車輛管理辦法15篇

發(fā)布時間：2023-02-22 17:03:11 查看人數(shù)：68

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車輛管理辦法

第1篇車輛管理辦法

為進一步加強車輛管理,做到安全行車,切實保證車輛有效地為企業(yè)服務,提高使用效率,降低使用成本,特制定本辦法。

本辦法適用于公司全部客、貨車輛及駕車人員。

一、車輛管理

車輛是公司辦公、生產(chǎn)的重要交通工具,正確、合理、安全的使用車輛,對順利完成各項工作,延長使用壽命,減少事故發(fā)生,有著十分重要的意義。

1、車輛的相關資料、登記證書、保險檔案等由公司統(tǒng)一管理。車輛所屬單位應在規(guī)定時間內進行車輛證件的審驗,如:行車證、營運證、備案卡等不得拖期或超期。

2、車輛的維護保養(yǎng),購置零配件和車輛輔助用品,駕車人員應提前申請或提出計劃,200元以上的填寫《維修、購置計劃》申請單,經(jīng)單位領導審核同意后,共同組織實施維修、購買。維修本著節(jié)約開支,不影響正常使用的原則進行,特殊情況除外。

3、車輛油料本著厲行節(jié)約的原則,由車輛所屬單位每季度對車輛的車公里耗油情況進行考核掌握并建立記錄,次年元月底前將上年的單車里程、耗油情況進行統(tǒng)計公布。

4、嚴格車輛的保險管理,為減少車輛事故風險,使用車輛必須進行投保。在用車輛不得拖保,保險到期,供應運輸公司負責辦理續(xù)保手續(xù),用車單位要積極配合,否則造成損失自負。

5、車輛日常維修記錄由車輛駕車、保管人員填寫,車輛所屬單位留存車輛維修明細、購置零配件記錄并建立車輛維修技術檔案。

6、道路危險品運輸車輛,一切安全防護設施必須齊全有效,運輸途中嚴禁超速行駛,裝載危險品的車輛不得在人員密集地點停放。

二、駕車人員的管理

1、公司駕車人員必須遵守《中華人民共和國道路交通安全法》,及有關道路交通安全管理的規(guī)章制度,提高安全意識,確保安全行車。

2、駕車人員應愛護車輛,注意車輛的維護、保養(yǎng),使車輛處于完好狀態(tài),確保車輛正常運行。

3、提高服務意識,保持車輛整潔衛(wèi)生,樹立企業(yè)形象。嚴禁酒后駕車、超速駕駛,車輛行駛中不準撥打手機,收看信息。

4、駕車人員對自己所開車輛的各種證件的有效性應經(jīng)常檢查,出車時一定保證證件齊全有效。

5、車輛停放一定要選擇安全地點,嚴禁在不準停放的路段或危險地段停放,以防發(fā)生意外。

6、廠內限速每小時10公里,車輛進入廠區(qū)嚴禁超速行駛,載貨車輛不得進入辦公樓廣場。

三、處罰規(guī)定

1、車輛罰款原則一律不予報銷,特殊情況需經(jīng)公司總經(jīng)理簽字處理。凡違反本車輛管理辦法的,處以20-50元的罰款。

2、發(fā)生交通事故造成的經(jīng)濟損失,在保險公司理賠以外的部分,分別由責任人按比例承擔。200元以下由個人全部承擔;800元以下分別按全部、主要、同等、次要責任分別賠償經(jīng)濟損失額的60%、50%、40%、30%;1500元以下,分別賠償經(jīng)濟損失額的50%、40%、30%、20%;造成經(jīng)濟損失1500元以上的,根據(jù)實際情況參照比例執(zhí)行,肇事罰款一律自負。

3、有下列行為之一者,造成的直接經(jīng)濟損失一律由責任人自理。

(1)酒后駕駛車輛造成事故者;

(2)無證駕駛車輛或將車輛交給其他人員駕駛造成事故者;

(3)駕駛與準駕車型不相符的車輛造成事故者;

(4)未經(jīng)批準私自動用車輛造成事故者。

4、本規(guī)定如與上級有關規(guī)定相抵住時,按上級規(guī)定執(zhí)行。

本辦法自下發(fā)之日起執(zhí)行。

第2篇井下車輛使用維修管理辦法

1. 所有車輛由車隊統(tǒng)一管理,建立車輛技術檔案制度,實行一車一檔,專人責任。

2. 所有車輛服務于哈礦各項生產(chǎn)任務,任何人不得挪作它用,司機出車前從車隊領取相應車輛鑰匙,收車后立即將車輛和鑰匙交回車隊,停放在固定的停車場。

3. 車隊根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)狀申請調劑車輛,根據(jù)使用情況申請大修、報廢。

4. 所有司機必須持有中華人民共和國機動車車輛駕駛證c1證及以上,持安管辦頒發(fā)的《司機入井安全資格證》,持證上崗并在車隊備案。

5. 各區(qū)隊需要用車時,首先向礦領導上報用車申請,經(jīng)批準后車隊方可派車。各用車單位固定車輛由車隊安排的固定司機每天從車庫領取車輛;機動車輛由調度員開工作票后,司機憑工作票方可從車庫領取車輛。

6. 外委隊用車時提出用車計劃,車隊調度根據(jù)各用車單位用車量及工作任務統(tǒng)一進行車輛合理調派。

7. 所有車輛入井必須符合車輛完好標準,司機必須遵守輔助運輸相關規(guī)定。

8. 防爆車輛維修由生產(chǎn)廠家負責專業(yè)化服務,車隊對專業(yè)化服務實行監(jiān)督檢查及考核,其它車輛的維護工作由車隊負責。

9. 車輛實行駕駛員承包制,駕駛員負責例行保養(yǎng)、清潔工作,嚴格執(zhí)行“三檢”制度并做好各種記錄。

10. 檢修工負責對安全性能檢查、檢修,定期進行一、二級保養(yǎng),日常車輛故障維修,要認真負責,嚴格按照檢修工藝檢修,保證檢修質量,使車輛能在最佳工作狀態(tài)下運行,并做好各種檢修記錄。

11. 檢修工檢修車輛時,必須將車輛制動,確保車輛完全制動并采取相應可靠措施后方可進行工作。

12. 車輛運行中,嚴禁觸摸各轉動部位;檢修電器設備要嚴格遵守停送電制度。

13. 車輛入維修廠要經(jīng)維修班長、主修工、驗收登記,需要鑒定維修的維修隊長參與,出廠由駕駛員、維修班長和維修副隊長驗收合格后駕駛員接車,確保各部位運行正常后方可投入使用。

第3篇小區(qū)車輛管理規(guī)定辦法

小區(qū)車輛管理規(guī)定

為加強小區(qū)道路管理和交通秩序,對小區(qū)業(yè)主車輛有固定車庫(車位)、使用小區(qū)內停車位車輛和來訪車輛停放管理。

根據(jù)國家相關交通管理辦法和本小區(qū)的實際情況,特制定本辦法:

一、小區(qū)內禁止5噸以上的貨車、大型客車以及裝有易燃、易爆、劇毒等危險品的車輛入內(搬家車、消防車、工程車等特殊情況除外)。

二、禁止出租車入內,遇有乘載老、弱、病、殘以及攜帶過重物品的,視情況可以放行,但10分鐘內必須離開。

三、進入小區(qū)內的車輛不得鳴喇叭,要接受秩序維護員指揮,按規(guī)定車位和地點停放。

四、進出小區(qū)時應保持謹慎,避免碰撞其他車輛,否則除負責賠償外,還將視情節(jié)做出禁止進入本小區(qū)的處理。

五、停放小區(qū)的車輛內不要遺留貴重物品、重要文件等,離車時車主(司機)要鎖好門窗,否則后果自負。

六、車位使用者應保持車位清潔,無油漬。

七、根據(jù)物業(yè)管理有關法規(guī)規(guī)定,秩序維護人員通過值班和巡邏,避免停放在小區(qū)內的車輛受損壞,但不承擔保管和保險責任。

八、有固定車庫/車位的車輛停放管理

1、由物業(yè)服務中心統(tǒng)一發(fā)放紅色通行證標識,并黏貼于檔風玻璃內側醒目位置;

2、進入小區(qū)時必須把車輛停放其車庫內或其車位上;

3、按時交納物業(yè)服務費。

4、進入小區(qū)時必須把車輛停放其車庫(車位)上;如有發(fā)現(xiàn)未能停放在其車庫(車位)上,第一、二次時給予口頭提示,第三次時將對其違規(guī)行為進行拍照并將其在小區(qū)宣傳欄內進行公示,對于多次違規(guī)的車輛物業(yè)公司將對其采取一定的強制措施,所造成的后果將由車輛擁有人自行負責。

九、租用停車位車輛的停放管理

1、空置車位只對本小區(qū)業(yè)主或使用人出租,每個車位月租費為80元;

2、需要辦理租用車位的車主到物業(yè)服務中心辦理車位租用手續(xù);

3、進入小區(qū)時必須把車輛停放其租用的車位上;如有發(fā)現(xiàn)未能停放在其租用的車位上,第一、二次時給予口頭提示,第三次時將取消其租用車位資格,同時對已繳納租用車位的租金不給予退還;

4、按時交納車位租用費。

十、外來車輛的停放管理

1、本小區(qū)業(yè)主或使用人的車輛,如沒有自己的車位(車庫)或辦理租用手續(xù)的,一律視為外來車輛;

