隧道施工風險較高作業(yè)安全分析,記錄和形成作業(yè)安全分析成果。作業(yè)安全分析小組的成員應至少包括:施工單位的施工管理人員、技術(shù)人員、機械操作人員、施工班組長、班組骨干人員,以及工程監(jiān)理人員、工程部的現(xiàn)場管理人員、qhse部現(xiàn)場管理人員等。

5.1.2 施工承包商應向施工人員宣貫作業(yè)安全分析成果(即:識別的作業(yè)安全風險、風險控制措施及相應的責任人),并確保落實所制定的風險控制措施。

5.1.3 工程監(jiān)理應對施工承包商的作業(yè)安全分析(jsa)工作、風險控制措施的落實予以監(jiān)督和指導。

5.2 制訂應急預案

5.2.1 施工承包商在施工前,在風險識別基礎(chǔ)上制定隧道施工應急預案,報監(jiān)理、現(xiàn)場項目部審查和管網(wǎng)項目組qhse部批準。

5.2.2 各隧道施工承包商編制的應急預案需符合管網(wǎng)項目組的應急預案啟動和匯報流程。

5.3 隧道安全管理

5.3.1 隧道管理的重點

a)設(shè)計開挖方案的實施情況;

b)光面爆破控制、超前地質(zhì)預報和監(jiān)控量測、初期支護(包括二次襯砌、仰拱施工)跟進進度和施工質(zhì)量、地質(zhì)情況(是否與設(shè)計相符);

c)施工用電、火工品管理、應急預案及演練、應急物資裝備保障情況;

d)隧道內(nèi)安全文明施工狀況,入隧道登記(翻牌)制度落實情況;

e)施工承包商安全管理人員、監(jiān)理履行職責及特殊工種持證上崗情況等。

5.3.2 隧道檢查要求

a)隧道安全檢查以施工承包商自查為主,監(jiān)理監(jiān)督、指導、管理為輔,業(yè)主工程部、qhse部不定期對隧道安全進行抽查;

b) 施工承包商項目經(jīng)理每月至少參加一次隧道安全檢查,專職安全員每天應至少組織各班組進行一次安全檢查。檢查人員每次檢查均應做好檢查記錄,對發(fā)現(xiàn)的問題提出整改措施,并填好安全檢查記錄表,跟蹤復查;

c) 施工承包商各隧道專職安全員應嚴格履行安全檢查責任,對隧道安全重(難)點的風險段落加強日常檢查;

d)施工監(jiān)理每天應對施工現(xiàn)場作業(yè)情況、施工承包商安全檢查情況進行監(jiān)督、指導。

5.4 隧道工程施工安全管理要求

5.4.1 一般規(guī)定

a)施工承包商應對施工場地作出詳細的部署和安置,出碴、進料及材料堆放場地應妥善布置,棄碴場地應設(shè)置在不堵塞河流、不污染環(huán)境的地段,并做好現(xiàn)場的擋護工程。對風、水、電、路等設(shè)施作出統(tǒng)一安排,并在初始進洞施工前完成;

b)施工承包商進洞前應先作好洞口工程,穩(wěn)定好洞口的邊坡和仰坡,作好天溝、邊溝等排水設(shè)施,確保地表水不致危及隧道的施工安全;

c) 施工承包商各班組之間,應建立完善的交接班制度,并將施工、安全等情況記載于交接班的記錄簿內(nèi)。工地值班負責人應認真檢查交接班情況;

d)施工承包商所有進入隧道工地人員,必須按規(guī)定配帶安全防護用品,遵章守紀,聽從指揮;

e)遇有不良地質(zhì)地段施工時,施工承包商應按照先治水、短開挖、弱爆破、先護頂、強支護、早襯砌的原則穩(wěn)步前進。如設(shè)計文件中指明有不良地質(zhì)情況時,應進行超前鉆孔,探明情況,采取預防措施;

f)對于隧道出入口段有鄉(xiāng)村公路出入或有建筑物時,施工承包商必須做好對公路及建筑物的防護,并定期對其進行沉降觀測及記錄,若有發(fā)現(xiàn)異常情況需及時采取加固措施,以確保公路的行車、行人及既有建筑物的安全。

a)施工承包商設(shè)置的洞口截、排水系統(tǒng)應符合設(shè)計要求,排水系統(tǒng)通暢,無積水;

b)施工承包商施工道路的引入和施工場地的平整應減少對原地貌的破壞和對洞口巖體穩(wěn)定的影響;

c)洞口鄰近有建(構(gòu))筑物時,施工承包商開挖爆破應采用控制爆破技術(shù),并監(jiān)測振動速度,其值應符合現(xiàn)行國家標準《爆破安全規(guī)程》gb6722的有關(guān)規(guī)定;

d) 施工承包商應對洞口邊、仰坡上方的天溝及時施作,對土質(zhì)天溝應隨挖隨砌,不使水沖刷坡面。

a)隧道開挖前,施工承包商應編制開挖專項技術(shù)方案,方案應包括開挖方法、工藝流程、安全技術(shù)措施等內(nèi)容;

b)施工承包商制定的隧道開挖方法應根據(jù)其地質(zhì)條件、斷面大小、施工裝備、工期等條件的變化,在施工過程中進行適宜的調(diào)整;

c)施工承包商采用鉆爆開挖時應符合設(shè)計要求,控制循環(huán)進尺,減少對圍巖的擾動,并不應對初期支護、襯砌結(jié)構(gòu)和施工設(shè)備造成損傷;

d)施工承包商進行隧道雙向開挖接近貫通面時,兩端施工應加強聯(lián)系與統(tǒng)一指揮,當隧道兩個開挖工作面距離接近15m時,必須采取一端掘進另一端停止作業(yè),并撤走人員和機具的措施,同時在安全距離處設(shè)置禁止入內(nèi)的警示標志;

e)施工承包商采用鉆爆法開挖時應考慮爆破振動和噪聲對周圍環(huán)境的影響,應采取減小振動和降低噪聲的技術(shù)措施;

f)施工承包商進行隧道找頂作業(yè)必須在通風后進行,并有專人指揮,照明應有充足的光照度;找頂后必須進行安全確認,合格后其他作業(yè)人員方可進入開挖工作面作業(yè);

g)施工承包商在開挖下一循環(huán)作業(yè)前,必須對照設(shè)計,檢查初期支護施作情況、確保施工作業(yè)環(huán)境安全;

h)施工承包商出入隧道作業(yè)人員須辦理受限空間作業(yè)許可,并進行翻牌登記。

5.4.4 爆破作業(yè)

a)施工承包商于洞內(nèi)的爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮,并有經(jīng)過專業(yè)培訓持有爆破操作資質(zhì)證書的專職爆破工擔任,進行爆破時,所有人應撤到不受氣體、震動和飛石損傷的地點;安全距離為:

1)獨立巷道不少于200m;

2)全斷面開挖進行深孔爆破(孔深3~5m)時,不少于500m。

b) 施工承包商在兩個開挖面相距200m內(nèi)時,爆破必須提前一個小時通報,以便另一頭作業(yè)人員撤離險區(qū);

c)施工承包商爆破器材加工房應設(shè)在洞口50m以外的安全地點。嚴禁在加工房以外的地點改制和加工爆破器材;

d)施工承包商洞內(nèi)每天放炮次數(shù)應有明確的規(guī)定,裝藥離放炮時間不得過久,裝藥與鉆孔不宜平行作業(yè),爆破作業(yè)和爆破器材加工人員嚴禁穿著化纖衣物;

e)施工承包商裝藥前應檢查爆破工作面附近的支護是否牢固,炮眼內(nèi)的泥漿,石粉應吹洗干凈;剛打好的炮眼熱度過高,不得立即裝藥。如果遇有照明不足,發(fā)現(xiàn)流砂、流泥未經(jīng)妥善處理,或可能有大量溶洞涌水時,嚴禁裝藥爆破;

f)施工承包商洞內(nèi)爆破不得使用黑色火藥;

g)施工承包商在進行火花起爆時嚴禁明火點炮,其導火索的長度應保證點完導火索后,人員能撤至安全地點,但不得短于1.2m。一個爆破工一次點燃的根數(shù)不宜超過5根。如一人點炮超過5根或多人點炮時,應先點燃計時導火索,計時導火索的長度不得超過該次被點導火索中最短導火索長度的1/3,當計時導火索燃燒完畢,無論導火索點完與否,所有爆破工必須撤離工作面;

h)為防止點炮時發(fā)生照明中斷,施工承包商的爆破人員應隨身攜帶手電筒,嚴禁用明火照明;

i)當施工承包商采用電雷管爆破時,必須按國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》(gb6722-86)的有關(guān)規(guī)定進行,并應加強洞內(nèi)電源的管理,防止漏電引爆。裝藥時可用投光燈、礦燈照明。起爆主導線宜懸空架設(shè),距各種導電體的間距必須大于1m;

j)爆破后必須經(jīng)過15min通風排煙后,施工承包商檢查人員方可進入工作面,檢查有無“盲炮”或可疑現(xiàn)象,有無殘余炸藥或雷管,頂板兩幫有無松動石塊;支護有無損壞與變形。當發(fā)現(xiàn)“盲炮”時,必須由原爆破人員按規(guī)定處理。在妥善處理并確認無誤后,才可撤除警戒,允許其他施工人員進入工作面;

k) 施工承包商裝炮時應使用木質(zhì)炮棍裝藥,嚴禁火種,無關(guān)人員與機具等均應撤至安全地點;

l)兩工作面接近貫通時,施工承包商兩端應加強聯(lián)系,統(tǒng)一指揮。當兩端開挖面間的開挖距離余8倍循環(huán)進尺,或接近15m時,應停止一端工作,將人員、機具撤走。并在安全距離以外設(shè)立警戒標志,并防止人員誤入危險區(qū);

m)土質(zhì)或巖石破碎隧道接近貫通時,施工承包商應根據(jù)巖性適當加大預留貫通的安全距離,此時只準一端掘進,另一端的人員和機具應撤離至安全地點。貫通后的導坑應設(shè)專人看管,嚴禁非施工作業(yè)人員通行;

n)爆破器材運輸

1)施工承包商在隧道工程外部運輸爆破器材時,應遵守《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》;

2)施工承包商在任何情況下,雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運送。人力運送時雷管與炸藥不得由一人同時運送。汽車運輸時,雷管與炸藥必須分別裝在二輛車內(nèi)運送,其間距應相隔50m以上;有軌機動車運輸時,雷管與炸藥不宜在同一列車上運送,如必須用同一列車運送時,裝雷管與炸藥的車輛必須用三個空車廂隔開;

3) 施工承包商采用人力運送爆破器材時必須有專人護送,并應直接送到工地,不得在中途停留;一人一次運送的炸藥數(shù)量不得超過20kg或原包裝一箱;

4)汽車運送爆破器材時,汽車排氣口應加裝防火罩,運行中應顯示紅燈。器材必須由爆破工專人護送,其他人員嚴禁搭乘。爆破器材的裝載高度不得超過車廂邊緣,雷管或硝化甘油類炸藥的裝載不得超過二層;