2、外來車輛進入小區(qū)前要進行登記,并同時發(fā)放《臨時停車卡》,方可進入;

3、對已發(fā)放《臨時停車卡》的車輛,必須把《臨時停車卡》放在車內明顯處便于秩序維護人員的檢查;

4、外來車輛停放時,必須按規(guī)定停放,如沒有按規(guī)定停放時,所造成的后果由其本人負責;

5、對于外來車輛收取一定的場地占用費,收費標準按《景洪市住宅小區(qū)停車收費標準》執(zhí)行。十一、非機動車輛的管理

1、摩托車、電動自行車等非機動車一律從非機動車出入口出入小區(qū)。

2、摩托車、自行車等非機動車輛必須停入車棚內,不得在小區(qū)地面道路、安全通道及單元樓道等公共場所停放,若違章停放物業(yè)服務中心可以視情節(jié)輕重予以必要處理。

第4篇機動車輛安全管理辦法

第一章總則

第一條為體現(xiàn)以人為本的安全管理理念,進一步規(guī)范公司車輛管理,使車輛管理達到制度化、標準化和規(guī)范化,保證公司車輛和交通安全,防止交通安全事故發(fā)生,根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《工傷保險條例》、《交通安全法》和華能公司《安全生產(chǎn)工作規(guī)定》、《電力生產(chǎn)事故調查規(guī)程》特制定本辦法。

第二條本辦法適用于華能平?jīng)霭l(fā)電有限責任公司機動車輛管理。

第三條本辦法中機動車輛包括汽車、摩托車、電瓶車等車輛。

第二章安全管理

第四條交通安全管理委員會對全公司車輛負全面管理責任。必須強化交通安全管理委員會職責,落實車輛安全管理責任制,每季度召開交通安全管理委員會例會,總結交通安全管理情況,提出存在的隱患和問題,制定防范措施,明確下一階段交通安全管理工作的意見和要求。

第五條全公司車輛必須由車隊集中管理、統(tǒng)一調配,車輛出行必須執(zhí)行派車單制和出車審批制,嚴禁私自出車。

第六條機動車輛駕駛人員必須具備相應資質,不具備資質者嚴禁駕駛。

第七條所有機動車輛駕駛人員每周一必須按時參加車隊組織的周一班組安全活動。并要通過形式多樣的安全學習、教育和培訓,加強《交通安全法》等法律、法規(guī)的學習,加強對駕駛人員的政治思想教育,增強其安全法制意識和技能水平。同時,建立駕駛員安全教育培訓檔案,完善安全教育臺帳和記錄。

第八條嚴格執(zhí)行上崗制和準駕證制度,嚴禁有病、疲勞、酒后駕車、無證駕駛和超速、超載、搶道駕駛及將車輛交其他人員駕駛等不安全行為。行車中要做到禮讓三先,寧停三分、不搶一秒不開情緒車、英雄車、賭氣車。

第九條針對季節(jié)特點和特殊性氣象條件,如大風、雷雨、浮冰等,制定切實可行的行車安全防范措施和事故預案。預案制定要有針對性、操作性、正確性和實效性。要充分考慮可能出現(xiàn)的各種情況,并定期、有針對性地進行演練。

第十條長途和特殊情況下出車必須對路況進行詳細的了解,并做好危險點分析,做好安全行車措施和應急準備。

第十一條樹立良好的職業(yè)道德和服務意識,自覺做到勤檢查、勤保養(yǎng),嚴格執(zhí)行車輛“三檢制”, 加強機動車輛的維修、保養(yǎng)工作,保持車容整潔,保持車況良好,發(fā)現(xiàn)故障要及時匯報和排除,不開帶“病”車。機動車輛內安全設施必須齊全可靠,配置滅火器材。建立健全車輛安全技術檔案,完成公司車輛安全考核指標。

第十二條外聘駕駛人員要以簽訂外包項目的方式與有資質的法人單位簽訂合同,不允許簽訂勞務合同,更要嚴禁與個人簽訂用工合同。對其駕駛資質進行嚴格審查,資質不全者,嚴禁使用。同時切實規(guī)范對外聘駕駛員的監(jiān)督和管理,進一步加強監(jiān)管,要確保其與正式職工一樣參加安全活動和享受勞保待遇,切實做到與正式職工同樣管理、同樣要求、同樣對待。

第十三條必須為駕駛員配備必要的勞動防護用品和安全工器具。勞動防護用品和安全工器具必須做到齊全、可靠、符合使用要求,并監(jiān)督其正確使用和配戴。

第十四條乘車人實行最高職務負責制,同車人當中,職務最高者對車輛行駛負有安全監(jiān)督責任,乘車人不得違章指揮,不得做影響駕駛的事情,同時在途中不得勸駕駛員喝酒,如遇駕駛員渴酒,應當立即勸阻,勸阻無效時,乘車人可拒絕乘車,并向單位報告,否則,要承擔一定責任。

第三章廠內及生產(chǎn)車輛安全管理

第十五條廠區(qū)內車輛必須限速行駛,時速不得超過15km,禁止在廠區(qū)內搶道、超車,貨車嚴禁人貨混載。機動車輛嚴禁進入廠房內行駛。

第十六條廠區(qū)道路應設交通指示標志,危險地區(qū)應設“危險”、“禁止通行”等警告標志,夜間應設紅燈示警。場地狹小,運輸繁忙的地點應設臨時交通指揮。

第十七條運油、酸堿車輛進入廠區(qū)后必須由燃運部和運行部派專人跟蹤管理,保證司乘人員遵章守紀、保證其遵守廠內交通規(guī)則,確保接卸安全。

第十八條燃管部、燃運部、華茂公司加強溝通與協(xié)調,共同做好運煤車輛的接卸工作。進入廠區(qū)后必須嚴格遵守廠內交通規(guī)則,并按規(guī)定路線行駛。司機不得在廠區(qū)內隨意走動,不得抽煙、不得參與卸煤工作。

第十九條運渣、運灰車輛要經(jīng)過廠區(qū)、國道和灰場道路,沿途情況復雜,交叉路口多,道路情況也不盡如人意,所以要特別強化運渣、運灰車輛管理,運渣、運灰車輛嚴格遵守交通法規(guī)和廠內行車規(guī)定,在交叉路口和公路行駛時要做到一慢、二看、三通過,要特別謹慎、小心,在廠內行駛時要嚴禁超速行駛。必須確?；覉龅缆钒踩珪惩ā?/p>

第二十條起重車輛、電瓶車等特種車輛必須由具備相應資質人員專門管理、使用、維護、保養(yǎng),如要更換人員必須由相關領導進行審批后,由具備資質人員接手。

第二十一條華茂公司車輛也要實行準駕證制度,并做到集中管理、統(tǒng)一調配。加強對運灰車輛和人員管理,灰?guī)煲晟瓢踩珟覓煸O施、安全警示牌等相關的安全設施,并由專人負責監(jiān)管,嚴格執(zhí)行操作卡,確保正確使用安全設施和配戴勞動防護用品,確保人身安全。

第二十二條保衛(wèi)部門要對入廠車輛嚴格監(jiān)控,外來車輛盡量不要進入廠區(qū),如必須進入廠區(qū)的也要督促其嚴格遵守廠內交通規(guī)則。對外包單位車輛要實行準駕證制度,由車隊對其駕駛人員進行審核后,核發(fā)準駕證,嚴格納入公司車輛管理范疇。

第四章上下班通勤車輛管理

第二十三條職工正常上下班、加班、值班都必須乘坐公司通勤車輛,嚴禁乘坐其他車輛(包括出租車、私家車等)。

第二十四條職工乘坐通勤車輛必須遵守乘車管理規(guī)定,嚴禁夾帶易燃易爆、劇毒等危險物品上車;嚴禁在車內吸煙、吃零食、追逐、打鬧;嚴禁攜帶寵物上車。

第二十五條職工在乘坐通勤車輛中,嚴禁出現(xiàn)干擾司機工作的行為,如與司機聊天、爭執(zhí)、吵架等。

第二十六條車輛啟動后乘車人員嚴禁在車內任意走動、嚴禁將頭手伸入車窗外,嚴禁向車窗外拋擲雜物。

第二十七條嚴禁非本廠工作人員隨意乘坐通勤車輛,如有外來工作人員必須乘坐時,須事先向車隊相關管理人員告知,同意后方可乘坐。

第二十八條通勤車輛應嚴格按公司規(guī)定的發(fā)車時間發(fā)車,未經(jīng)行政部同意不得隨意調整班次和發(fā)車時間。

第二十九條要重點加強對上下班車輛尤其夜間通勤車輛的安全管理和行駛中監(jiān)護、了望,確保行車安全。

第三十條福利區(qū)門衛(wèi)應加強外來車輛的監(jiān)管,尤其在上下班車輛進入廠區(qū)和福利區(qū)過程中,加強監(jiān)護,嚴禁外來車輛阻礙通勤車輛,保證通勤車輛安全。

第五章福利區(qū)機動車輛管理

第三十一條福利區(qū)內車輛必須限速行駛,時速不得超過10km,機動車輛嚴禁在福利區(qū)內超載、超高、超寬行駛及搶道、超車。

第三十二條福利區(qū)必須完善各種交通指示和警告標志。

第三十三條福利區(qū)內車輛應按指定地點集中停放,不得私自亂停。

第三十四條進入福利區(qū)后車輛不得隨意鳴號。

第三十五條福利區(qū)內為職工生活場所,進入福利區(qū)車輛應切實做到一慢、二看、三通過,嚴格遵守福利區(qū)行車規(guī)則,尤其在職工上下班高峰期應特別注意。

第三十六條隴東明珠賓館門衛(wèi)應對進入福利區(qū)外來車輛嚴格監(jiān)控和審查,原則不允許進入。如必須進入時,也應詳細告知福利區(qū)行車規(guī)定。如發(fā)現(xiàn)外來車輛違反相關規(guī)定,立即予以請出,并對本廠責任人進行處罰。

第六章私家車輛管理

第三十七條私家機動車輛(汽車、摩托車)嚴禁進入廠區(qū)行駛。

第三十八條私家車輛嚴禁阻礙和妨礙公司車輛正常行駛。尤其嚴禁與通勤車輛爭道,嚴禁搶占通勤車輛車位。

第三十九條職工在駕駛私家車外出時,必須嚴格遵守《交通安全法》及交通安全相關的規(guī)章制度,對因違法、違規(guī)、違章造成交通事故者,視其后果由交通安全管理委員會予以處罰。

第七章即時匯報和事故處理

第四十條發(fā)生交通事故后必須在一小時內向交通安全管理委員會及安全監(jiān)察室報告,報告要做到及時、準確、完整,嚴禁拖延、瞞報、謊報,嚴禁委過于人、大事化小。

第四十一條發(fā)生交通事故后,必要時應及時啟動事故預案。當事人及交通安全管理委員會必須積極配合交通管理部門做好事故善后處理工作,力爭將事故損失降到最低。

第四十二條對事故責任人必須在交通管理部門做出裁定后一星期內做出公司處理決定。

第四十三條事故處理必須本著“四不放過”的原則進行,尤其應吸取教訓,做好善后及防范措施,堅決杜絕事故重復發(fā)生。

第八章檢查與考核

第四十四條凡違反上述管理規(guī)定未造成后果者,由交通安全管理委員會視情節(jié)輕重考核500-1000元。

第四十五條對于造成相應后果者,根據(jù)《交通安全法》、《華能集團電力生產(chǎn)事故調查規(guī)程》、《安全生產(chǎn)獎懲辦法》、《機動車輛管理暫行辦法》處罰外,根據(jù)本辦法加倍處罰。

第四十六條對拖延、隱瞞、謊報事故者,根據(jù)《安全生產(chǎn)獎懲辦法》相關條款處罰。

第四十七條本辦法雖未提及,但仍屬違反交通安全管理規(guī)章制度行為,由交通安全管理委員會根據(jù)本辦法相關條款比照處罰。

第九章附則

第四十八條本辦法由交通安全管理委員會負責檢查落實,并納入月度經(jīng)濟責任制進行考核。

第四十九條本辦法的文字解答由交通安全管理委員會和安全監(jiān)察室負責。

第五十條本辦法于2006年11月02日發(fā)布實施。

第5篇非機動車輛管理規(guī)定辦法

學校非機動車輛出入和停放管理規(guī)定

為規(guī)范學校車輛出入和停放管理,維護校園良好的教育教學秩序,保障校園安全和師生人身安全,營造安全、文明、和諧的校園環(huán)境。結合我校實際,制訂如下規(guī)定:

一、本規(guī)定適用所有進入學校,并在校園內通行、停放的非機動車輛。

二、非機動車輛管理

(一)車輛進出

1、進出校門的非機動車(人力自行車、電瓶車)必須證照齊全、手續(xù)完備,閘、鈴、齊全,車況良好。如發(fā)現(xiàn)是無證、無牌或通過非正規(guī)途徑獲得的車輛按學校的管理規(guī)定處理。

2、進出校門非機動車需下車推行,服從門衛(wèi)值班員的指揮。

(二)車輛行駛

1、校園內禁止騎車帶人,不準雙手脫把或手中持物騎車;不準扶身并騎、互相追逐或曲折競駛。

2、非機動車靠右側通行,嚴禁搶占機動車道行駛。

3、電瓶車進入校園后,行駛時速不得超過5公里/小時。

(三)車輛停放

1、進出校門的非機動車必須遵守校園安全管理規(guī)定,停放時須在自行車棚或劃定的停車線區(qū)域內有序停放,嚴禁亂停亂放.

2、停放在校園里的各式非機動車輛必須配有車鎖,自行車必須配備車撐腳,停車時必須鎖好車輛,確保安全。

3、停取車輛必須要有秩序,不得無故推動、破壞他人車輛和堵塞通道。

4、進入校園內的非機動車輛,發(fā)生丟失或損壞,學校無責不負賠償責任。

5、電瓶車電瓶充電需在學校規(guī)定場所進行,不要私自進入辦公

室充電。

三、管理辦法

(一)進入校園的車輛,應自覺服從管理,凡違反本規(guī)定發(fā)生安全事故,造成師生人身傷害或校園公共財產(chǎn)損害的,一切責任和后果由駕車者承擔。

(二)加強門衛(wèi)查驗和校園內的巡邏督查,巡邏人員負責檢查校園內的車輛,對違反規(guī)定行駛和亂停亂放的車輛一律予以扣留,由學?；蛏辖幌嚓P部門處理。

非機動車輛停放管理規(guī)定

一、目的及適用范圍

為了規(guī)范非機動車輛(自行車、電動車、摩托車)停車秩序,為業(yè)主創(chuàng)造一個便利、整潔的車場環(huán)境,特制定本規(guī)定。

二、非機動車停車場管理

1、禁止機動車輛和裝有易燃易爆危險品的車輛進入非機動車輛停車場,秩序維護人員有權檢查車輛及載貨物并有權拒絕違規(guī)車輛進場。

2、非機動車輛停車場車輛按區(qū)域停放,嚴禁亂停亂放。

3、非機動車輛停車場內保持清潔,不得亂丟雜物。

4、所有人員應愛護車場內設備及設施,損壞須照價賠償。

5、保持車場內清潔,任何人不得在車場內吸煙或投擲雜物。

6、進入非機動車輛停車場的車輛須加好鎖,謹防丟失。

三、非機動車停車收費標準及安全管理

1、非機動車停車場實行免費停放,電動車每月收取15元充電費,自行車、摩托車不收取費用。

2、對非機動車停車場車輛,物業(yè)只提供服務,不負看管責任,車輛丟失由車輛所有人自行負擔。

第6篇車輛年審管理規(guī)定辦法

車輛年審管理規(guī)定

20__年9月1日起,執(zhí)行新規(guī):

若你的車是20__年10月上牌的7座以下(含7座)的非營運小型私家客車。

那么根據(jù)新規(guī),20__年 10月無需上線年檢,但車主仍需提供交通事故強制責任保險憑證、車船稅納稅或者免征證明后,處理完交通違法、交通事故后,可直接向公安交管部門申請領取檢驗標志。

20__年 10月及20__年 10月仍需上線年檢。

貨車、面包車、公司注冊車輛,均不在新規(guī)范圍內。

非營運小型客車,前6年每兩年年檢一次,第7年至第15年每年年檢一次。

非營運中、大型客車及貨車,前10年每年年檢一次,第11年起每半年年檢一次。

營運車輛,前5年每年年檢一次,第6年起每半年年檢一次。

摩托車,前4年每兩年年檢一次,第5年起每年年檢一次。

查詢車輛是否享受免檢政策,查詢你的愛車是否符合6年免檢條件。

屬于免檢的,提示領取檢驗標志時間;不屬于免檢的,提示參加安全檢驗時間。

備注:

一、車輛出廠4年未辦理注冊登記的,不在免檢范圍。

二、辦理車檢時需提供:1)機動車行駛證;2)交通事故責任強制保險、車船稅證明;3)請?zhí)幚硗杲煌ㄟ`法和交通事故。

車輛年檢注意事項

經(jīng)常有朋友詢問車輛年檢注意事項,在此友情提醒有車朋友,做好以下工作,讓自己的愛車順利通過年檢關。

1、首先要認識到車輛年檢的重要性,一輛年檢合格的車,標志著您愛車的各項技術狀態(tài)良好,特別是安全指標、排放指標,讓您開上放心車。

如果是有人讓您出點錢

2、準備好各項手續(xù),如年檢申請表,要有交通部門蓋章、單位公章或私人簽字及身份證復印件,并要貼上車身底盤,發(fā)動機的拓鋼印。

此外還要帶上機動車行駛證、車輛保險單。

如有違者記錄一定要處理,否則不予受理。

可在網(wǎng)上或電話查詢,一旦有記錄到指定地點帶上駕照(記分)、現(xiàn)金(交照片、登報費),這樣電腦聯(lián)網(wǎng)清除記錄后才可以年檢。

3、年檢時間為安檢六年之內每兩年檢一次,六年以后每年檢一次,年檢月份按行駛證上登記的月份為準。

上檢測線第一關是尾氣檢測,檢測尾氣是控制發(fā)動機廢氣排放,也能檢測出愛車發(fā)動機是否

4、其次車身外觀,不要根據(jù)自身喜好讓車身太

5、接下來就是安全檢測,前后輪軸重、腳制動、手制動、懸掛、側滑等都是以精確的數(shù)據(jù)顯示你愛車是否合格,還有燈光,大燈亮度、角度。

如某項不合格在規(guī)定時間內還可以復檢,當然復檢費可要付的。

6、這一切手續(xù),可能很麻煩。

您也可以委托設備、技術、信譽較好的修理廠,幫您把車按年檢標準保養(yǎng)、檢測、調整修理,甚至先上自己的檢測線,然后到車管部門上檢測線,辦好年檢的一切手續(xù),不用您操心。