5)施工承包商嚴禁用翻斗車、自卸汽車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車等運送爆破器材。

a)施工承包商在隧道爆破后應及時進行通風、照明、找頂?shù)裙ぷ?確認工作面安全及通風、照明滿足要求后,方可進行裝碴作業(yè);

b)施工承包商的裝碴作業(yè)應規(guī)定作業(yè)區(qū)域,嚴禁非作業(yè)人員進入;

c)施工承包商的裝碴與卸碴作業(yè)應有專人指揮,作業(yè)場地的照明應滿足作業(yè)人員安全操作的需要;

d)隧道施工運輸路線的空間必須滿足最小行車限界要求,并根據(jù)不同的運輸方式,在洞口、設(shè)備、設(shè)施等位置設(shè)置信號和標志予以警示;

e)施工承包商運輸車輛不準超載、超寬和超高運輸,不得人貨混裝。車輛行駛中應隨時觀察線路有無障礙和洞內(nèi)其它設(shè)施、設(shè)備、臨時支撐等有無侵入限界情況。運輸線路或道路應保持平整、暢通,并設(shè)專人按標準規(guī)定的要求進行維修和養(yǎng)護。線路或道路兩側(cè)的廢碴和雜物應隨時清除;

f)進出隧道人員必須走人行道,不得與機械搶道,嚴禁扒車、追車或強行搭車。

a)施工承包商隧道支護施工作業(yè)面用電應符合臨時用電的要求,其照明應滿足安全作業(yè)的需要;

b)施工承包商在隧道支護每項工序施工前均應對作業(yè)面進行檢查,清除松動的巖石和噴射混凝土塊;

c)施工承包商的隧道支護必須按初噴→架設(shè)鋼架(鋼筋網(wǎng))、錨桿→復噴的程序施工。在爆破、找頂后,應立即初噴混凝土封閉圍巖;

d)隧道支護施工質(zhì)量必須達到有關(guān)標準規(guī)定的要求。施工承包商超前支護應在完成開挖工作面的加固后進行,每循環(huán)之間應有足夠的搭接長度與初期支護有效連接;

e)特殊地質(zhì)條件的隧道,施工承包商應根據(jù)具體地質(zhì)情況采取超前支護、預加固處理方案和安全保障措施;

f) 施工承包商安全人員應按設(shè)計和工藝流程施工,負責各工序的安全檢查,每次支護作業(yè)均應進行安全檢查。

a) 施工承包商進行襯砌施工作業(yè)時用電應符合臨時用電的要求,其照明應滿足安全作業(yè)的需要;

b)一般地段隧道施作襯砌應在圍巖和初期支護變形穩(wěn)定后進行,施工承包商應在淺埋、偏壓、圍巖松散破碎等特殊地段的隧道和洞口段應盡早施作襯砌;

c)在軟弱、破碎、高地應力、大變形的圍巖地段,施工承包商應對仰拱作業(yè)隨開挖及時施作,盡快形成封閉環(huán),并超前于墻拱襯砌。同時應合理確定與開挖和襯砌作業(yè)面的距離;

d)施工承包商進行襯砌作業(yè)時,臺架應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性,襯砌臺車、臺架組裝調(diào)試完成,應經(jīng)驗收合格方可投入使用;

e)施工承包商應安排專人對襯砌作業(yè)臺架的移動進行指揮,慢速移位,工作區(qū)嚴禁非作業(yè)人員和車輛通行、停留;非作業(yè)人員、設(shè)備、材料、工器具等應撤離到安全地點;

)每項襯砌作業(yè)完畢后施工承包商應及時清理作業(yè)場地、消除安全隱患,保持作業(yè)場地清爽、通行無礙。

a)施工承包商應做好排水工作,防止涌水淹沒洞室,危及人員、設(shè)備和環(huán)境安全,影響施工質(zhì)量和進度;

b)施工承包商施工前必須根據(jù)設(shè)計提供的工程及水文地質(zhì)資料,結(jié)合現(xiàn)場實際情況,進行分析研究,預計可能出現(xiàn)的地下水情況,估計水量,制訂排水方案;

c)施工承包商施工前應對地表水進行處理并及早修建洞口防排水設(shè)施,防止地表水滲漏及沖刷邊仰坡危及結(jié)構(gòu)及施工安全;

d)施工承包商應對洞內(nèi)施工排水溝經(jīng)常清理,保持暢通,防止淤塞;

e)施工承包商應對洞內(nèi)反坡排水采用機械排水,并應符合下列規(guī)定:

1)排水方式應根據(jù)距離、坡度、水量和設(shè)備情況布置管路,一次或分段接力排出洞外;

2)集水坑容積應按排水量合理確定,其位置應減少施工干擾;

3)配備抽水機的功率應大于排水量的20%以上,并應有備用臺數(shù)。

f)在膨脹巖、土質(zhì)地層、圍巖松軟地段,施工承包商應鋪砌水溝或用管槽排水,洞內(nèi)施工用水應加強管理,嚴格控制;

g)對富水軟弱破碎圍巖、巖溶等有突涌水風險的隧道,施工承包商必須編制專項安全技術(shù)方案;

h)對于隧道內(nèi)有水地段電線的設(shè)置,施工承包商必須按有關(guān)要求進行鋪設(shè),照明必須采用安全電壓及防水燈頭和燈罩。施工現(xiàn)場電線、電纜使用過程中應經(jīng)常檢查,確保絕緣良好。

a)通風與防塵

1)隧道施工獨頭掘進長度超過150m時,施工承包商必須采用機械通風,隧道施工通風應納入工序管理;

2)隧道施工應保證對每一作業(yè)人員供應新鮮空氣不小于3m;/min;

3)隧道施工通風的風速,開挖時不應小于0.15m/s。

4)隧道施工環(huán)境必須符合國家有關(guān)規(guī)定,并應滿足下列衛(wèi)生及安全標準的要求:

--空氣中氧氣含量按體積計不得低于20%;

--粉塵容許濃度,每立方米空氣中含有10%以上的游離二氧化硅的粉塵不得大于2mg;

6)常見有害氣體容許濃度:

--一氧化碳容許濃度不得大于30mg/m3。在特殊情況下,施工人員必須進入開挖工作面時,濃度可為100mg/m3,但工作時間不得大于30min;

--二氧化碳按體積計不得大于0.5%;

--氮氧化物(換算成no2)濃度應在5mg/m3以下;

--隧道內(nèi)氣溫不得高于28℃;

--隧道內(nèi)噪聲不得大于90db;

--長及特長隧道施工應有備用通風機和備用電源,施工承包商應保證應急通風的需要。

7)通風機、通風管安裝與使用應符合下列要求:

--通風機控制系統(tǒng)應裝有保險裝置,當發(fā)生故障時應自動停機;

--通風管沿線應每隔50~100m設(shè)立警示標志或色燈;人員嚴禁在風管的進出口停留;

--通風管安裝作業(yè)臺架應穩(wěn)定牢固,經(jīng)驗收合格后方可使用。

8)施工承包商應對隧道施工人員配備防塵口罩、耳塞等個人勞動保護用品。洞內(nèi)作業(yè)人員應定期體檢,保障健康。

b)供風

1) 施工承包商的空壓機站應有防水、降溫和保溫設(shè)施,并按規(guī)定配備消防器材;距離居民區(qū)較近時應有防噪聲、防振動的措施;

2)空壓機的使用、維修應符合下列規(guī)定:

--儲氣罐、安全閥、壓力表應按規(guī)定進行檢驗;

--使用前應檢查空壓機的安全狀況,確認完好后方可投入使用;使用過程中應經(jīng)常檢查維護,確保安全運轉(zhuǎn);

--必須執(zhí)行交接班制度,并作好交接班記錄,值班人員不得隨意離崗;

--運轉(zhuǎn)過程中不得隨意松動、拆卸任何管路附件和接頭,防止設(shè)備內(nèi)部帶壓的氣液混合體溢出傷人;

--檢修或維護時必須停機、切斷電源并排盡壓縮空氣,同時將配電箱鎖閉并懸掛“嚴禁合閘”警示牌,防止意外啟動導致人員及設(shè)備的損傷。

3)供風管安裝應符合下列規(guī)定:

--供風管的材質(zhì)及耐風壓等級應滿足相應要求,不得采用偽劣或不合格管材;

--供風管安裝前應進行檢查,當有裂紋、創(chuàng)傷、凹陷等現(xiàn)象時不得使用,管內(nèi)不得留有殘余物和其它臟物;

--洞內(nèi)供風管應敷設(shè)在電纜、電線路的相對一側(cè),不得妨礙運輸和影響側(cè)溝施工。風管網(wǎng)路中應分段設(shè)控制閘閥,以利于控制和檢修;

--供風管應敷設(shè)平順,接頭嚴密,不漏風。軟管與鋼風管的連接必須牢固可靠,風管拆卸必須在空壓機停機或關(guān)閉閘閥后進行。

4)供風系統(tǒng)使用過程中施工承包商應設(shè)專人負責檢查和維護,對漏風管路及閘閥等應及時進行修復或更換。

c)供水

1)施工承包商用水使用前應經(jīng)過水質(zhì)鑒定,并符合施工用水水質(zhì)要求;

2)施工承包商采用的蓄水池不得設(shè)于隧道正上方,水池基礎(chǔ)應置于堅實地基上;蓄水池頂部必須設(shè)防護棚,四周應設(shè)防護欄,并有明顯的安全警示標志,防止人員墜入;

3)機械抽水時施工承包商應安排專人負責,當抽水機房設(shè)在河邊時,應有防洪措施。水池與機房之間應保持通信聯(lián)系;

4)施工承包商使用的抽水機,電機的絕緣阻值應符合要求,機體應有可靠的接地接零保護;

5)供水管道在安裝前施工承包商應進行檢查,有裂紋、創(chuàng)傷等現(xiàn)象時不得使用,管內(nèi)不得留有殘余物;

6)供水管道布置應符合下列規(guī)定:

--供水管路應敷設(shè)平順,接頭嚴密,不漏水;

--洞內(nèi)管道應鋪設(shè)在電纜、電線路的相對一側(cè),不得妨礙運輸和通行。

d)供電

1)隧道供電電壓應符合施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范;

2)隧道內(nèi)供電線路布置和安裝應符合下列規(guī)定:

--成洞地段固定的電線路,應用絕緣良好的塑料絕緣導線架設(shè)。施工地段的臨時電線路應采用橡套電纜,并應掛設(shè)在臨時支架上;

--照明和動力電線路安裝在同一側(cè)時,必須分層架設(shè);

--36v低壓變壓器應設(shè)在安全、干燥處,機殼接地,輸電線路長度不得大于100m;

--動力干線上的每一分支線,必須裝設(shè)開關(guān)及保險裝置。嚴禁在動力線路上加掛照明設(shè)施。

3) 規(guī)定:

--隧道內(nèi)照明的光照度應充足、均勻,不得有閃爍;

--采用普通光源照明時,其光照度應滿足下表的要求;不安全因素較大的地段應加大光照度;

隧道施工照明要求

施工作業(yè)地段 最小光照度(l*)

開挖工作面 50

其他作業(yè)地段 30

運輸通道 15

成洞地段 10

隧道施工照明應采用防水、防塵燈具。

注:l*指光強度單位

5.4.10 隧道防火

a)施工承包商各洞口施工區(qū)、料庫、皮帶運輸機等處均應設(shè)置有效而數(shù)量足夠的消防器材,并設(shè)明顯的標志,定期檢查、補充和更換,不得挪做他用;

b)洞口20m范圍內(nèi)的雜草必須清除?；鹪磻喽纯谥辽?0m以外。庫房20m范圍內(nèi)嚴禁煙火。洞內(nèi)嚴禁明火作業(yè)與取暖;

c)洞內(nèi)不得存放汽油、煤油、變壓器油和其它易燃物品。

5.4.11 瓦斯(天然氣)防治

a)為確保安全,施工承包商必須加強超前地質(zhì)預報和監(jiān)控量測工作,尤其是加強對瓦斯(天然氣)的超前預測、預報;

b)施工承包商在進行超前地質(zhì)預報鉆探時,對鉆探孔除觀測巖性、巖質(zhì)變化情況,同時應對孔口有害氣體進行量測,如若發(fā)現(xiàn)有瓦斯、天然氣的排溢異常情況,立即將施工人員撤出洞外,加強通風,并立即向監(jiān)理工程師、設(shè)計院、建設(shè)單位報告,制定處理措施,并立即啟動應急預案,由洞口向里逐段進行檢測,當洞內(nèi)有害氣體濃度降低至安全施工范圍內(nèi)后,方可組織人員進洞施工;

c)在確定含瓦斯(天然氣)地層隧道施工時,施工承包商所有機電設(shè)備均應采用防爆型,建立洞口安檢制度,加強火源管理,制定相應的應急預案,開展針對瓦斯(天然氣)等有害氣體的鉆探、監(jiān)測工作,并采取不間斷通風的措施;

d)瓦斯(天然氣)的監(jiān)測:施工承包商應設(shè)專職監(jiān)測人員,配備瓦斯?jié)舛缺O(jiān)測儀等儀器,按照設(shè)計要求進行,測定瓦斯(天然氣)濃度,判斷瓦斯(天然氣)是否對施工安全構(gòu)成威脅,并采取相應的施工安全措施;

e) 瓦斯防治主要是消除瓦斯超限和積存,斷絕一切可能引燃瓦斯爆炸的火源;

f) 施工承包商隧道內(nèi)嚴禁使用油燈、電石燈、汽燈等有火焰的燈火照明。任何人員進入隧道必須接受檢查,嚴禁將火柴、打火機及其他可自燃的物品帶入洞內(nèi);

g) 電燈照明

1)電壓不得超過110v;

2)輸電線路必須使用密閉電纜;

3)燈頭、開關(guān)、燈泡等照明器材必須采用防爆型,開關(guān)必須設(shè)置在送風道或洞口。

h)礦燈照明

1)每個洞口常備的完好礦燈總數(shù),應大于經(jīng)常用燈總?cè)藬?shù)的10%;

2)礦燈均需編號,常用礦燈的人員應固定燈號;