第7篇特種車輛管理規(guī)定辦法

特種車輛管理制度

為保證特種車輛安全運行,消除運行安全隱患,防范運輸事故的發(fā)生,特制定如下管理制度:

一、特種車輛類型

井下用特種車輛:輪胎式防爆裝載機、多功能支架搬運車、支架鏟運車、wc-3a無軌膠輪運輸車、wc-3e工具隨吊車、wc-3d雙向順槽運輸車等。

地面用特種車輛:輪胎式裝載機、履帶式推土機、輪胎式吊車、叉車、清掃車、灑水車等。

二、特種車輛駕駛員管理辦法

1、嚴格遵守國家特種車輛有關車輛安全的法律法規(guī)以及公司的車輛安全管理規(guī)定。

2、必須經(jīng)過專業(yè)技術培訓,經(jīng)考試合格持有特種車輛駕駛操作證方可上崗作業(yè),嚴禁無證駕駛、違章駕駛。

3、必須熟悉特種車輛的結構、性能、參數(shù)及完好標準,并能進行一般性的檢查、維修、保養(yǎng)及故障處理。

4、在操作車輛進行作業(yè)時,必須嚴格按照操作規(guī)程要求進行操作,不得違章作業(yè)。

5、特種車輛只能按其限定性能、用途使用,不得進行與其性能、

用途無關的工作。

6、按時參加安全培訓及各項安全活動,培訓中心與車輛路運管理科定期對駕駛員進行技術培訓、考核。

7、嚴禁酒后駕車,不準將車輛交給無證人員駕駛,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)按三違處理。

8、出車前,駕駛員必須對車輛進行例行檢查,確保車況良好,發(fā)現(xiàn)問題及時匯報處理,嚴禁車輛在有安全隱患的情況下運行。

9、完成工作任務后,駕駛員將車輛停放到指定位置,關閉電源(氣源)并拉緊駐車制動,確認車輛已經(jīng)停放好后方準離開。

三、特種車輛維護保養(yǎng)及使用規(guī)定

1、加強車輛的日常維護保養(yǎng),定期對車輛進行清洗保養(yǎng),保證車輛衛(wèi)生整潔。

2、檢修人員嚴格按照檢修程序、部位逐一檢查保養(yǎng)、潤滑,并認真填寫各種檢修記錄,妥善保管。

3、車輛配置的儀表盤、大燈、喇叭、傳感器等電氣設備必須齊全有效,車輛動力、轉向、制動、液壓等操控系統(tǒng)靈敏可靠。

4、車輛在出車工作時必須進行登記,包括出車時間、使用單位、出車事由、工作地點、回車時間等,并指定專人駕駛操作.

5、特種車輛嚴禁借用。

6、車輛停駛期間,應妥善保管,加強保養(yǎng),對原車機件不能拆換,要確保隨時投入運行。

7、車輛維修程序,車輛發(fā)生故障后,司機第一時間向班長匯報故障情況,在班長帶領下到指定修理廠維修,對出現(xiàn)維修費用較大時通知科長和主任工程師,到現(xiàn)場與維修單位技術人員共同鑒定后維修。

四、特種車輛運輸事故處理辦法

1、發(fā)生事故后,不論情節(jié)輕重、事故大小,都要完好保留事故現(xiàn)場,等待事故調查人員現(xiàn)場取證調查。

2、車輛管理部門牽頭,組織相關部門(調度室、督查科等)進行技術鑒定,分析事故原因并劃分責任,估算經(jīng)濟損失,并寫出事故分析處理報告,提出處理意見上報公司研究處理。

3、對各類特種車輛運輸事故處理要做到“四不放過”,即事故發(fā)生的原因查不清不放過;預防此類事故的措施不落實不放過;對事故責任者沒有受到處理不放過;事故責任者及群眾沒受到教育不放過。

4、事故分析處理結束后要組織車輛駕駛員學習,舉一反三,吸取事故教訓,防范類似事故再次發(fā)生。

5、發(fā)生的各類事故均應記錄存檔,事故檔案應包括從事發(fā)報告、調查、理賠等處理的全過程內容。

6、因下列違章行為和管理不到位而造成事故的,對駕駛員及相關責任人員加重處理。

(1)無證(無相應車型駕駛證、特種車輛操作證等)駕駛車輛;

(2)酒后駕車;

(3)擅自駕駛車輛辦理私事;

(4)私自將車輛交給他人駕駛;

(5)發(fā)生事故后未采取有效措施,致使事故擴大或同類事故重復發(fā)生的;

(6)發(fā)生車輛交通事故有意隱瞞不報、謊報或不及時報告的;

(7)明知車輛存在安全隱患,不報告、不檢修或不及時采取安全措施。

第8篇石灰石車輛安全運輸管理辦法

由公司人力資源和行政部、環(huán)境與健康安全部、礦山管理部等部門專題研究了石灰石車輛超載安全隱患治理事宜，并制定出以下措施：

一、治理原則

1. 嚴格控制載荷明顯超出車箱平面的車輛嚴禁入廠的原則；

2. 核定單車平箱載荷作為安全載荷基數(shù)，單車檢斤后超出安全載荷基數(shù)一噸以上的，以減去核定安全載荷基數(shù)后的載荷量的供貨金額（礦山承包商的石灰石供貨價）作為對礦山承包商的安全處罰，罰款作為為公司安全基金。

3. 對于單車連續(xù)或出現(xiàn)三次以上安全處罰情況的，將被視為藐視三嶺公司的安全規(guī)章制度，將取消其在三嶺公司從事運輸?shù)馁Y格；對于新增或未完成核定安全載荷的車輛發(fā)現(xiàn)運輸超平箱的，處罰按：首次100元，第二次200元，第三次取消資格。

二、分工和責任

1. 由礦山管理部負責通知礦山承包商關于公司治理石灰石運輸車輛超載安全隱患的處罰措施；

2. 由門衛(wèi)負責檢查車輛載荷狀況，禁止裝載明顯超平箱的車輛入廠。對符合載荷平箱的車輛入廠時，由門衛(wèi)簽發(fā)載荷檢查合格單，車輛憑此單方可入廠進行檢斤；

3. 由安全環(huán)保部、人力資源部和礦山部共同確認現(xiàn)有運輸車輛的裝載平箱標準，然后由地中衡記錄標定為單車的安全載荷基數(shù)；

4. 由磅秤房負責對持有門衛(wèi)簽發(fā)的載荷檢查合格單的石灰石運輸車輛進行檢斤，在記錄單上標記實際載荷與安全載荷基數(shù)的差額，并報礦山部石灰石管理員；

5. 由礦山管理部石灰石管理員統(tǒng)計單車的檢斤記錄，統(tǒng)計出單車安全處罰結果后報送財務部（對礦山承包商進行處罰）、礦山承包商、采購部，并報安全環(huán)保部備案；

6. 對于因違規(guī)，被取消三嶺公司石灰石運輸資格的車輛，由礦山部管理部向礦山承包商通告取消該車運輸資格的通知，并報人力資源部、安全環(huán)保部備案；

7. 此方案自發(fā)布之日實施。

三、罰則

管理石灰石運輸車輛超載安全隱患的各相關部門，嚴格按各自的分工履行職責，若發(fā)生瀆職行為，將嚴肅處理。

2011-4-15

第9篇井下車輛使用、維修管理辦法

1. 所有車輛由車隊統(tǒng)一管理，建立車輛技術檔案制度，實行一車一檔，專人責任。

2. 所有車輛服務于哈礦各項生產(chǎn)任務，任何人不得挪作它用，司機出車前從車隊領取相應車輛鑰匙，收車后立即將車輛和鑰匙交回車隊，停放在固定的停車場。

3. 車隊根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)狀申請調劑車輛，根據(jù)使用情況申請大修、報廢。

4. 所有司機必須持有中華人民共和國機動車車輛駕駛證c1證及以上，持安管辦頒發(fā)的《司機入井安全資格證》，持證上崗并在車隊備案。

5. 各區(qū)隊需要用車時，首先向礦領導上報用車申請，經(jīng)批準后車隊方可派車。各用車單位固定車輛由車隊安排的固定司機每天從車庫領取車輛；機動車輛由調度員開工作票后，司機憑工作票方可從車庫領取車輛。

6. 外委隊用車時提出用車計劃，車隊調度根據(jù)各用車單位用車量及工作任務統(tǒng)一進行車輛合理調派。

7. 所有車輛入井必須符合車輛完好標準，司機必須遵守輔助運輸相關規(guī)定。

8. 防爆車輛維修由生產(chǎn)廠家負責專業(yè)化服務，車隊對專業(yè)化服務實行監(jiān)督檢查及考核，其它車輛的維護工作由車隊負責。

9. 車輛實行駕駛員承包制，駕駛員負責例行保養(yǎng)、清潔工作，嚴格執(zhí)行“三檢”制度并做好各種記錄。

10. 檢修工負責對安全性能檢查、檢修，定期進行一、二級保養(yǎng)，日常車輛故障維修，要認真負責，嚴格按照檢修工藝檢修，保證檢修質量，使車輛能在最佳工作狀態(tài)下運行，并做好各種檢修記錄。

11. 檢修工檢修車輛時，必須將車輛制動，確保車輛完全制動并采取相應可靠措施后方可進行工作。

12. 車輛運行中，嚴禁觸摸各轉動部位；檢修電器設備要嚴格遵守停送電制度。

13. 車輛入維修廠要經(jīng)維修班長、主修工、驗收登記，需要鑒定維修的維修隊長參與，出廠由駕駛員、維修班長和維修副隊長驗收合格后駕駛員接車，確保各部位運行正常后方可投入使用。

第10篇工程指揮部車輛維修及公務車費管理辦法

為了加強車輛維修管理工作,有效降低公務車輛費用支出,制訂本辦法。

一、車輛維修費用實行定額管理,各型車輛維修費用定額按照《安徽省高速公路總公司工程建設處車輛使用管理辦法》執(zhí)行,對超出部分,將根據(jù)車況等具體情況按比例從駕駛人員工資中扣除。

二、車輛維修前,駕駛人員須填寫車輛維修申請單,填清維修項目、維修估價,按有關程序批準后方可維修。

三、對單次維修估價在200元(包括200元)以內的,由辦公室車管人員審批,在200元以上,500元以下的經(jīng)車管人員簽署意見后由辦公室負責人審批,超過500元的,經(jīng)車管小組會簽后由辦公室負責人審批。

四、除差旅等特殊情況,車輛實行定點維修,駕駛員憑維修申請單在定點廠家維修,廠家憑單結算,對維修換件的,換除舊件需交回車管人員處。

五、車輛維修定點廠家必須是正規(guī)國營單位,廠家的確定由車管小組在一定范圍內(至少五家)進行價格、服務、信譽、::實力等比選,由車管小組研究初選一至二家,報分管領導審定。

六、車輛購置附屬物品,一律需先填寫購買申請單,經(jīng)車輛管理人員簽署意見,由辦公室負責人審批。

七、洗車費小車每輛車每月不得超過30元,交通車每月不得超過40元。

八、停車費單據(jù)必須由用車人簽名后方可報銷。

九、公務車費報銷,由辦公室車輛管理員進行審核,并由專人進行費用分類登記,然后方可報銷。

十、定點廠家車輛維修費用每月結算一次,結算單價和總價由車管小組會簽后由辦公室負責人審批。

十一、車輛維修等費用每季度核算一次,費用支出和控制情況將作為車輛駕駛員和車輛管理人員考核的重要依據(jù)。

十二、本辦法自印發(fā)之日起執(zhí)行。

第11篇 z校園機動車輛管理試行辦法

學院校園機動車輛管理試行辦法

為進一步加強我院校園機動車輛管理,切實維護校園交通秩序,為廣大師生員工創(chuàng)造一個良好的工作、學習及生活環(huán)境,特制定辦法。

一、機動車輛出入校門管理

(一)學院機動車輛出入校門管理

1.學院機動車輛一律憑出入證出入校門。已經(jīng)辦理了小車出入證和摩托車出入證的可繼續(xù)使用,并請各教職工將出入證放到或張貼在車輛明顯部位,以便于查看。

2.未辦出入證的機動車輛按外來機動車輛管理規(guī)定執(zhí)行。

(二)外來機動車輛出入校門管理

1.嚴格控制外來車輛進入校園。確需進入校園時必須在門衛(wèi)執(zhí)勤處領取車輛出入證方可進入校園,離校時須把出入證交還給值班門衛(wèi)。

2.晚上23:00―凌晨6:00,外來機動車輛進出校門要到門衛(wèi)執(zhí)勤處登記后方可進出。

二、機動車輛停放管理

(一)學院機動車輛和教職工私家車輛停放管理

1.學院機動車輛和教職工機動車輛一律停放在學院劃定的停車區(qū)域,禁止隨意停放。

2.劃定車位后,教職工機動車輛須停放在自己的車位上,禁止占用他人車位。

(二)外來機動車輛停放管理

1.外來機動車輛(不含摩托車、電動車)因特殊情況進入校園的,須將車輛停放在劃定的臨時停車位內,杜絕隨意停放,停車超2小時的收取場地占用費。

2.來我院辦事、訪問、演出、進行學術交流、舉行文藝、體育等集體性活動的公務性車輛可免費進入校園停放,但對口接待的單位須事先到保衛(wèi)處審批同意,經(jīng)門衛(wèi)核實后方可進校,并按指定的區(qū)域停放。

3.警車、軍車、消防車、救護車、工程搶險車等車輛因工作需要可免費進入校園停放,但必須遵守學院的車輛管理規(guī)定。

4.如遇大型活動等特殊情況,所有機動車輛由保衛(wèi)處統(tǒng)一安排停放區(qū)域。

5.在公共區(qū)域劃定的臨時停車位,僅供外來辦事、探親臨時車輛的使用。

(三)機動車輛(不含摩托車、電動車)停放實行收取場地占用費管理。

1.車位辦理

(1)我院將劃定教職工固定停車位和公共區(qū)域臨時停車位。教職工以戶為單位,每一有車戶可提供一個固定車位。學院教職工的車輛要求車主攜帶車輛行駛證、戶口本、單位證明等有效證件先到保衛(wèi)處審核,辦理車輛通行證,簽訂車輛停放有關合同,再到財務處繳費,并按繳費先后選擇車位。在滿足教職工車位后,居住在我院的非教職工住戶可按以上辦法執(zhí)行。學院將所有固定車位進行編號,教職工可依照就近原則自行到保衛(wèi)處登記,并按登記先后順序選擇車位,由保衛(wèi)處統(tǒng)一在車位注明車牌號。

(2)保衛(wèi)處于2008年劃定的固定停車位仍然有效,已經(jīng)擁有固定停車位的教職工仍必須在文件下發(fā)一周內到保衛(wèi)處登記,到財務處交費辦理車位使用手續(xù),逾期將作為自動放棄原車位處理。

2.收費辦法及收費標準

(1)收費辦法

①機動車輛(不含電動車、摩托車)固定車位采取一次性交費,以年為單位繳費。

②外來機動車輛臨時停放,按次數(shù)繳費。由保衛(wèi)處代收,按月匯繳到財務處。

(2)收費標準

本校教職工 20元/月

居住在我校的非教職工住戶 120元/月

外來臨時停車

以2小時計,2元/次,超過兩小時以上的

以此累計,每天最高上限為10元。

三、機動車輛行駛管理

凡是進入我院的機動車輛,在校內必須限速行駛,時速應控制在20公里以內,禁止鳴喇叭。

四、違章機動車輛處罰管理

(一)機動車輛違章進出校門處罰管理。凡機動車輛進入校園時,不按該文件第一條實行的,一律謝絕進入校園。凡機動車輛出校門時,不按該文件第一條實行,違反一次的,我院將對其車牌號進行登記,并要求賠償出入證工本費,超過兩次(含兩次)以上的,將不允許該車進入校園。

(二)機動車輛違章停放處罰管理。

1.對違章停放一次的車輛,保衛(wèi)處管理人員將給予口頭警告或下發(fā)違章通知書。

2.對違章停放超過兩次以上(含兩次)的車輛,保衛(wèi)處將在簡報上通報批評。

3.對違章停放超過三次以上(含三次)的車輛,保衛(wèi)處將對其實施強制措施處置,后果由車主自行承擔。

五、校園和教職工宿舍區(qū)劃定的停車場僅為方便教職工停車之用,不是保管場所,所交費用是場地占用費而非車輛保管費,車主必須自行停好車輛、鎖好車門、關好車窗,并帶走貴重物品。

六、校園機動車輛管理工作由保衛(wèi)處具體負責。

七、本辦法自發(fā)文之日起實施,原有關規(guī)定與本辦法不符的,以本辦法為準。本辦法解釋權歸學院保衛(wèi)處。

第12篇某公司車輛使用管理辦法格式怎樣的

一個公司,為合理的安排用車,提高車輛的使用率,并且節(jié)約公司的車輛使用費用等,都會制定公司車輛使用管理辦法,以下是相關辦法的詳細內容,僅供參考。

1.目的為合理安排車輛使用,提高車輛使用率,節(jié)約公司車輛使用的費用,使之規(guī)范化、秩序化,特制定此作業(yè)辦法。

2. 適用范圍公司車輛使用與管理

3. 權責管理部負責對列入公司管制車輛的統(tǒng)一管理和調度;財務負責對相關發(fā)生費用審核控制。

4. 內容

4.1 列入公司管制車輛為:(別克)、(長安之星)、(奧拓)、(皮卡)。上述車輛由管理部總務負責管理。

4.2 出車作業(yè)流程用車人員提前半天填寫“用車申請單”→各部門經(jīng)理、廠長簽核→總務組填寫“出車單”→司機憑單出車→辦事→回廠。

4.3 出車審批

4.3.1 市區(qū)公務出車由用車部門/用車人提出,經(jīng)各事業(yè)部經(jīng)理、廠長審核后,由管理部核準后派車;

4.3.2 本地區(qū)出車由用車部門/用車人提出,經(jīng)各事業(yè)部經(jīng)理、廠長審核,由管理部核準后派車;