3)礦燈如有電池漏液、亮度不足、電線破損、燈鎖不良、燈頭密封不嚴、燈頭圈松動、玻璃和膠殼破裂等情況,嚴禁發(fā)出。發(fā)出的礦燈,最低限度應能連續(xù)正常使用11h;

4)使用礦燈人員應嚴禁拆開敲打和撞擊礦燈。出洞或下班時,應立即將礦燈交回燈房。

i)掘進工作面風流中的瓦斯?jié)舛冗_到1%時,施工承包商必須停止電鉆打眼;達到1.5%時,必須停止工作,撤出人員,切斷電源,進行處理。

1)放炮地點附近20m以內(nèi)風流中瓦斯?jié)舛冗_到1%時,施工承包商嚴禁裝藥放炮;

2)電動機附近20m以內(nèi)風流中的瓦斯?jié)舛冗_到1.5%時,施工承包商必須切斷電源停止運行;

3)掘進工作面的局部瓦斯積聚濃度達到2%時,其附近20m內(nèi),施工承包商必須停止工作,切斷電源。

j)因超過瓦斯?jié)舛纫?guī)定而切斷電源的電氣設(shè)備,施工承包商必須在瓦斯?jié)舛冉档偷?%以下時方可開動;使用瓦斯自動檢測報警斷電裝置的掘進工作面只準人工復電。

k)隧道爆破作業(yè)

1)嚴禁施工承包商采用火花起爆和裸露爆破;

2)爆破時,施工承包商宜使用瞬發(fā)電雷管,若采用毫秒雷管時,其總的延期時間不得超過130ms。嚴禁使用秒和半秒延期電雷管;

3)施工承包商應使用安全炸藥;

4)隧道單線應撤出300m以外;

5)瓦斯隧道中,施工承包商采用的機具,如通風機、電話機、放炮器等,必須采用防爆型;

6)施工承包商必須嚴格采用濕式鑿巖,洞內(nèi)使用的金屬錘頭必須鑲有不產(chǎn)生火花的合金。裝碴使用的金屬器械,不得猛力與石碴碰擊,鏟裝前必須將石碴澆濕;

7)洞內(nèi)裝設(shè)及檢修各種電氣設(shè)備時,施工承包商必須先切斷電源。電纜互接或分路時必須在洞外進行錫焊和絕緣包扎并熱補。嚴禁在洞內(nèi)電纜上臨時接裝電燈或其他設(shè)備。電纜在洞內(nèi)接頭時,應在特制的防爆接線盒內(nèi)或有防爆接線盒的電氣設(shè)備內(nèi)進行連接;

8)有瓦斯的隧道,施工承包商必須在每個洞口設(shè)專職瓦斯檢查員。一般情況下每小時檢測一次,并將結(jié)果記入記錄薄。檢測瓦斯的檢定器應每季度校對一次;

9)通風時施工承包商須采用吹入式。通風主機應有一臺備用機,并應有兩路電源供電。通風機停止時,洞內(nèi)全體人員必須撤至洞外;

10)隧道內(nèi)嚴禁一切可以導致高溫與發(fā)生火花的作業(yè);

11)隧道施工時施工承包商必須配備必要的急救和搶救的設(shè)備和人員。施工人員必須具有防止瓦斯爆炸方面的安全知識。

a)隧道施工前施工承包商必須根據(jù)設(shè)計提供的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)資料,結(jié)合現(xiàn)場實際情況進行分析研究,制定專項施工技術(shù)方案;

b)隧道施工前施工承包商必須針對不同風險源制訂完善應急預案,并定期組織演練, 施工中應有足夠的搶險、急救物資儲備;

c)隧道施工時,施工承包商應根據(jù)具體情況制定與實施地質(zhì)預測、預報方案,并根據(jù)地質(zhì)預測、預報的結(jié)果及時調(diào)整隧道施工方案;

d)隧道施工時,施工承包商應按圍巖監(jiān)控量測方案實施。當發(fā)現(xiàn)圍巖和支護體系變形速率異常時,應立即采取有效措施,情況嚴重時應將全部人員撤離危險區(qū)域;

e)每道施工工序作業(yè)前,施工承包商應安排當班安全員用班前安全講話的形式,將作業(yè)風險和安全措施告知所有作業(yè)人員,并按安全措施執(zhí)行。

6附件

附件一 隧道施工現(xiàn)場應急處置

附件二 現(xiàn)場項目部應急響應流程圖

附件三 福建管網(wǎng)項目組應急響應流程圖

7相關(guān)文件

7.1《氣電集團hse管理體系》

7.2《福建管網(wǎng)項目組hse管理體系》

7.3《油氣輸送管道穿越工程設(shè)計規(guī)范》gb50423-2007

7.4《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》jtjf60-2009

7.5《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》gb50011-2001

7.6《建設(shè)工程項目管理規(guī)范》gb/t50326-2001

7.7《工程測量規(guī)范》gb 50026-2007

7.8《公路隧道施工技術(shù)細則》jtgt f60-2009

7.9《油氣田及管道巖土工程勘察規(guī)范》gb50568-2010

7.10《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》gb50108-2001

7.11《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》gb50003-2001

7.12《錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范》gb50086-2001

7.13《爆破安全規(guī)程》gb6722-2003

7.14《砌體工程現(xiàn)場檢測技術(shù)規(guī)范》gb/t50315-2000

《石油天然氣管道穿越工程施工及驗收規(guī)范》sy/t4079-1995

《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》jgj46-88

《巖土工程技術(shù)規(guī)范》db29-20-2000

7.18《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(2000 年局部修訂)gb3095-1996

7.19《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》,gb3838-2002

7.20《建筑施工場界噪聲限值》gb12523-90

7.21《公路隧道通風照明設(shè)計規(guī)范》jtj026.1-1999

8記錄和表單

無

第8篇 高速公路隧道安全管理措施

隨著改革開放的進一步深入,我國高速公路建設(shè)事業(yè)步入了一個歷史上空前發(fā)展的時期,已建高速公路里程的不斷增加,我國公路建設(shè)的發(fā)展,長隧道及特長隧道不斷增多,如何安全管理好高速公路隧道,充分發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟效益與社會效益,這一問題已擺在了高速公路營運管理者面前。

根據(jù)國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃,按照科學發(fā)展觀的要求,結(jié)合湖南實際,到2023年底,全省將實現(xiàn)總規(guī)模3500公里左右的高速公路,特別是一些長、特長隧道的建成和運行,高速公路隧道的交通安全問題越來越嚴峻,高速公路管理部門的營運風險也越來越大,然而隧道交通安全問題中最重要的就是隧道火災,因此我們應該重視隧道火災的防范,探索隧道火災的救援。

一、隧道事故的特點、問題及實例說明

(一) 隧道現(xiàn)狀

1. 高速公路隧道,其墻面,地面和頂部裝修,都采用防火涂料。在隧道內(nèi)嚴禁放置可燃性的廣告牌或宣傳牌。隧道里可燃物質(zhì)越多,火災危險就越大。而且發(fā)生火災之后,產(chǎn)生的熱量越高,煙霧毒氣越濃,持續(xù)延燒的時間越長。

2. 長度超過一公里的隧道出入口均設(shè)置火災報警裝置——co/vi測試儀。該裝置為隧道內(nèi)一氧化碳和能見度的檢測儀器。在隧道內(nèi)每隔150m設(shè)置一個攝像頭,在隧道出入口處,放置電視監(jiān)控裝置,晝夜監(jiān)視隧道內(nèi)車輛運動狀況。萬一隧道內(nèi)發(fā)生火災,洞外情報板顯示出事故現(xiàn)場情況。

3.對于穿行隧道的車輛,嚴禁裝運易燃易爆危險品。如確屬必須穿行,則應向相關(guān)部門事先提出申請,作出特殊調(diào)度安排。

4. 長度超過一公里的隧道,在出入口附近,均備有消防蓄水池,用來提供隧道內(nèi)消防供水。隧道內(nèi)安裝消防栓和輕水泡沫滅火系統(tǒng),其他短隧道內(nèi)均配置消火栓。

5. 長度超過一公里的隧道,均安裝通風設(shè)備和排煙設(shè)備。當區(qū)間隧道發(fā)生火災時,應能背著乘客疏散方向排煙;迎著乘客疏散方向送新風。必要時,可采用縱向通風控制隧道中的煙霧。

6. 長度超過一公里的隧道,隧道內(nèi)設(shè)有人行、車行橫洞。如果發(fā)生不可預見的情況時,可使隧道內(nèi)乘客安全疏散。

(二)高速公路隧道常見火災危險性根據(jù)我所處置過的隧道內(nèi)外火災的實際,從隧道管理與營運的角度來分析,隧道火災具有以下幾個主要特點:

(1)煙霧積量大、擴散快

由于受到隧道結(jié)構(gòu)的約制,隧道內(nèi)空氣中氧含量與洞外比相對較低,隧道內(nèi)發(fā)生火災后,會產(chǎn)生大量的不完全燃燒產(chǎn)物(如:一氧化碳),形成的濃煙迅速擴散,煙的擴散使能見度降低,并且在蔓延的濃煙中夾雜的一氧化碳是無色、無味、有強烈毒性的可燃氣體,危害性極大。

(2)隧道火災發(fā)生具有隨機性

隧道為不動的結(jié)構(gòu)物,而作為通行隧道的車輛而言,具有多樣化和隨機變化的特點,因此受外因的影響隧道火災有不可預見性,致使其具有隨機發(fā)生的特點。

(3)道路堵塞重,不利救援

隧道長、路面窄,車輛流動大,發(fā)生火災時,高速公路管理部門難以及時采取有效措施實行交通管制,堵塞車輛難以及時疏散,極易造成堵塞,可燃物多,火勢順車蔓延,易形成連體火災燃燒的慘痛局面。

(4) 火勢發(fā)展快,不易控制

隧道本身是一個狹長的通道,隧道內(nèi)發(fā)生的火災多數(shù)情況下都會受到縱向風的影響,當然火勢的發(fā)展速度也受車輛著火部位、燃燒物質(zhì)等眾多因素的共同作用,從我們曾處置的隧道火災來分析,隧道火災火勢發(fā)展快,如果在初起階段未能采取很好的措施撲救,火災會迅速發(fā)展至猛烈階段,釀成大火使撲救困難。

(三)實例說明

下面就以懷新高速龍馬田隧道群事故為例,對隧道群的突發(fā)情況進行一些簡要的分析:

自2008年6月13日,懷新高速新晃隧道管理所成立以來,截止2023年10月20日,龍馬田隧道群共發(fā)生事故32起,其中追尾事故6起,翻車事故12起,由爆胎、雨天車輪打滑引起沖撞水泥蓋板事故14起。

(1)。事故的主要特點:

1. 從發(fā)生事故的地點分析:往懷化方向的7起,占總數(shù)的22﹪,往新晃方向25起占總數(shù)的78﹪;

2. 從發(fā)生事故的時間分析,夜晚發(fā)生15起,占46﹪,白天17起,占54﹪;

3. 從發(fā)生事故時的天氣分析:雨天發(fā)生事故14起,占總數(shù)的43﹪,晴天發(fā)生18起,占總數(shù)的57﹪;

4. 從交通工具分析,發(fā)生事故車輛共有44輛,大客車發(fā)生事故10起,占總數(shù)的23%;貨車發(fā)生事故27輛,占總數(shù)的61%;小車發(fā)生事故7輛,占總數(shù)16%;

5. 從事故影響道路通行能力分析:翻車事故100﹪造成隧道堵車,導致車輛長時間滯留,多車連環(huán)追尾會造成隧道堵車,單方?jīng)_撞隧道墻壁或者水泥蓋板一般不影響道路通行。

(2)事故發(fā)生的主要原因

1. 高速公路在實行計重收費前貨車超限超載嚴重,主要體現(xiàn)在貨車事故上。部分駕駛?cè)藛T交通法規(guī)和交通安全意識淡薄,在行車中盲目自信或心存僥幸,超速行駛,特別體現(xiàn)在小車追尾事故。

2. 雨天隧道濕滑是造成小型汽車事故多發(fā)的重要原因。

3. 據(jù)統(tǒng)計在隧道里以及轄區(qū)其他路段事故車輛超速行駛,導致翻車。

4. 在路面發(fā)生交通事故后,未及時撤離現(xiàn)場且未設(shè)置危險警告標志,后方來車車速過快,注意力不集中,從而引發(fā)二次交通事故。

二、隧道救援及安全對策的探討

(一)充分發(fā)揮隧道長管理站及相關(guān)聯(lián)動單位的作用

高速隧道管理部門的人員配置包括消防、監(jiān)控,長隧道往往在其附近形成隧道群,例如龍馬田隧道群,其分布著長短6座隧道,分別為分金石隧道、廟山隧道、爐坪隧道、界牌坳隧道、長彎沖隧道、龍馬田隧道,其中龍馬田與廟山為長隧道,隧道管理部門應擴展其功能,發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢,承擔隧道群的管理任務(wù)。