4.3.3 本地區(qū)以外出車由用車部門/用車人提出,經(jīng)各事業(yè)部經(jīng)理、廠長審核,經(jīng)分管副總經(jīng)理核準,由管理部派車。

4.4 用車管理

4.4.1 為合理調配車輛,由用車部門/用車人填寫“用車申請單”并須提前半天交管理部安排車輛,否則不作安排(緊急、特殊情況除外)。

4.4.2 用車人員/駕駛員出車一律憑管理部主管簽發(fā)的“出車單”出車(特殊情況除外),嚴禁出私車。

4.4.3 嚴格按規(guī)定時間出車,按時返回,返回后及時通報管理部,駕駛員不得無故離崗。

4.4 .4管理部在安排出車時盡量做到同向多人次合理安排,合理用車,用車人員應該服從。

4.4 .5有駕駛執(zhí)照的經(jīng)理廠長級以上主管人員允許自行駕車。如需自行駕車,需在下班前或休息日前一個工作日內到管理部辦理相應手續(xù):登記領取車鑰匙用車返回完后應及時還。

4.4 .6原則上實行駕駛員定車定人安排,特殊情況由管理部作適當及時調整。

4.5 車輛保養(yǎng)

4.5 .1駕駛員應及時保養(yǎng)、維護好車輛,并確保車輛處于良好的技術狀態(tài),隨時保證使用車輛的正常運行,要確保行車安全。如遇特殊情況,車輛不能正常運作時,要及時報告上級主管,妥善解決,以備用車之需。

4.5 .2公司車輛一律停放在廠內車棚指定地點,不得以任何理由擅自驅車外出停放,如因違反而影響工作以至造成事故者,除視情節(jié)輕重予以處罰外,由肇事者本人承擔全部責任并賠償經(jīng)濟損失。

4.5 .3每次接車或出車前,駕駛員須檢查車輛外觀各部位的完好狀況。如發(fā)現(xiàn)意外損壞,應查明原因。否則按駕駛員意外損壞處理。

4.6 車輛相關費用報銷、行車線路及違章

4.6 .1車輛的保險費、養(yǎng)路費、過路費、油費、及凡因公使用的費用,除由規(guī)定由相關部門主管外(如保險費),駕駛員憑發(fā)票、出車單等單據(jù)按照《因公出差及差旅費報銷作業(yè)辦法》規(guī)定進行作業(yè)。

4.6 .2車輛需要修理或添置各類用品時,先填寫“請購單”經(jīng)總務審核,并報管理部核準后,必要時須經(jīng)協(xié)理、副總經(jīng)理或總經(jīng)理批準后修車或添置各類用品,并錄入“維修保養(yǎng)記錄表”(附件六),事后開票附請購單經(jīng)管理部初審,財務部審核,報總經(jīng)理批準后報銷。如在行車途中,發(fā)生非人為的故障(如爆胎等現(xiàn)象),司機必須立即打電話報告主管后,再進行維修?；貜S后必須迅速補上相關手續(xù)。

4.6 .3駕駛員在行駛過程中發(fā)生摔、碰、撞等意外小事故的,駕駛員須自行負責車輛維修,并承擔維修費用。

4.6 .4公司駕駛員如有違反交通規(guī)章(如闖紅燈,違章停車等),造成罰款的,公司不予報銷(特殊情況除外),由違規(guī)駕駛員個人承擔責任,并準時交納罰款。如有違章而不按時交納罰款,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)除賠償外,公司將從嚴處分。一個月內如發(fā)生超過3次違章事故,駕駛員給予記過處分。

4.6 .5出車途中如發(fā)生交通事故,如屬于公司方駕駛人員責任,除責任人必須承擔肇事責任并賠償公司損失外,公司對于駕駛人員將給予記過處分。

4.7 已取得駕駛證的公司人員自行用車/駕車,違章及事故處理規(guī)定

4.7 .1已取得駕駛證的公司人員自行用車/駕車規(guī)定

4.7 .

1.1 下列人員如單獨駕車必須經(jīng)總經(jīng)理批準:已領取駕駛證且自行駕車行駛路程不到公里的人員。

4.7 .

1.2 下列人員自行駕車必須由總經(jīng)理批準,用時必須在駕車時由公司駕駛員陪同:新領取駕駛證且自行駕車行駛路程不到公里的人員。

4.7 .

1.3 已領取駕駛駕駛證且可以無需批準自行駕車的人員名單,由總經(jīng)理核準后,由管理部掌控并通知本人。

4.7 .

1.4 本條(

4.7 .1) 規(guī)定的人員的用車按

4.2 ,

4.3 ,

4.4 :用車管理規(guī)定執(zhí)行。

4.7 .2已取得駕駛證的公司人員自行駕車時違章及事故處理。

4.7 .

2.1 經(jīng)批準自行駕車的人員的違章(即違反交通規(guī)章,如闖紅燈,違停車等)按本辦法

4.6 .5條規(guī)定處理。

4.7 .

2.2 經(jīng)批準自行駕車的人員在行駛過程中發(fā)生擦、碰、撞等意外小事故的,按本辦法

4.6 .4條規(guī)定處理。

4.7 .

2.3 經(jīng)批準自行駕車的人員在行駛過程中如發(fā)生意外事故,按本辦法

4.6 .6條規(guī)定處理。

4.7 .3已取得駕駛證的公司人員未經(jīng)批準自行駕車,含隨公司駕駛員出車途中要求公司駕駛員讓其自行駕車后,如發(fā)生違章、小事故及交通事故的,由自行駕車人員承擔一切責任,經(jīng)駕駛員同意的,駕駛員承擔部分責任。

第13篇車輛技術管理規(guī)定辦法

汽車運輸業(yè)車輛技術管理規(guī)定(交通部令第13號)【1】

實施時間:1990年10月1日

第一章總則

第一條為加強汽車運輸業(yè)運輸車輛(汽車和掛車)的技術管理,保持運輸車輛技術狀況良好,保證安全生產(chǎn),充分發(fā)揮運輸車輛的效能和降低運行消耗,制定本規(guī)定。

第二條本規(guī)定適用于所有從事汽車運輸?shù)膯挝缓蛡€人。

第三條車輛技術管理應堅持預防為主和技術與經(jīng)濟相結合的原則;對運輸車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合性管理。

第四條車輛技術管理應依靠科技進步,采取現(xiàn)代化管理方法,建立車輛質量監(jiān)控體系,推廣檢測診斷和計算機應用等先進技術,開展多種形式的職工教育和專業(yè)培訓,提高車輛管理水平和技術水平。

第五條各級交通運輸管理部門應把管好、用好、維修好車輛,提高裝備素質,確保運輸車輛在使用中的良性循環(huán),作為必須履行的重要職責。

運輸單位各自的主管部門應把加強車輛技術管理列為運輸單位經(jīng)理(廠長)任期責任考核的一項重要內容。

第六條交通部歸口管理全國汽車運輸業(yè)車輛技術管理工作;

各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)或其授權的所屬公路運輸管理部門歸口管理本地區(qū)汽車運輸業(yè)車輛技術管理工作;

各汽車運輸單位負責本單位車輛的技術管理工作。

第二章管理職責

第七條交通部車輛技術管理的主要職責是:

(一)貫徹執(zhí)行國家有關車輛技術管理的方針、政策、法規(guī)和制度;

(二)依法制定全國運輸車輛技術管理的方針、政策、規(guī)章和制度;

(三)負責全國運輸車輛技術管理工作的組織領導、監(jiān)督檢查和協(xié)調服務;

(四)組織交流和推廣車輛技術管理的先進經(jīng)驗和現(xiàn)代化管理方法。

第八條各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)車輛技術管理的主要職責是:

(一)貫徹執(zhí)行國家和上級有關車輛技術管理工作的方針、政策、規(guī)章和制度,并組織實施;

(二)依法制定本地區(qū)有關運輸車輛技術管理的規(guī)章、制度、定額和措施;

(三)對本地區(qū)運輸車輛技術管理工作進行組織領導、監(jiān)督檢查和協(xié)調服務;

(四)組織安全、法制教育和專業(yè)技術培訓,提高車輛技術管理人員、技工、駕駛員的素質。

(五)推廣現(xiàn)代化管理方法和先進經(jīng)驗,開展愛車、節(jié)油、節(jié)胎等競賽活動和各種咨詢服務。

第九條運輸單位車輛技術管理的主要職責是:

(一)貫徹執(zhí)行交通運輸管理部門和上級發(fā)布的有關車輛技術管理的各項方針、政策、規(guī)章和制度;

(二)制定本單位車輛技術管理的規(guī)章和制度,以及車輛技術管理目標和考核指標,并負責實施;

(三)大、中型運輸單位,應建立由總工程師負責的車輛技術管理系統(tǒng)。小型運輸單位要有一名副經(jīng)理(副廠長)負責車輛技術管理工作。所屬車間和車隊應配備一定數(shù)量的專職技術管理人員,分別負責車輛各項技術管理工作;

(四)建立健全車輛技術管理的各級崗位責任制,明確車輛技術管理人員的職責和權限,充分發(fā)揮他們的作用,保持隊伍的相對穩(wěn)定;

(五)正確處理運輸生產(chǎn)和技術管理的關系,保持運輸車輛技術狀況良好;

(六)正確使用車輛更新改造資金和大修理基金;

(七)推廣現(xiàn)代化管理方法,應用新技術、新工藝和新材料;

(八)組織職工安全、法制教育和專業(yè)技術培訓,提高職工素質;

(九)開展各種群眾性愛車、節(jié)油、節(jié)胎等專業(yè)技術競賽活動,總結推廣先進經(jīng)驗。

第三章車輛管理

第一節(jié) 車輛選配和使用的前期管理

第十條交通運輸管理部門應根據(jù)當?shù)厣鐣\力、油料供應、運量、運距和道路、氣候等社會和自然條件,制定車輛發(fā)展規(guī)劃。對運力的增長,進行宏觀控制。凡需購置營業(yè)性運輸車輛的單位和個人,應事先向交通運輸管理部門提出申請,經(jīng)審核批準后,方可購置。未經(jīng)交通運輸管理部門批準購置的車輛,不予簽發(fā)營運證。

第十一條運輸單位選購車輛應根據(jù)當?shù)剡\輸市場狀況和運行條件,對車輛的適應性、可靠性、經(jīng)濟性以及維修方便性進行選型論證,避免盲目購置。個人購置車輛事先宜向當?shù)亟煌ㄟ\輸管理部門咨詢。

第十二條規(guī)模較大的運輸單位,應根據(jù)其運輸任務和經(jīng)營范圍,合理配備大、中、小型汽車以及通用和專用車,以充分發(fā)揮車輛的噸(座)位和容量利用率。

第十三條新車在接收和使用前應做到:

(一)接收新車時應按合同和說明書的規(guī)定,對照車輛清單或裝箱單進行驗收,清點隨車工具及附件等;

(二)新車在投入使用前,應進行一次全面檢查,并根據(jù)制造廠的規(guī)定進行清潔、潤滑、緊固以及必要的調整;

(三)新型車輛在投入使用前,運輸單位應組織駕駛員和維修工進行培訓,在掌握車輛性能、使用和維修方法后方可使用;

(四)新車投入使用前,應建立車輛技術檔案,配備必要的附加裝備和安全防護裝置;

(五)新車應嚴格執(zhí)行走合期的各項規(guī)定,做好走合維護工作;

(六)在索賠期內,應嚴格按制造廠技術要求使用。車輛發(fā)生損壞,應及時作出技術鑒定,屬于制造廠責任的,按規(guī)定程序向制造廠索賠。

進口的新車,在索賠期內,不得進行改裝,以便出現(xiàn)制造質量問題時對外索賠。

第二節(jié) 車輛的基礎管理

第十四條車輛的裝備應符合下列要求:

(一)車輛的經(jīng)常性裝備應符合國標gb7258-87《機動車運行安全技術條件》、gb4785-84《汽車及掛車外部照明和信號裝置的數(shù)量、位置和光色》和交通部jt3111-85《公路客運車輛通用技術條件》、jt3105-82《貨運全掛車通用技術條件》、jt3115-82《貨運半掛車通用技術條件》的有關規(guī)定,并保證齊全、完好,不得任意增減;

(二)車輛在特殊運行條件下使用時,應根據(jù)需要,配備保溫、預熱、防滑、牽引等臨時性裝備;

(三)車輛運輸超長、超寬、超高或保鮮等特殊物資時,應根據(jù)需要增加臨時性裝備;

(四)運輸危險貨物的車輛裝備,應符合交通部jt3130-88《汽車危險貨物運輸規(guī)則》的有關規(guī)定。

第十五條車輛技術檔案的建立與管理:

(一)車輛從購置到報廢全過程的技術管理,應系統(tǒng)記入車輛技術檔案。運輸單位和個人必須逐車建立車輛技術檔案。技術檔案應認真填寫,妥善保管,記載及時、完整和準確,不得任意更改。車輛辦理過戶手續(xù)時,車輛技術檔案應完整移交;

(二)車輛技術檔案的格式由各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)統(tǒng)一制定。車輛技術檔案應作為發(fā)放、審核營運證的依據(jù)之一;

(三)車輛技術檔案的主要內容包括:車輛基本情況和主要性能、運行使用情況、主要部件更換情況、檢測和維修記錄、以及事故處理記錄等。

第十六條車輛技術狀況等級的鑒定:

(一)各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)應制定車輛技術狀況鑒定制度;

(二)各級交通運輸管理部門負責車輛技術狀況等級鑒定的組織和監(jiān)督檢查;

(三)運輸單位應按規(guī)定做好車輛技術狀況等級的鑒定工作;

(四)車輛技術狀況等級的鑒定,至少每半年進行一次。

第十七條車輛技術狀況等級的劃分:

(一)一級,完好車:新車行駛到第一次定額大修間隔里程的三分之二和第二次定額大修間隔里程的三分之二以前,汽車各主要總成的基礎件和主要零部件堅固可靠,技術性能良好;發(fā)動機運轉穩(wěn)定,無異響,動力性能良好,燃潤料消耗不超過定額指標,廢氣排放,噪音符合國家標準;各項裝備齊全、完好,在運行中無任何保留條件;

(二)二級,基本完好車:車輛主要技術性能和狀況或行駛里程低于完好車的要求,但符合gb7258-87的規(guī)定,能隨時參加運輸;

(三)三級,需修車:送大修前最后一次二級維護后的車輛和正在大修或待更新尚在行駛的車輛;

(四)四級,停駛車:預計在短期內不能修復或無修復價值的車輛。

第十八條技術、經(jīng)濟定額的制訂與修訂:

(一)技術、經(jīng)濟定額是運輸單位和個人在一定的生產(chǎn)條件下,進行生產(chǎn)和經(jīng)濟活動所應遵守或達到的限額,是實行經(jīng)濟核算,分析經(jīng)濟效益和考核經(jīng)營管理水平的依據(jù)。技術、經(jīng)濟定額應考慮使用環(huán)境及條件、人員技術素質等因素,根據(jù)專業(yè)運輸單位平均先進水平制定;

(二)技術、經(jīng)濟定額應保持相對穩(wěn)定,但隨著使用條件的改善和技術進步,可作必要的修訂;

(三)技術、經(jīng)濟定額由各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)組織制定和修訂;

(四)各運輸單位和個人應將技術、經(jīng)濟定額和指標實現(xiàn)情況按期統(tǒng)計,按規(guī)定報送當?shù)亟煌ㄟ\輸管理部門。

第十九條汽車運輸業(yè)應建立的主要技術、經(jīng)濟定額和指標:

(一)行車燃料消耗定額:是指汽車每行駛百車公里或完成百噸公里所消耗燃料的限額。根據(jù)gb4352-84《載貨汽車運行燃料消耗量》和gb4353-84《載客汽車運行燃料消耗量》規(guī)定,按車型、使用條件、載質(客)量和燃料種類等分別制定;

(二)輪胎行駛里程定額:是指新胎從開始裝用,經(jīng)翻新到報廢總行駛里程的限額。根據(jù)車型、使用條件和輪胎性能分別制定;

(三)車輛維護與小修費用定額:是指車輛每行駛一定里程,維護與小修耗用的工時和物料費用的限額。按車型和使用條件等分別制定;

(四)車輛大修間隔里程定額:是指新車到大修,或大修到大修之間所行駛的里程限額。按車型和使用條件等分別制定;

(五)發(fā)動機大修間隔里程定額:是指新發(fā)動機到大修,或大修到大修之間所使用的里程限額。按型號和使用燃料類別等分別制定;

(六)車輛大修費用定額:是指車輛大修所耗工時和物料總費用的限額。按車輛類別和型式等分別制定;

(七)完好率:是指完好車日在總車日中所占的百分比;

(八)車輛平均技術等級:是指所有運輸車輛技術狀況的平均等級。計算公式如下:

(1×一級車數(shù))+(2×二級車數(shù))

+(3×三級車數(shù))+(4×四級車數(shù))

車輛平均技術等級=------------------

各級車輛的總和

(九)車輛新度系數(shù):是綜合評價運輸單位車輛新舊程度的指標。計算方法如下:

年末單位全部運輸車輛固定資產(chǎn)凈值

車輛新度系數(shù)=-----------------

年末單位全部運輸車輛固定資產(chǎn)原值

(十)小修頻率:是指每千車公里發(fā)生小修的次數(shù)(不包括各級維護作業(yè)中的小修);

(十一)輪胎翻新率:是指在統(tǒng)計期內經(jīng)過翻新的報廢輪胎數(shù)占全部報廢輪胎數(shù)的百分比。

第二十條運輸單位必須將車輛完好率、平均技術等級、新度系數(shù)等主要技術、經(jīng)濟指標,納入經(jīng)理(廠長)責任考核內容。

第二十一條車輛的租賃、停駛和封存:

(一)租賃車輛的技術檔案、技術經(jīng)濟指標完成情況和技術狀況等級由出租與承租雙方記錄和考核;

(二)因部分總成和部件損壞,在較長時間內無法解決,但不符合報廢條件的車輛,運輸單位可作停駛處理;

(三)凡技術狀況良好,因其它原因需要較長時間停駛的車輛,運輸單位可作封存處理,報其上級主管部門備案。封存期間不進行指標考核,但應妥善保管,定期維護。啟封使用時,應進行一次維護作業(yè),經(jīng)檢驗合格后,方可參加運行。

第二十二條車輛的折舊:

(一)車輛折舊按國家規(guī)定執(zhí)行;

(二)車輛折舊里程的規(guī)定,是提取車輛基本折舊資金的依據(jù),不是車輛報廢的標準;