1、日常管理:隧道日常巡邏、監(jiān)控設(shè)備維護、電力設(shè)施的維護、故障車輛的前期安全布控、清理路面障礙物以及防盜功能。采取實時監(jiān)控手段,在管理所內(nèi)部設(shè)立監(jiān)控室。日常監(jiān)督由監(jiān)控室承擔。

2、突發(fā)事件處理:當遇到突發(fā)性事件時,監(jiān)控即使通知交警、消防、路政等有關(guān)部門進行封閉道路、指揮車輛、反饋情況、調(diào)整燈光、情報板變化、信號燈變化等措施。

a、交通事故

(1)當接到報警時,監(jiān)控應即使通知相關(guān)部門,隧道所消防員應及時趕到事發(fā)地點進行現(xiàn)場查看,并對發(fā)生事故的隧道進行布控,對事故的性質(zhì),地點、人員傷亡在第一時間反饋。

(2)在接到支援請求時,隧道消防應當攜帶相關(guān)裝備器材迅速出動,監(jiān)控立即通知交警,監(jiān)控中心。

(3)消防班到達現(xiàn)場后,如果已發(fā)生車輛堵塞,應立即封閉隧道,禁止一切車輛進入,防止二次事故,造成事態(tài)擴大。并通知相關(guān)單位如收費站、監(jiān)控中心進行分流作業(yè)。

(4)在現(xiàn)場情況已查明,應提供一條供施救車輛進入的通道,在交通已管制的情況下,出現(xiàn)緊急情況,可以將允許施救車輛逆向或者倒車行駛,以便爭取時間,提高施救效率。

b、火災事故

事故車輛如遇追尾、運輸危險化學品車輛側(cè)翻,極易引發(fā)火災,隧道管理部門處理此類事件的要點應當有:

(1)隧道消防員應積配合路政、交警等部門積極疏散人員,救人第一。封閉隧道,查看火情,積極控制火勢,搶救被困人員。并立即反饋信息。

(2)當火勢比較小,隧道消防員應充分利用隧道內(nèi)的消防設(shè)施,積極滅火。

(3)當火勢較大,無法控制,應查看隧道被困車輛能否駛離現(xiàn)場,積極指揮滯留車輛迅速離開現(xiàn)場,封閉隧道,等待專業(yè)消防人員進行聯(lián)合施救。

(4)在發(fā)生火災后,根據(jù)情況通知監(jiān)控將隧道內(nèi)所有通風設(shè)施打開,盡可能將隧道火災的危害性降到最低。

(5)隧道管理部門應要定期組織相關(guān)單位進行隧道區(qū)域突發(fā)事件的應急演練,設(shè)想隧道區(qū)域可能發(fā)生的突發(fā)事件,并制訂預防措施,分析一般事故現(xiàn)場的容易忽視的細節(jié),熟練掌握處理事故的要領(lǐng),加強處理事故的能力,提高施救的速度,建立起高速公路隧道聯(lián)動應急預案。

(二)探討隧道火災的安全對策

隧道火災主要是由交通事故和車輛自燃引發(fā)。交通事故誘發(fā)的火災是指因車輛在隧道內(nèi)追尾、翻覆、碰撞等,造成車輛或貨物燃燒;車輛自燃是指由于車輛本身電氣短路或因剎車制動造成的車輛起火。那么我們就如何來預防和應對隧道火災的發(fā)生展開探討。

加強宣傳隧道消防常識,讓公眾了解和掌握隧道火災的應急自救和緊急逃生常識。對因隧道交通事故誘發(fā)的隧道火災,從遏制隧道交通事故的發(fā)生著手預防隧道火災的發(fā)生。倡導“初起火災、自救為主”,“嚴重火災、逃生為主”的方針和指導思想。隧道火災事故初期,很可能隧道救援人員或?qū)I(yè)消防隊不能在第一時間到達現(xiàn)場,隧道使用者應以“初起火災、早期自救”為主,及時利用隧道內(nèi)的消防設(shè)施滅火自救,如無法自救,應觀察煙霧的擴散方向選擇正確的避難通道盡快逃離,使受災人員在火災蔓延前逃生到安全地方。

高速公路隧道火災作為一類特殊場所的火災,一旦發(fā)生火災,如果不能快速有效地撲滅,必將造成嚴重的災害,造成交通中斷。建立快速高效的高速公路隧道火災救援機制尤為重要。高速公路管理部門作為隧道管理的主體有責任做好隧道火災的預防和救援工作,對火災時的力量調(diào)集、道路警戒、物質(zhì)運輸、人員疏散等制定預案。然而,成立專門的隧道救援隊伍需投入大量的人力、物力,形成“養(yǎng)兵千日用兵一時”的現(xiàn)象,這必將增加高速公路的管理成本,但是隨著高速公路長(特長)隧道的增加,隧道的交通安全問題越來越突出,隧道救援工作也顯得更加重要。高速公路管理部門建立救援隊,人員可由隧道消防、路政及養(yǎng)護等相關(guān)人員組成,集合配置的消防車、拖車、高空車等特種車輛資源,有組織的對救援隊隊員進行培訓和演練,形成平時在各自的工作崗位上工作,當隧道發(fā)生火災等特殊情況時,根據(jù)相關(guān)的組織辦法達到“召之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之能勝、揮之即去”的救援模式,以擔負消防部門趕到前初起火災的撲救和組織疏散被困人員的任務(wù)。同時還要建立起兄弟單位、兄弟路段的聯(lián)動機制。隧道內(nèi)發(fā)生火災或者事故,往往需要封閉隧道,進行交通管制,尤其是分流時,對道路通行能力會有大幅的影響,建立一套兄弟路段的聯(lián)動機制尤為重要。

高速公路隧道不同于一般的其他地面建筑,隧道空間狹小,結(jié)構(gòu)封閉,交通擁擠,一旦發(fā)生火災或交通事故會給人民生命財產(chǎn)造成嚴重危害。高速公路隧道管理部門現(xiàn)有的隧道安全管理和事故預防,車輛施救開展的工作還不是很系統(tǒng),人力物力投入不中是很充裕,部門之間的合作機制尚需加強和完善。因此,在國家、行業(yè)隧道工程、建設(shè)、管理尚沒有完備的技術(shù)標準的情況下,制定一套隧道運營安全管理的制度,對于我省高速公路隧道安全管理,保護人身和財產(chǎn)安全,是十分必要的,也是勢在必行的。

總之,隨著高速公路建設(shè)的快速發(fā)展,隧道火災防范的任務(wù)越來越被人們重視,但這項防范和救援工作還處在一個探索和完善的階段,隧道火災的防范和救援還需要多方面、多部門的共同努力。

第9篇 隧道區(qū)安全檢查員安全管理職責

⑴在項目分工區(qū)瓦斯隧道安全管理小組的領(lǐng)導下,負責按照瓦斯隧道各項安全生產(chǎn)制度、崗位職責和安全操作規(guī)程等要求,每日跟班進行全過程安全監(jiān)督,業(yè)務(wù)上接受隧道工區(qū)專職安檢工程師和安質(zhì)部的指導。

⑵負責按照專項安全施工方案、施工工藝流程、作業(yè)指導書、安全技術(shù)措施、技術(shù)交底等要求,每日跟班進行全過程安全監(jiān)督。

⑶負責對瓦檢班組、通風班組、電工班組及檢測工作、通風工作、用電工作,以及機械設(shè)備的使用等安全作業(yè)情況,每日跟班進行全過程安全監(jiān)督。

⑷負責按照機械設(shè)備進場檢查驗收制度、檢查維修保養(yǎng)制度、“三定”(定人、定機、定責)制度、安全操作規(guī)程制度、安全檢查制度、安全崗位職責等要求,每日跟班進行全過程安全監(jiān)督。

⑸負責對各種有關(guān)記錄每班進行監(jiān)督檢查,并對瓦檢工的瓦斯?jié)舛葯z測記錄表進行簽字確認,并進行復查,確保真實無誤,發(fā)現(xiàn)安全隱患并及時糾正。

第10篇 隧道施工 安全管理要點

為加強隧道施工安全質(zhì)量控制,根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》(國務(wù)院第393號令)的精神,在認真執(zhí)行《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(jtg f60-2009)、《公路隧道施工技術(shù)細則》(jtg/t f60-2009)和《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(jtj076-95)的基礎(chǔ)上,強調(diào)下列事項:

1、完善專項施工方案編審。隧道開挖和初期支護為高危險性項目,施工前施工單位要按高危險性分部工程的要求完成安全專項施工方案的編審,并向我站書面報告。

2、加強施工過程的監(jiān)控量測。量測方案根據(jù)危險性較大項目安全專項施工方案的程序報批;堅持每次開挖后對開挖工作面進行觀察,及時繪制開挖工作面地質(zhì)素描圖,填寫開挖工作面地質(zhì)狀況紀錄表和施工階段圍巖級別判定卡(見附件);對已支護地段的觀察每天進行一次,主要觀察圍巖、噴射混凝土、錨桿和鋼架等的工作情況;監(jiān)理單位隧道工程師及時對量測結(jié)果進行復核。觀察中發(fā)現(xiàn)圍巖條件惡化時,立即報告業(yè)主,采取相應處理措施。

3、加強超前地質(zhì)預報。不良地質(zhì)地段應進行超前地質(zhì)預報,在前期地質(zhì)勘察成果的基礎(chǔ)上,進一步查明掌子面前方一定范圍的地質(zhì)條件,進而預測前方的不良地質(zhì)以及隱伏的重大地質(zhì)問題,地質(zhì)預測預報應作為必備工序納入施工組織設(shè)計。

4、初期支護及時跟進。初期支護必須及時跟進,初噴混凝土必須在開挖面清理后第一時間完成,錨桿、掛網(wǎng)、鋼架、復噴等初期支護工序施工全部完成距掌子面的距離,對ⅳ級以下圍巖不得超過一個開挖循環(huán)的長度,ⅲ級以上圍巖在保證安全的情況下可以放寬到10米;每個循環(huán)開挖前,上個循環(huán)的初期支護質(zhì)量必須經(jīng)過自檢和監(jiān)理抽檢,質(zhì)量達到合格。

5、強化初期支護質(zhì)量。除鋼架地段之外,其它地段噴混凝土后錨桿頭要求外露,隨時接受監(jiān)管部門的檢測,二襯前再將外露部分切除;噴射混凝土原材料符合規(guī)范要求,適當摻加外加劑和速凝劑,要求初凝不大于5min,終凝不大于10min。

第11篇 隧道施工用電安全管理方案

隧道內(nèi)施工場地較小,但電線較多,同時洞內(nèi)有高壓線。經(jīng)過評價,隧道施工用電為重要安全因素。制定本管理方案,提高職工安全用電意識,杜絕施工用電安全事故的發(fā)生。

對各工區(qū)進行安全用電檢查,主要檢查內(nèi)容為;電線是否掛設(shè)規(guī)范;電線是否有破損而未包扎處理現(xiàn)象;洞內(nèi)變壓器是否進行安全封閉,是否有警示標識;高壓線路掛設(shè)情況,高壓線路是否有不安全因素;臺車上接線盒是否完整,臺車線路是否有破損現(xiàn)象,臺車上電燈是否按規(guī)范要求進行安設(shè);電焊機是否按規(guī)程操作;施工人員是否具有足夠的安全用電知識。檢查工作由文家全和陳原負責,于2005年每月底進行集中檢查。檢查結(jié)束后,立即下發(fā)整改措施,對各工區(qū)出現(xiàn)的安全用電隱患和違章用電情況進行停工整改和,并按照《安全管理辦法》進行處罰。

集中對各工區(qū)施工人員進行安全用電教育,此工作由文家全負責。

建立安全檢查制度,每月對各工區(qū)進行一次全面的安全用電檢查,由文家全、陳原負責檢查,發(fā)現(xiàn)問題立即糾正,并根據(jù)《安全管理辦法》,進行經(jīng)濟處罰。平時公司技術(shù)人員在施工現(xiàn)場有責任對用電隱患和違章用電進行制止。

中鐵十四局廣硯高速公路第3合同項目經(jīng)理部

二○○五年八月一日

第12篇 隧道爆破施工安全管理辦法

為了保證隧道施工安全,預防爆破事故的發(fā)生,制定如下安全技術(shù)措施:

1、擔任爆破工作的人員必須思想端正工作認真負責,并經(jīng)培訓考試合格取得“爆破員作業(yè)證”。

2、在爆破工作中必須服從命令,聽從指揮。嚴格執(zhí)行“國家爆破安全法規(guī)”,做到標準施工,規(guī)范操作。

3、鉆孔:

①、鉆孔人員到達工作地點時,應首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)。如支護頂板及兩幫是否牢固,如有松動的巖石應立即加以支護或清除。

②、鑿巖機鉆孔時,必須采用濕式鑿巖機或帶有捕塵器的鑿巖機。

③、用帶支架的風鉆鉆孔時,一定將支架安置穩(wěn)妥,站在碴堆上鉆孔,應注意碴堆的穩(wěn)定防止坍滑傷人。

④、鉆孔和裝藥不能平行作業(yè)。

⑤、嚴禁在殘孔中繼續(xù)鉆孔。

⑥、嚴格按照設(shè)計鉆孔,其周邊眼傾斜度的誤差±3%,平面誤差±1cm。

4、爆破器材的加工:

①、爆破器材的加工一定要在加工房內(nèi)進行,嚴禁在生活區(qū)和爆破器材庫附近加工。

②、在加工過程中,對爆破器材要輕拿輕放,禁止撞擊、拋擲,加工數(shù)量不應超過當班爆破作業(yè)需用量

③、藥包重量,藥包之間的距離一定要嚴格按照爆破設(shè)計進行作業(yè) 誤差范圍不能超出設(shè)計的3%。

④、只準快刀切割導爆索,但禁止切割接上雷管或已插入炸藥里的導爆索。

⑤、隧道爆破不得使用tnt(三硝基甲苯)苦味酸、黑火藥等大量產(chǎn)生有害氣體的炸藥。

5、裝藥、堵塞:

①、裝藥時應檢查驗收炮孔情況,如有關(guān)健炮孔不合格應積極解決或報告以便迅速采取措施。

②、裝藥時,徹底清除孔內(nèi)污積物

③、用木質(zhì)或竹質(zhì)炮棍將藥卷輕輕推入到位,各藥卷之間彼此要密貼,中間不許有雜物間隔炮泥,堵塞用力要適中。

④、堵塞要小心慎重,不得破壞起爆線路。

⑤、禁止用石塊或易燃材料堵塞炮孔

⑥、禁止搗固直接接觸藥包的堵塞或用堵塞材料沖擊起爆藥包。

⑦、禁止撥出或硬拉起爆藥包中的雷管、導爆索。

⑧、遇有下列情況,嚴禁裝藥

a、照明不足

b、工作面巖石破碎,尚未及時支護

c、發(fā)現(xiàn)流沙、流泥未經(jīng)妥善處理

d、可能有大量溶洞水及高壓水涌出的地段。

6、爆破網(wǎng)絡(luò):

①、起爆導爆索的雷管應綁緊在距導爆索端部15cm處,雷管的聚能穴應朝向?qū)П鞯膫鞅较颉?/p>

②、導爆管網(wǎng)絡(luò)中不得有死結(jié),孔內(nèi)不得有接頭,孔外傳爆雷管之間應當有足夠的間距。

③、用雷管起爆導爆管網(wǎng)絡(luò)時,應有防止雷管的集中穴炸斷導爆管的措施,導爆管應均勻的敷在雷管周圍,并用膠布等綁扎牢固。

④、用于同一工作面的導爆索,導爆管必須是同廠同批號產(chǎn)品。

⑤、連接爆破主線與腳線,檢查線路導通和起爆作業(yè),必須由指定的爆破員單人操作。

7、警戒、起爆:

①、進行爆破前,所有人員和機械均應撤至不受有害氣體、振動及飛石傷害的安全地點。

②、在爆破班(組)長的組織下爆破員均應進入指定的警戒位置,嚴禁行人、車輛、牲畜進入警戒線以內(nèi)。

③、爆破信號規(guī)定如下:

a、警戒區(qū)信號——連續(xù)的長口哨聲,在爆破前十分鐘發(fā)出,屆時,所有施工的人員和機械撤到危險區(qū)以外,警戒人員進入指定警戒位置。

b、爆破信號——連續(xù)的急促的短口哨聲,在確認人員和機械全撤離危險區(qū)后,在爆破前一分鐘發(fā)出,一分鐘后進行起爆。

④、爆破后,必須經(jīng)過通風排煙,且距爆破相距時間不小于15min,才準檢查人員進入,并經(jīng)各項檢查和妥善處理后,其他工作人員才準進入工作面。

⑤、檢查人員主要檢查是否有拒爆、盲炮,是否有塌方、冒頂?shù)?未處理前應設(shè)立危險警戒或標志。

8、盲炮處理技術(shù)措施:

①、盲炮必須由當班爆破員處理,處理盲炮,無關(guān)人員不準在場,應設(shè)危險警戒,危險區(qū)內(nèi)禁止進行其它作業(yè)。

②、禁止拉出或掏出起爆藥包。

③、經(jīng)檢查確認炮孔的起爆線路完好時,可重新起爆。

④、打平行眼裝藥爆破,平行眼距盲孔口不得小于0.3m,為確定平行炮孔的方向,允許從盲炮口起,取出長度不超過20cm的堵塞物。

⑤、在安全距離外,用遠距離操縱的風水噴管吹出盲炮堵塞物及炸藥,但必須采取措施收回雷管。

⑥、電力起爆發(fā)生盲炮時,須立即切斷電源并及時將爆破網(wǎng)絡(luò)短路。

⑦、盲炮處理后應仔細檢查爆堆將殘余的爆破器材收集起來,未判明爆堆有無殘留的爆破器材前,應采取預防措施。

⑧、每次處理盲炮必須由處理者填寫登記卡片。

9、兩個工作面接近貫通時,應加強兩端的聯(lián)系與統(tǒng)一指揮,當兩工作面距離為8倍循環(huán)進尺時(最小不得少于15m)應停止一端工作,將人員機具撤走,并在安全距離處設(shè)立警告標志。

10、在爆破作業(yè)中,要嚴謹認真精力集中,嚴禁飲酒作業(yè),嚴禁攜帶火種,不許穿化纖衣服,不許穿鐵釘鞋。

11、爆破的各類儀器,每月應全面檢查一次,電容式起爆器至少每月賦能一次。

12、隧道內(nèi)嚴禁明火作業(yè)與取暖。

13、對不良地段隧道施工,應采取弱爆破、短開挖等小循環(huán)的施工方法。

14、由于爆堆積體中石質(zhì)松散、極易坍塌在施工中應不放炮或少放炮對炮孔方向、深度、藥量等均應嚴格控制。

15、所有爆破人員而應思想集中,不得東張西望、談天說地。

16、為了減少爆破器材因受潮而引起盲炮。裝藥距放炮時間不宜過久。

17、不許使用水分超過0.5%的粉狀硝銨炸藥。

18、裝載爆碴時要有專人查看爆碴里是否有未響的雷管和炸藥,對于未響的雷管和炸藥,要交于專人集中統(tǒng)一銷毀。

19、采用電力起爆,則一切準備就緒方可連接起爆雷管。采用火花起爆時,在確定起爆引線長度時,起爆引線與信號引線的長度應能保證點炮人走至待避安全距離。

20、對在爆破施工作業(yè)中,在安全生產(chǎn)和預防爆破事故方面作出顯著成績的人員要給予表彰或獎勵。

21、爆破器材庫的設(shè)置,爆破器材的運輸,管理、使用等見另頁。

22、其它事宜執(zhí)行國家“爆破安全法規(guī)”。

第13篇 隧道爆破安全管理辦法

為了保證隧道施工安全，預防爆破事故的發(fā)生，制定如下安全技術(shù)措施：

1、擔任爆破工作的人員必須思想端正工作認真負責，并經(jīng)培訓考試合格取得“爆破員作業(yè)證”。

2、在爆破工作中必須服從命令，聽從指揮。嚴格執(zhí)行“國家爆破安全法規(guī)”，做到標準施工，規(guī)范操作。

3、鉆孔：

①、鉆孔人員到達工作地點時，應首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)。如支護頂板及兩幫是否牢固，如有松動的巖石應立即加以支護或清除。

②、鑿巖機鉆孔時，必須采用濕式鑿巖機或帶有捕塵器的鑿巖機。

③、用帶支架的風鉆鉆孔時，一定將支架安置穩(wěn)妥，站在碴堆上鉆孔，應注意碴堆的穩(wěn)定防止坍滑傷人。

④、鉆孔和裝藥不能平行作業(yè)。

⑤、嚴禁在殘孔中繼續(xù)鉆孔。

⑥、嚴格按照設(shè)計鉆孔，其周邊眼傾斜度的誤差±3%，平面誤差±1cm。

4、爆破器材的加工：

①、爆破器材的加工一定要在加工房內(nèi)進行，嚴禁在生活區(qū)和爆破器材庫附近加工。

②、在加工過程中，對爆破器材要輕拿輕放，禁止撞擊、拋擲，加工數(shù)量不應超過當班爆破作業(yè)需用量

③、藥包重量，藥包之間的距離一定要嚴格按照爆破設(shè)計進行作業(yè) 誤差范圍不能超出設(shè)計的3%。

④、只準快刀切割導爆索，但禁止切割接上雷管或已插入炸藥里的導爆索。

⑤、隧道爆破不得使用tnt（三硝基甲苯）苦味酸、黑火藥等大量產(chǎn)生有害氣體的炸藥。

5、裝藥、堵塞：

①、裝藥時應檢查驗收炮孔情況，如有關(guān)健炮孔不合格應積極解決或報告以便迅速采取措施。

②、裝藥時，徹底清除孔內(nèi)污積物

③、用木質(zhì)或竹質(zhì)炮棍將藥卷輕輕推入到位，各藥卷之間彼此要密貼，中間不許有雜物間隔炮泥，堵塞用力要適中。

④、堵塞要小心慎重，不得破壞起爆線路。

⑤、禁止用石塊或易燃材料堵塞炮孔

⑥、禁止搗固直接接觸藥包的堵塞或用堵塞材料沖擊起爆藥包。

⑦、禁止撥出或硬拉起爆藥包中的雷管、導爆索。

⑧、遇有下列情況，嚴禁裝藥

a、照明不足

b、工作面巖石破碎，尚未及時支護

c、發(fā)現(xiàn)流沙、流泥未經(jīng)妥善處理

d、可能有大量溶洞水及高壓水涌出的地段。

6、爆破網(wǎng)絡(luò)：

①、起爆導爆索的雷管應綁緊在距導爆索端部15cm處，雷管的聚能穴應朝向?qū)П鞯膫鞅较颉?/p>

②、導爆管網(wǎng)絡(luò)中不得有死結(jié)，孔內(nèi)不得有接頭，孔外傳爆雷管之間應當有足夠的間距。

③、用雷管起爆導爆管網(wǎng)絡(luò)時，應有防止雷管的集中穴炸斷導爆管的措施，導爆管應均勻的敷在雷管周圍，并用膠布等綁扎牢固。

④、用于同一工作面的導爆索，導爆管必須是同廠同批號產(chǎn)品。

⑤、連接爆破主線與腳線，檢查線路導通和起爆作業(yè)，必須由指定的爆破員單人操作。

7、警戒、起爆：

①、進行爆破前，所有人員和機械均應撤至不受有害氣體、振動及飛石傷害的安全地點。

②、在爆破班（組）長的組織下爆破員均應進入指定的警戒位置，嚴禁行人、車輛、牲畜進入警戒線以內(nèi)。

③、爆破信號規(guī)定如下：

a、警戒區(qū)信號——連續(xù)的長口哨聲，在爆破前十分鐘發(fā)出，屆時，所有施工的人員和機械撤到危險區(qū)以外，警戒人員進入指定警戒位置。

b、爆破信號——連續(xù)的急促的短口哨聲，在確認人員和機械全撤離危險區(qū)后，在爆破前一分鐘發(fā)出，一分鐘后進行起爆。

④、爆破后，必須經(jīng)過通風排煙，且距爆破相距時間不小于15min，才準檢查人員進入，并經(jīng)各項檢查和妥善處理后，其他工作人員才準進入工作面。

⑤、檢查人員主要檢查是否有拒爆、盲炮，是否有塌方、冒頂?shù)?，未處理前應設(shè)立危險警戒或標志。

8、盲炮處理技術(shù)措施：

①、盲炮必須由當班爆破員處理，處理盲炮，無關(guān)人員不準在場，應設(shè)危險警戒，危險區(qū)內(nèi)禁止進行其它作業(yè)。

②、禁止拉出或掏出起爆藥包。

③、經(jīng)檢查確認炮孔的起爆線路完好時，可重新起爆。

④、打平行眼裝藥爆破，平行眼距盲孔口不得小于0.3m，為確定平行炮孔的方向，允許從盲炮口起，取出長度不超過20cm的堵塞物。

⑤、在安全距離外，用遠距離操縱的風水噴管吹出盲炮堵塞物及炸藥，但必須采取措施收回雷管。

⑥、電力起爆發(fā)生盲炮時，須立即切斷電源并及時將爆破網(wǎng)絡(luò)短路。

⑦、盲炮處理后應仔細檢查爆堆將殘余的爆破器材收集起來，未判明爆堆有無殘留的爆破器材前，應采取預防措施。

⑧、每次處理盲炮必須由處理者填寫登記卡片。

9、兩個工作面接近貫通時，應加強兩端的聯(lián)系與統(tǒng)一指揮，當兩工作面距離為8倍循環(huán)進尺時（最小不得少于15m）應停止一端工作，將人員機具撤走，并在安全距離處設(shè)立警告標志。

10、在爆破作業(yè)中，要嚴謹認真精力集中，嚴禁飲酒作業(yè)，嚴禁攜帶火種，不許穿化纖衣服，不許穿鐵釘鞋。

11、爆破的各類儀器，每月應全面檢查一次，電容式起爆器至少每月賦能一次。

12、隧道內(nèi)嚴禁明火作業(yè)與取暖。

13、對不良地段隧道施工，應采取弱爆破、短開挖等小循環(huán)的施工方法。

14、由于爆堆積體中石質(zhì)松散、極易坍塌在施工中應不放炮或少放炮對炮孔方向、深度、藥量等均應嚴格控制。

15、所有爆破人員而應思想集中，不得東張西望、談天說地。

16、為了減少爆破器材因受潮而引起盲炮。裝藥距放炮時間不宜過久。

17、不許使用水分超過0.5%的粉狀硝銨炸藥。

18、裝載爆碴時要有專人查看爆碴里是否有未響的雷管和炸藥，對于未響的雷管和炸藥，要交于專人集中統(tǒng)一銷毀。

19、采用電力起爆，則一切準備就緒方可連接起爆雷管。采用火花起爆時，在確定起爆引線長度時，起爆引線與信號引線的長度應能保證點炮人走至待避安全距離。

20、對在爆破施工作業(yè)中，在安全生產(chǎn)和預防爆破事故方面作出顯著成績的人員要給予表彰或獎勵。

21、爆破器材庫的設(shè)置，爆破器材的運輸，管理、使用等見另頁。

22、其它事宜執(zhí)行國家“爆破安全法規(guī)”。

第14篇 隧道施工安全管理的控制要點

隨著國家基礎(chǔ)建設(shè)的快速發(fā)展和規(guī)模的不斷擴大, 近些年來全國各地鐵路、輕軌鐵路、磁懸浮鐵路、高速公路、城市高等級公路等建設(shè)掀起高潮。隧道施工是鐵路、輕軌鐵路、高速公路建設(shè)施工中重要的一個環(huán)節(jié)。因此, 搞好隧道施工安全管理是搞好鐵路、公路建設(shè)施工安全工作的關(guān)鍵。近幾年來, 隧道安全事故的曝光率也越來越高, 這便讓隧道施工的安全管理越來越引起社會的關(guān)注。隧道施工有著一般工程的通性又具備其獨特的特性, 施工環(huán)境復雜、施工條件惡劣、不確定性因素較多成了隧道施工的幾大特征, 這些都是引起施工安全事故的重要因素, 本文將對常見隧道施工安全風險提出規(guī)避建議。

1 隧道施工中的安全管理環(huán)境

許多研究資料顯示, 隧道施工安全隱患具備如下特點: 第一, 由于地基巖土性質(zhì)、工程水文地質(zhì)條件復雜, 隧道施工的安全隱患是客觀存在的; 第二, 由于勘察設(shè)計資料有限, 設(shè)計計算理論不完善和在隧道施工中會不可避免地遇到一些突發(fā)偶然事件等原因, 使得隧道施工的風險具有發(fā)生的偶然性和大量發(fā)生的必然性; 第三, 在隧道施工過程中, 由于施工工藝、施工技術(shù)和施工方法等的不完善及施工人員對規(guī)章制度等的不完全遵守, 對安全也會造成影響; 第四, 由于隧道施工對場地周圍土體的擾動大, 很容易造成對場地周圍建筑物、居民生活和環(huán)境的影響。分析隧道施工中的安全隱患原因, 主要可以歸因于火災、水災及有害氣體的影響, 隧道的滲漏水、火災及有害氣體均可以通過有效的途徑和方法進行防范。

2 隧道施工過程中火災產(chǎn)生的原因及防范措施

隧道火災多數(shù)發(fā)生在隧道使用過程中, 但是對施工中的火災防范也不能疏忽。隧道施工火災來源是多方面的。由于地下建筑內(nèi)部一般比較潮濕, 易加速各種電氣線路和設(shè)備的絕緣層、接點老化, 容易發(fā)生短路、造成局部電阻過大等問題。隧道通風量及風速都比較大, 一旦發(fā)生火災,火勢蔓延迅速。一般隧道均采用人工采光, 而人工照明的照度較低, 只要發(fā)生火災或斷電, 地下一片漆黑, 給工人逃生造成了很大的難度。隧道失火撲救比較困難, 因為對火源、起火點在火災初期難以發(fā)現(xiàn), 當發(fā)現(xiàn)火災時已蔓延擴大, 且火勢大小無法直觀判斷。這些原因均使火災的損失加大, 隧道火災的防范至關(guān)重要。隧道火災防范的方法: 第一, 消防設(shè)備的設(shè)置。一旦發(fā)生火災, 火災探測系統(tǒng)可以及時發(fā)出警報, 使隧道未失火工程段的施工人員做好防范準備。隧道中定點設(shè)置滅火設(shè)備, 從而保障小火情的情況下, 工人可以自行撲滅。第二, 階段防火門的設(shè)置。隧道施工中可以每隔一段距離設(shè)置防火門, 降低火災過快的蔓延, 減少損失。防火門按國家防火要求設(shè)計和安裝。第三, 應急措施的保障。一旦發(fā)生火災,應有及時有效的處理辦法, 人員的搶救、火災的撲滅方案、經(jīng)濟財產(chǎn)的搶救都要有相當?shù)谋Ｕ洗胧? 從而使火災的影響降到最低。

3 隧道施工過程中水災產(chǎn)生的原因及防范措施

隧道在建設(shè)過程中, 地下有隱藏的地下水形成的水庫, 被打穿或者是放炮崩開之后涌出來, 或者地面水和地下水通過裂隙、斷層、塌陷區(qū)等各種通道涌入, 當涌水超過正常排水能力時, 就造成水災。一般隧道施工滲漏水的主要原因如下: 第一, 勘察設(shè)計原因。對工程地質(zhì)條件的勘察不精確, 因為勘察僅是取點勘察, 再根據(jù)點的勘察情況對地下地質(zhì)條件做出預測, 不可能做到對地質(zhì)條件掌握得非常精確。此外在設(shè)計方面, 隧道防排水設(shè)計計算理論的不完善和設(shè)計標準普遍偏低, 在防水板的鋪設(shè)范圍, 施工縫、變形縫的處理, 排水溝、盲溝( 管) 的設(shè)置等許多需要加強的地段沒有得到有效地加強, 勘察設(shè)計原因是導致隧道滲漏水的主要原因之一。第二, 材料原因。建筑材料的使用不當也是工程安全的一大隱患,尤其是防水材料。隧道施工中使用的防水材料厚度存在達不到設(shè)計要求, 強度偏低, 質(zhì)量不穩(wěn)定等的問題。目前我國對隧道防水材料施工的標準尚不太完善, 致使鋪設(shè)質(zhì)量檢測方法欠科學、施工面平整度差、施工過程對防水板的保護不嚴格等問題。此外, 實際施工過程中沒有對進入隧道建筑市場的防水材料建立準入制度, 招標時采用低價中標的方式, 防水材料中標價格與市場價格脫節(jié), 小企業(yè)往往以超低價中標, 導致不合格的原材料進入市場。第三, 施工原因。施工工藝和施工方法對安全的忽視對工程安全有著很大的影響。隧道開挖中沒有做好回填或回填不密實, 支護與圍巖結(jié)合不緊密, 形成積水空間; 盲溝( 管) 的布設(shè)數(shù)量不足容易導致排水不暢或不能將水有效引到排水溝; 混凝土灌筑沒有嚴格執(zhí)行規(guī)范, 配合比控制不嚴格, 搗固不密實, 抗?jié)B等級達不到設(shè)計要求; 混凝土拆模強度不夠, 導致混凝土出現(xiàn)裂紋, 產(chǎn)生滲漏通道等是造成施工滲漏水的最主要原因。第四, 工程質(zhì)量檢測原因。由于目前檢測手段的落后, 施工中存在的質(zhì)量問題不容易被及時發(fā)現(xiàn), 如混凝土灌筑不密實, 內(nèi)部有空洞等, 這也是致使隧道滲漏水的一個主要原因。針對上述存在的原因, 對于如何減少水災對隧道工程帶來的影響,主要可以通過提高設(shè)計標準、加強施工質(zhì)量管理和增強施工人員安全防范意識來實現(xiàn)。第一, 增強勘察準確度, 提高設(shè)計標準。地質(zhì)勘察應注意選取有代表性的疏密合適的點進行勘測, 以提高勘察準確度。設(shè)計應依據(jù)全部勘察資料, 嚴格按照國家和行業(yè)設(shè)計標準進行設(shè)計。在勘察資料不全的情況下, 一定要求委托方提供全面的勘察資料, 不能憑空推測。第二, 嚴格控制施工材料, 尤其是防水材料。對于進入工地的建筑材料有專門的驗收機制, 不合格的建筑材料應嚴禁進入施工現(xiàn)場。尤其對防水材料, 在材料進場前應嚴格檢驗, 對于試件的制作嚴格按照施工工藝制作,并做好定期檢測。第三, 嚴格控制施工過程。嚴格按照規(guī)范要求進行施工, 加強關(guān)鍵工序質(zhì)量控制: 重視爆破技術(shù), 減少對周邊圍巖的擾動及超欠挖; 加強混凝土灌筑質(zhì)量控制, 嚴格按照工藝要求施工, 提高混凝土抗?jié)B性能和拱頂回填密實度, 減少開裂; 嚴格控制襯砌混凝土拆模時間。對關(guān)鍵工序應制定詳細的施工工藝控制標準如防水板施工工藝標準, 包括防水板的焊接、鋪設(shè)、質(zhì)量檢驗等內(nèi)容。加強培訓與監(jiān)督, 加強施工、監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)培訓, 強化標準的實施監(jiān)督工作。第四, 提高檢測質(zhì)量。健全檢測方案, 及時發(fā)現(xiàn)工程中的質(zhì)量問題, 并及時補救。

4 隧道施工過程中有害氣體產(chǎn)生的原因及防范措施

隧道工程中的有害氣體通常是指瓦斯、沼氣( 甲烷ch4) 、二氧化碳( co2) 、硫化氫( h2s) 及氡氣等天然氣體。這些有害氣體不僅對人體的健康有危害, 且都為易燃氣體, 經(jīng)常突然噴出, 造成災難性破壞。這些有害氣體經(jīng)常發(fā)生在相對封閉構(gòu)造的煤系地層中, 也可能發(fā)生在非煤層地層中。有害氣體多為穿透煤層的隧道中施工中遇到, 也有少數(shù)是因為瀕臨煤層施工, 且附近地質(zhì)構(gòu)造便于氣體的滲透或傳輸。

對于有害氣體的防范和治理也應該本著預防為主、安全防范的原則。施工期間要有長期的氣體監(jiān)測, 有效地監(jiān)控氣體濃度。加強通風以稀釋隧道內(nèi)的有害氣體, 并及時排到洞外。施工操作過程中的防范也很重要。隧道內(nèi)采取不從事焊接作業(yè)、爆破采用安全炸藥、注意有害氣體的提前排放等工作, 均能起到對有害氣體的防范作用。

5 結(jié)語

安全管理沒有捷徑可走, 核心在于預防。搞好隧道施工安全, 必須堅持安全第一、預防為主、綜合治理。除了上述方法的預防, 還要增強施工人員安全防范意識和健全應急措施。要樹立安全第一的思想, 加強對隧道施工管理及對參與人員的安全教育, 提高其安全意識, 嚴格遵守安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定; 建立健全各項規(guī)章制度, 完善各種安全生產(chǎn)責任制, 對現(xiàn)場作業(yè)人員進行安全施工的專業(yè)培訓, 經(jīng)考試合格后才能上崗司職,否則不準進入現(xiàn)場。施工中要確切掌握漏水滲水以及其他緊急情況的預兆及應急措施, 嚴格執(zhí)行對工程的監(jiān)測制度, 執(zhí)行相應的監(jiān)測頻率, 及時記錄并將信息反饋到有關(guān)主管部門。一旦發(fā)生異常, 應立即停止作業(yè), 積極采取補救措施, 撤出工作人員, 待險情排除后再繼續(xù)施工, 以確保工人的人身安全。隧道施工安全管理是一項緊迫而又長期的工作, 通過健全安全責任制度、強化安全制度建設(shè)、完善安全應急預案、加強現(xiàn)場安全管理、增強人員安全素質(zhì)以及嚴格控制施工過程等方法的運用, 將會對隧道安全施工管理起到有效的作用。

第15篇 隧道工程安全質(zhì)量管理

1.項目概況

宜萬鐵路是我國乃至世界上目前在建的最復雜的山區(qū)鐵路 ,作為8 座一級風險隧道之一的***隧道全長 6 640 m ,是全線的重點工程。隧道出口里程為dk248 +724 ,隧道最大埋深800 m，是集山嶺隧道多種地質(zhì)災害突泥突水、天然氣、高地應力等為一體的長大隧道。據(jù)物探資料顯示 ,***隧道深部巖溶較發(fā)育 ,隧道正常涌水量 4.565 5 ×10 m / d ,最大涌水量為 17.199 4 ×4 310 m / d ,地下水極為豐富。作為宜萬鐵路高風險隧道之一，該隧道最大埋深800米，是集山嶺隧道多種地質(zhì)災害突泥突水、天然氣、高地應力等為一體的長大隧道。節(jié)理及巖溶發(fā)育，五條暗河貫穿其中，正常涌水量約為每天4.6萬方，最大涌水量約為每天17.2萬方，施工中易發(fā)生突水突泥等地質(zhì)災害。隧道在實際施工中存在的主要地質(zhì)問題有溶槽突水、突泥，巖溶發(fā)育等地質(zhì)災害。***隧道進口自04年開工至今共安全揭示大小溶腔7座，發(fā)生突水突泥等地質(zhì)災害數(shù)十次，從未發(fā)生過一次安全事故，2008年底，***隧道順利貫通，實現(xiàn)了安全生產(chǎn)1608天。

2．項目技術(shù)難點

(1)巖溶發(fā)育是宜萬線施工的一個最顯著的特征。2004年10月27日，***隧道（進口）橫洞施工到hdk0+070處時，揭示出一大型干溶洞，溶洞基本與線路正交，橫向發(fā)育寬度向左17.4米，向右35米，沿隧道縱向發(fā)育16米，豎向發(fā)育向上26米，向下17.3米。結(jié)合設(shè)計資料，運用超前地質(zhì)預報預測手段，繼續(xù)向前開挖，揭示了與之相連的另一較大溶腔，溶腔橫向發(fā)育寬度向左16. 4米，向右22.5米，沿隧道縱向發(fā)育24米，豎向發(fā)育26.3米。溶洞出現(xiàn)后，經(jīng)四方會商決定，由橫洞掌子面向后退155米，在hdk0+235處提前進入正線隧道燕尾段dk242+710處，然后沿ⅰ線向大里程方向施工。2004年11月25日，ⅰ線上半斷面施工到dk242+803、+865處時，相繼安全揭示出溶洞。溶洞向左跨過ⅱ線與橫洞hdk0+070溶洞貫通，向右發(fā)育深度不明。沿隧道縱向發(fā)育到dk242+880，豎向發(fā)育向上21米，向下到隧底。又經(jīng)四方現(xiàn)場會勘后決定，暫停正洞ⅰ線隧道施工，改為橫洞繞行方案，在繞行過程中分別于rdk0+100、rdk0+061兩處，分別遇到與hdk0+070大溶腔連通的與繞行橫洞軸線基本正交的小溶洞?；靥钔ㄟ^后，于2005年1月12日進入原設(shè)計橫洞與隧道正線交匯點。隨后進行反向開挖，并于2005年2月26日將該溶腔在隧道正線發(fā)育范圍貫通。目前已完成該溶腔全面地質(zhì)探查，并在隧底施工樁基托梁跨越該段溶腔。

2007年5月11日，ⅱ線dk244+903處開挖后，揭示出一填充型溶腔，該溶腔直徑約5～7米，向上發(fā)育高度不明，洞頂自穩(wěn)能力差，巖塊不時向下坍落。

2007年6月30日ⅰ線開挖至dk244+907處掌子面，在其左側(cè)揭示出一溶腔，突水突泥1000多方，開始突出物為泥沙夾塊礫石，石子渾圓度很好，溶腔向上發(fā)育不明，該溶腔與洞頂暗河相連通，每遇洞外下大雨時溶腔內(nèi)涌水量激增，洞頂伴隨有自遠處傳來的轟鳴聲，致使施工無法進行。

該溶腔出露后，項目部積極與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理溝通，并會商。會商決定，先用混凝土封堵溶腔，并在溶腔內(nèi)預埋排水管，后澆筑混凝土施工混凝土護拱，施做超前支護平安度過該溶腔段。

（2）涌水是***隧道的另一地質(zhì)災害。2006年3月2日，dk244+240掌子面施做超前鉆孔時，多個鉆孔出現(xiàn)壓力水，鉆孔總涌水量800m3/d。經(jīng)對涌水進行3天觀察，水量無變化，水質(zhì)清，確定為基巖裂隙水。為確保施工安全，防止突水，宜萬總指組織設(shè)計、監(jiān)理、施工單位進行了現(xiàn)場會商，根據(jù)地質(zhì)預測預報資料，確定了超前帷幕注漿加固方案。通過帷幕注漿，對周邊圍巖進行加固，封堵裂隙水，安全地渡過了dk244+240～+270段破碎富水地段。2006年10月5日，dk244＋558掌子面施工超前鉆孔時，鉆孔出現(xiàn)涌水，水量234 m3/d。當天下午在進行超前釬探時，鉆孔鉆到1.3米時，孔內(nèi)突然出現(xiàn)涌水，噴射距離達到6.5米，水量為1300 m3/d。經(jīng)總指、設(shè)計、監(jiān)理和我項目部現(xiàn)場會勘，確定先施工止?jié){墻，然后再進行50米超前鉆孔探明施工地質(zhì)，最后進行全斷面帷幕注漿。

3.項目施工特點及安全保障措施

宜萬線施工地質(zhì)條件復雜，地下水蘊臧豐富，巖溶水平向、垂直向極其發(fā)育，埋藏深，施工中既有高地應力造成的巖爆，又有軟巖變形的可能，突水突泥頻繁，被喻為中國鐵路建設(shè)史上的地質(zhì)迷宮，全線有八座ⅰ級風險隧道，***隧道便是其中的一座。項目部采取的安全保障措施主要為：

(1)將超前地質(zhì)預測預報納入工序管理，這是我國其他鐵路建設(shè)中所未有過的。在施工中，采取長距離探測與短距離探測相結(jié)合，多種手段并用，互相驗證。其手段有五種，一是超前水平鉆探測，根據(jù)圍巖類別不同，每斷面布置3孔至6孔不等，二是超前預報系統(tǒng)tsp203的使用，三是掌子面、隧底、和周邊地質(zhì)雷達探測隱伏巖溶，四是紅外探水，五是短距離探測，即每茬炮進行了5米長12孔超前炮孔探測。在隧道施工中我們根據(jù)上下斷面施工各工序的銜接情況，合理安排，將超前地質(zhì)預測預報納入工序管理，及時指導施工。

(2)應急逃生系統(tǒng)的使用，首開中國鐵路建設(shè)的先河。針對***隧道地質(zhì)復雜和高風險的特點，在開工之初就制定防高風險的應急預案，并按期演練；在隧道內(nèi)設(shè)置了電視監(jiān)探系統(tǒng)、應急燈、聲光報警器、安全逃生爬梯、自動充氣救生筏、救生衣；均衡施工，堅持安全質(zhì)量第一，穩(wěn)步施工。根據(jù)宜【2007】66號及中鐵一宜萬指【2007】28號《關(guān)于在鐵路建設(shè)項目開展工程質(zhì)量安全管理專項整治活動通知》要求，結(jié)合項目實際情況成立了以項目經(jīng)理為組長的“安全隱患排查”領(lǐng)導小組，主要領(lǐng)導及部門負責人實行責任包保，對項目部安全規(guī)章制度、施工記錄、隧道施工安全應急預案進行了全面修訂與完善，對應急、防災報警措施的實施情況進行了檢查，同時對交通運輸、火工品管理、施工用電、高空作業(yè)防范措施進行了全面排查，并根據(jù)檢查存在問題制定整改措施，定人、限期整改，項目部每月組織召開安全生產(chǎn)會議，由安質(zhì)部對上月安全生產(chǎn)情況進行總結(jié)，查找分析原因，制定下月安全生產(chǎn)計劃，通過本項活動的開展，項目的安全形勢穩(wěn)步推進，保證安全施工。

第16篇 隧道施工作業(yè)安全管理

一、隧道工作人員須知：

1、所有隧道施工人員必須遵照規(guī)定配戴安全防護用品（安全帽、安全帶、絕緣膠鞋、防塵用品等），否則，禁止進入隧道。

2、患有心臟病、高血壓、精神衰弱、癲癇病、色盲和眼耳嚴重缺陷者，不準進入洞或參加隧道作業(yè)。

3、飲酒后嚴禁進入隧道，進入隧道施工人員必須嚴格遵守操作規(guī)程和安全操作規(guī)定，任何人不得違章作業(yè)，堅持安全第一，預防為主，防患與未然。

4、隧道內(nèi)所有機動車輛，必須專人保管使用，不得超速行駛方向剎車狀況良好，嚴禁亂開亂乘。

5、洞內(nèi)施工用電，包括照明線路按規(guī)定由電工安裝，嚴禁亂接亂掛。

6、爆破作業(yè)，嚴格遵守規(guī)章制度，服從命令，聽從指揮，必須由專人培訓，且持有爆破操作合格證的爆破過那個擔任，獲過火工品運輸、保管、使用按章辦事，決不能麻痹大意，做到萬無一失。

7、進洞一定要注意錨噴地段的危險面，腳手架平臺是否牢固，照明是否符合要求，作業(yè)范圍未經(jīng)允許，任何人不得接近。

8、隧道施工的班長，必須做好交接班紀錄。

二、隧道用電安全標準

1、要求隧道線路有設(shè)計，符合有關(guān)規(guī)定，實行'三項五線'制，動力、照明分開。

2、在隧道用照明必須使用安全電壓36v。

3、對隧道內(nèi)用電設(shè)備必須做到'一機一閘一保險'，配電盒必須有門鎖。

4、隧道內(nèi)敷設(shè)電纜也要符合有關(guān)的規(guī)定。

5、隧道內(nèi)線路及用電設(shè)備 出現(xiàn)問題必須由值班電工進行處理。

三、隧道全斷面施工安全措施

1、堅決貫徹和執(zhí)行安全生產(chǎn)的方針，確保鐵路隧道施工安全，預防事故發(fā)生。

2、參加施工的所有施工人員必須進行安全技術(shù)教育，定期進行安全檢查考試，合格后方可上崗操作。

3、建立、健全安全檢查生產(chǎn)組織，堅持班前點名講安全，周一安全大檢查，認真貫徹以崗位責任制為中心的各項安全檢查制度充分發(fā)揮各級組織的作確保施工安全。

4、對各類事故嚴格按照'三不放過'的原則（即事故原因不清不放過，責任者和群眾為受到教育不放過，沒有制定和采取安全防范措施不放過）的辦法處理。

5、嚴格按照技術(shù)操作規(guī)程施工，搞好光面爆破 ，以保持圍巖的完整性，增強圍巖的自身承載能力，提高圍巖的穩(wěn)定性，是工作面杜絕出現(xiàn)'危面'，有效地保證施工安全，根除落實傷人事故。

6、爆破20分鐘以后方可進入工作面。必須設(shè)專人防護專人找頂。

7、針對圍巖情況，爆破后應盡快實施錨噴網(wǎng)支護及時封閉圍巖。

8、定期檢查支護情況，發(fā)現(xiàn)支護變異，噴層異常裂縫，立即通知作業(yè)人員停工撤離，經(jīng)加固處理確保安全后再進行作業(yè)。

9、加強監(jiān)控量測，根據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)指導施工，若發(fā)現(xiàn)測量數(shù)據(jù)有突變或異變時，應量測后立即通知現(xiàn)場負責人，應立即采取應急措施，通知施工人員暫時撤離危險地段待避，待制定處理措施后再進行施工。

四、隧道開挖作業(yè)安全技術(shù)措施

1、參加施工的人員必須接受安全技術(shù)教育，并應定期進行安全考試，合格后方可上崗操作。

2、進入隧道施工人員，必須按照規(guī)定配戴安全防護用品，遵章守紀，聽從指揮，嚴禁酒后，帶病人員進洞。

3、鉆眼人員到達工作地點時，應首先檢查工作面是處于安全狀態(tài)，如噴錨支護，開挖面頂部及兩幫基巖是否穩(wěn)固，如有松動的巖石應立即加以支護或清除。

4、各工序鉆眼人員操作前，應檢查風鉆、風水管接頭是否牢固，嚴禁打干鉆，不得邊打眼邊裝藥。

5、使用帶支架的風鉆鉆眼時，應將支架安置穩(wěn)妥，在碴堆上鉆眼時，應注意石碴的穩(wěn)定，防止操作中坍滑傷人，嚴禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼。

6、光面爆破宜選用低密度、低猛度、低爆速或高爆力的炸藥采用其它炸藥時應進行換算。

7、洞內(nèi)爆破作業(yè)，必須統(tǒng)一指揮。進行爆破時，所有人員應撤至不受有害氣體振動及飛石傷害的地點，其安全距離大于等于200米。

8、爆破后，必須經(jīng)過通風排煙，才準施工人員進入工作面，且其相距時間不得少于15分鐘。

9、檢查人員在爆破后進入要作面應注意：有無瞎炮。當發(fā)現(xiàn)瞎炮時，必須有原爆破人按規(guī)定處理；有無殘余炸藥或雷管，有無松動巖石，噴錨支護有無損壞或變形。

10、鉆眼與裝藥一般不得平等作業(yè)，為防止點炮中途突然發(fā)生照明熄滅，爆破工應隨身手電筒。

11、當工作面接近貫通時，應加強兩端的聯(lián)系與統(tǒng)一指揮，當兩工作面距離余留八倍循環(huán)尺寸（不少于15米），應停止一端的工作，將人員及機具撤走，并在安全距離處設(shè)立警告標志。

12、爆破器材的加工，就在遠離洞口50米以外的加工房中進行，進行爆破器材加工和爆破作業(yè)的人員，嚴禁穿戴化纖衣物。

13、施工人員除遵守本規(guī)則外，進洞施工遵守國家和鐵道部、建設(shè)部有關(guān)規(guī)定和標準。

五、隧道施工光爆安全作業(yè)標準

1、進行爆破時，所有人員應撤至不受有害氣體侵入及落石影響的安全地點，所有爆破地點的通路上均應設(shè)置警戒。安全地點至爆破工作面的距離應為：獨頭坑道不小于200米。

2、當兩個對穿工作面間的厚度：硬巖小于15米，軟巖小于20米時，應由一端打通。

3、爆破后必須經(jīng)過通風排煙才能進入工作面進行檢查，但不得早于15分鐘。

4、裝藥只準使用本、竹制的以及鋁、銅制成的炮棍。

5、導火索長度應根據(jù)點炮人員避到安全處需要的時間來決定，但在任何情況下導火索長度不應短于1.2米。

6、切割導火索要用鋒利的刀子，切口應平正。打折，過粗，過細或外部有操作的導火索應切去不用。

7、炮眼爆破后，不論眼底有無殘藥，不得打殘眼。

8、在水中或潮濕地點進行爆破，起爆藥包應使用抗水爆炸材料。對容易受潮的爆炸材料，要進行防水處理。

9、導爆索應用鋒利的刀子切割，用搭接法連接時，接頭搭接長度不得小于10cm，并用膠布扎牢實。

10、起爆導爆索的雷管，應捆扎在距導爆索端頭10~15cm處，用膠布扎緊。雷管的底部應指向?qū)П鞯膫鞅较颉?/p>

11、處理瞎炮時，必須由原爆破人員按規(guī)定處理，嚴禁拉動導火索或雷管腳線以及取出雷管，應在距瞎炮不小于40cm處另打平行炮眼裝藥起爆，對于硝銨類炸藥可用水沖灌炸藥，使炸藥失去爆炸能力。

12、運輸爆炸材料時，其他易燃、易爆物資不得同車運輸，除押運人員外不得搭乘。

13、車輛不得超過中速行駛，防止急剎車。

14、爆炸材料應盡量在白天進行裝卸。

15、炸藥庫內(nèi)應保持清潔，干燥和通風良好，藥箱下要墊方木或木板。

16、庫內(nèi)爆炸材料的堆放，必須遵守下列規(guī)定。

（1）炸藥箱堆放高度不超過1.8米，寬度不超過2.0米

（2）雷管堆放高度不超過1.0米，寬度不超過兩箱，地面應鋪以軟墊。

（3）箱堆間不得小于0.3米，箱堆與墻壁之間的距離不得小于0.5米(坑內(nèi)洞室為0.2米)。人行通道寬度不得小于1.3米。

17、施工工地臨時炸藥庫存放量：炸藥不應超過10噸，雷管不應超過一萬個和相應的導火索。

18、鉆眼人員到達工作地點時，應首選檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，如支護、頂板及兩幫是否牢固，如有松動的巖石應立即加以支護或清除。

19風鉆鉆眼前應作下列檢查，不合要求者立即修理或更換。

（1）機具、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常

（2）管路是否良好，連接是否牢固

（3）鉆桿有無不直，帶傷以及釬孔堵塞現(xiàn)象

20、不應在工作面拆卸修理風鉆

21、鉆眼時，兩臺風鉆間距至少保持在2米

22、人工鉆眼時，操作人員應站在風鉆一側(cè)，防止鉆桿忽然斷裂時好生意外，

23、鉆深眼時，應先用短鉆桿鉆孔，后用長鉆桿續(xù)鉆

六、隧道施工噴錨施工安全作業(yè)標準

1、噴錨施工必須按設(shè)計厚度及長度施工，不得任意增減

2、當發(fā)現(xiàn)已錨區(qū)段的圍巖有較大變形或錨桿失效時，立即在該區(qū)段增設(shè)加強錨桿，其長度不小于原錨桿長度的1.5倍

3、當噴射砼未達到一定強度即趨失穩(wěn)的圍巖，或噴錨后變形量超過設(shè)計允許值以及發(fā)生突變的圍巖，立即用鋼架支撐進行加強支護。

4、對開挖后自穩(wěn)程度很差的軟圍巖，應采用超前錨桿和掛網(wǎng)噴砼的辦法進行臨時支護。

5、在不良地質(zhì)隧道中采用噴錨支護時，應有鋼架支撐備品，以應急需。

6、噴射前清除受噴面松動巖石及浮碴，并用壓力水或高壓風清除干凈

7、噴射前，鋼筋網(wǎng)應與錨桿聯(lián)接牢固，接頭穩(wěn)定

8、噴身中發(fā)現(xiàn)有脫落的石塊或砼塊被鋼筋架住時，應及時清除

七、隧道施工出碴安全作業(yè)標準

1、各種運輸設(shè)備不得人料混裝。

2、各種摘掛作業(yè)，均應設(shè)立專職聯(lián)結(jié)員。

3、機械裝碴時坑道斷面尺寸應滿足裝載機寫械安全運轉(zhuǎn)，裝載纜后主膠管應有專收放。

4、卸碴時，有專人指揮，專人控制。

5、機動車運輸應遵守下列規(guī)定：

⑴非值班司機不得駕駛機動車。

⑵除機動車司機、信號員、聯(lián)絡(luò)員外，其他人員不得搭乘。

⑶司機不得擅離工作崗位，開車前應發(fā)出信號，運行中不應將頭手伸出車外。

⑷機動車的閘、燈等，必須保持良好。

⑸單獨行駛的機動車，必須打開前照明燈。

⑹同一地段上，不得行駛非機動車輛。

⑺接近或通過風門、道岔、較大坡度地段，洞中橫通道口，施

工作業(yè)地段以及前面有障礙時必須減速鳴笛。

八、隧道施工襯砌啊作業(yè)標準

1、襯砌用臺車拼裝牢固，不得有釘子露頭和突出尖角。

2、工作臺、跳板、腳手架的承載重量，不得超過設(shè)計要求，并應在現(xiàn)場掛牌標明，腳手架與工作臺的底版應鋪設(shè)嚴密，木板的端頭必須搭在支點上。

3、吊裝拱架、模型板時，工作地段應有專人監(jiān)護。

4、在隧道內(nèi)作業(yè)地段傾卸襯砌材料時，人員與車輛不得穿行。

5、在2米以上高處工作時，應符合高處作業(yè)的有關(guān)規(guī)定。

6、檢查、修理壓漿機械及管路，應停機并切斷風源與電源。

7、電路應符合電氣安全標準。

9、工作平臺下的凈空，應保證運輸車輛能順利通行，并懸掛明顯的緩行標志。

11、作業(yè)人員應戴手套等防護用品，以免碰傷。

九、開挖班安全技術(shù)操作規(guī)程

1、鉆眼人員到達工作地點時，應首先檢查是否處于安全狀態(tài)。如有松動的巖石應清除。

2、鑿巖機鉆眼時，必須采用濕式鑿巖機或帶有捕塵器的鑿巖機，嚴禁干鉆。

3、風鉆使用前必須進行下列檢查：

⑴機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常。

⑵管路是否良好，連接是否牢固。

⑶鉆桿有無不直、帶傷以及釬孔堵塞現(xiàn)象。

4、施工中，嚴格按技術(shù)放線進行鉆眼，對于欠挖的地方要及時處理。

5、鉆眼進程中，要站在風鉆的一側(cè)，防止鉆桿折斷傷人。

6、鉆眼的角度、深度，嚴格按光面爆破鉆眼要求進行。

7、鑿巖臺架在升降或走動時，要給予信號，認真檢查安全限界，并設(shè)專人指揮，就位后不得傾斜。

8、吹眼時，要通知所有人員讓開，并且保證炮眼的質(zhì)量。

9、裝藥連線嚴格按技術(shù)標準進行，用火雷管引爆時，要保證引線的長度。

10、進行爆破時，所有人員及機械設(shè)備應撤離到安全區(qū)。

十、噴錨支護安全操作技術(shù)規(guī)程

1、施工前，認真檢查和處理錨噴支護作業(yè)區(qū)的危石，施工機具布置在安全地帶。

2、ⅳ、ⅴ級圍巖進行錨噴支護施工時，錨噴支護必須緊跟開挖工作面，在危險地帶應先噴射5厘米厚的砼，然后進行噴護作業(yè)，作業(yè)中應有專人隨時觀察圍巖變化。

3、施工中，應定期檢查電源線路和設(shè)備的電器部件，確保用電安全

4、噴射機、水箱、風包、注漿罐應進行密封性能和耐壓試驗合格后方可使用

5、噴射砼作業(yè)中，要經(jīng)常檢查出料彎頭，輸料管，注漿管管路接頭等有無磨薄、擊穿或松脫現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題，應及時處理

6、處理機械故障時，必須使設(shè)備、停風，向施工設(shè)備送電，送風前，應通知有關(guān)人員

7、噴射作業(yè)中處理堵管，應將輸料管順直，必須緊跟噴頭，疏通管路的工作風壓不得超過0.4兆帕

8、向錨桿孔注漿時，注漿罐內(nèi)應保持一定數(shù)量的砂漿，以防罐體放空，砂漿噴出傷人

9、非工作人員不得進入正在進行施工的作業(yè)區(qū)，施工中，噴頭和注漿管方嚴禁站人。

10 施工操作人員的皮膚，應避免與速凝劑及其他化學品接觸，宜采用電動送風帽、防塵口罩，壓風呼吸器等防護面具

11錨噴支護時應采取在保證順利噴射的條件下，增加骨料含水量，加強作業(yè)區(qū)局部通風等措施減少粉塵濃度，使之＜10毫克/m3 ，保障工人身體健康

十一、砼班安全技術(shù)操作規(guī)程

1、工作人員必須經(jīng)過砼施工的安全技術(shù)培訓，合格后持證上崗

2、進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，穿防滑鞋，高空作業(yè)段系安全帶，嚴禁酒后作業(yè)。

3、砼灌注前，必須經(jīng)技術(shù)人員及領(lǐng)工員認真檢查驗收，同時檢查標模板支撐是否安全可靠，合格后可灌注

4、砼振搗器操作人員操作時必須戴絕緣膠鞋和絕緣手套，

5、振搗器使用前檢查各部位是否連接牢固，旋轉(zhuǎn)方向是否正確，使用后做好清洗，保養(yǎng)工作

6、作業(yè)平臺上的振搗器及其他用具不用時，按放平穩(wěn)，嚴防掉落傷人。