(三)折舊資金應用于車輛的更新改造和技術進步,不得挪作它用。

第四章車輛使用

第一節(jié) 車輛在一般條件下使用

第二十三條車輛運行必須符合第十四條關于車輛裝備的規(guī)定。

第二十四條車輛裝載必須符合以下規(guī)定:

(一)車輛的額定載質量,應符合制造廠規(guī)定;

(二)經(jīng)過改裝、改造的車輛,或因其它原因需要重新標定載質量時,應經(jīng)車輛所在地主管部門核定;

(三)車輛換裝與制造廠規(guī)定最大負荷不相同的輪胎,其最大負荷大于原輪胎的,應保持原車額定載質量;最大負荷小于原輪胎的,必須相應地降低載質量;

(四)車輛增載必須符合交通部1988年發(fā)布的《汽車旅客運輸規(guī)則》和《汽車貨物運輸規(guī)則》的有關規(guī)定;

(五)所有車輛的載質量,一經(jīng)核定,嚴禁超載;

(六)車輛總質量超過橋梁承載質量或運輸超長、超寬、超高貨物時,應報請當?shù)亟煌?、公安主管部門,采取安全有效措施,經(jīng)批準后才能通行;

(七)車輛運載易散落、飛揚、泄漏、污穢物品時,應封蓋嚴密,以免污染環(huán)境。

第二十五條汽車拖掛總質量應根據(jù)不同使用條件,通過試驗后確定。確定不同地區(qū)拖掛總質量的原則是:

(一)平原地區(qū)保持直接檔(包括超速檔)作為經(jīng)常行駛檔位;

(二)丘陵地區(qū)用直接檔(包括超速檔)行駛的時間占60%以上,其平均技術速度不低于單車的70%;

(三)在山區(qū)一般坡度路段上可以二檔通過,最大坡度路段可用一檔起步。

第二十六條車輛運載危險貨物時,必須符合交通部jt3130-88的規(guī)定。

第二十七條車輛在通過危險的路段、渡口、橋梁和遇有臨時開溝、設線、水毀、塌方、冰坎、翻漿等情況時,必須采取切實有效的技術措施,保障行車安全。

第二十八條新車、大修車以及裝用大修發(fā)動機的汽車走合期必須遵守如下規(guī)定:

(一)走合期里程不得少于1000公里;

(二)在走合期內,應選擇較好的道路并減載限速運行。一般汽車按載質量標準減載20%~25%,并禁止拖帶掛車;半掛車按載質重標準減載25%~50%;

(三)在走合期內,駕駛員必須嚴格執(zhí)行駕駛操作規(guī)程,保持發(fā)動機正常工作溫度。走合期內嚴禁拆除發(fā)動機限速裝置;

(四)走合期內認真做好車輛日常維護工作,經(jīng)常檢查、緊固各部外露螺栓、螺母,注意各總成在運行中的聲響和溫度變化,及時進行調整;

(五)走合期滿后,應進行一次走合維護,其作業(yè)項目和深度參照制造廠的要求進行;

(六)進口汽車按制造廠的走合規(guī)定進行。

第二十九條運輸單位和個人使用燃潤料時應注意的事項:

(一)燃潤料的選用必須符合制造廠說明書的技術要求;

(二)各種燃潤料的運輸和存放必須遵守有關規(guī)定;

(三)燃潤料應保持清潔,柴油必須經(jīng)過沉淀、過濾后方能使用;

(四)不同種類、牌號的燃潤料不得混合使用。更換不同牌號的潤滑油或進行季節(jié)性換油時,必須做好清洗工作;

(五)進口汽車所用的燃潤料,應嚴格按汽車制造廠規(guī)定選用或按其規(guī)格性能要求,選用相應國產(chǎn)牌號的燃潤料;

(六)認真做好潤滑油料的回收工作。回收的油料應按不同種類分別盛裝,防止混入水分和雜質,收集到一定數(shù)量后交回收部門處理。

第三十條運輸單位和個人應按交通部1987年發(fā)布的《汽車運輸行業(yè)輪胎技術管理制度》的要求,加強輪胎管理,提高輪胎使用維修技術水平。

第三十一條運輸單位和個人應建立健全車輛技術檢驗和安全檢查制度,做好出車前、行車中及收車后的車輛檢查工作,發(fā)現(xiàn)故障及隱患,及時排除。

第三十二條各級交通運輸管理部門和運輸單位,應積極做好群眾性的節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)約維修費用的工作,推廣新技術、新工藝、新材料、新裝備,及時總結、交流先進經(jīng)驗。

第二節(jié) 車輛在特殊條件下使用的要求

第三十三條車輛在低溫條件下使用時,應采取以下措施:

(一)車輛在低溫條件下停放時,應采取防凍、保溫措施。使用前應預熱;

(二)各總成和輪轂軸承換用冬季潤滑油(脂),制動系換用冬季用制動液。柴油發(fā)動機使用低凝點柴油;

(三)調整發(fā)電機調節(jié)器,增大發(fā)電機充電電流。注意保持蓄電池電解液的合適密度和蓄電池的保溫;

(四)發(fā)動機罩和散熱器前加裝保溫套,注意保持正常工作溫度;

(五)使用防凍液時,應掌握其正確的使用方法;

(六)在冰雪路面行駛時,應采用有效的防滑措施。

第三十四條車輛在高溫條件下使用時,應采取以下措施:

(一)對汽油發(fā)動機供油系,采取隔熱、降溫等有效措施,防止氣阻;

(二)加強冷卻系的維護,清除水垢,保持良好的冷卻效果。行車中注意勿使發(fā)動機過熱;

(三)各總成和輪轂軸承換用夏季潤滑油(脂)。制動系換用夏季制動液;

(四)調整發(fā)電機調節(jié)器,減小充電電流。檢查調整蓄電池電解液密度,保持液面高度和通氣孔暢通;

(五)行車途中經(jīng)常檢查輪胎溫度和氣壓,不得采取放氣或冷水澆潑的方法降低輪胎的氣壓和溫度。

第三十五條車輛在山區(qū)或高原等地區(qū)使用時,應采取以下措施:

(一)加強制動系和操縱系的檢查和維護工作,確保制動和操縱裝置可靠,工作正常;

(二)爬長坡、陡坡時,注意提前換擋;

(三)下坡前,注意制動系壓力及制動機構工作狀況。禁止熄火空檔滑行。防止制動轂過熱;

(四)對點火系和供油系作適當調整;

(五)風沙嚴重地區(qū)注意車輛的密封。加強發(fā)動機空氣、機油和燃油濾清器保養(yǎng)工作;

(六)可酌情采取提高壓縮比、改變配氣相位、增壓等措施,提高發(fā)動機的動力性。

第三節(jié) 車輛駕駛操作基本要求和日常維護工作

第三十六條駕駛員須愛護車輛,嚴格遵守駕駛操作規(guī)程。行車前,做到預熱起動、低速升溫、低檔起步。行駛中,注意保持溫度、及時換檔、保有余力、行駛平穩(wěn)、安全滑行、合理節(jié)油。在拖帶掛車時,加強主、掛車之間連接機構的檢查,避免沖擊。

第三十七條車輛的日常維護是駕駛員必須完成的日常性工作。主要內容是:堅持三檢,即出車前、行車中、收車后檢視車輛的安全機構及各部機件連接的緊固情況;保持四清,即保持機油、空氣、燃油濾清器和蓄電池的清潔;防止四漏,即防止漏水、漏油、漏氣、漏電;保持車容整潔。

第三十八條交通運輸管理部門和運輸單位應及時總結推廣駕駛操作和日常維護的經(jīng)驗。定期組織檢查評比,并將檢查評比結果作為考核駕駛員和衡量運輸單位技術管理工作水平的依據(jù)之一。

第五章車輛檢測診斷與維修

第一節(jié) 車輛的檢測診斷

第三十九條車輛檢測診斷技術,是檢查、鑒定車輛技術狀況和維修質量的重要手段,是促進維修技術發(fā)展,實現(xiàn)視情修理的重要保證。各地交通運輸管理部門和運輸單位應積極組織推廣檢測診斷技術。

第四十條檢測診斷設備應能滿足車輛在不解體情況下確定其工作能力和技術狀況,以及查明故障或隱患的部位和原因。檢測診斷的主要內容包括:汽車的安全性(制動、側滑、轉向、前照燈等)、可靠性(異響、磨損、變形、裂紋等)、動力性(車速、加速能力、底盤輸出功率;發(fā)動機功率、扭矩和供給系、點火系狀況等)、經(jīng)濟性(燃油消耗)及噪聲和廢氣排放狀況等。

第四十一條各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)應建立運輸業(yè)車輛檢測制度。根據(jù)車輛從事運輸?shù)男再|、使用條件和強度以及車輛老舊程度等,進行定期或不定期檢測,確保車輛技術狀況良好,并對維修車輛實行質量監(jiān)控。

第四十二條建設汽車綜合性能檢測站是加強車輛技術管理的重要措施。各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)是汽車綜合性能檢測站的主管部門,負責規(guī)劃、管理和監(jiān)督。

第四十三條各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)應對汽車綜合性能檢測站進行認定。經(jīng)認定后的檢測站可代表交通運輸管理部門對車輛行使質量監(jiān)控。

第四十四條汽車綜合性能檢測站經(jīng)認定后,交通運輸管理部門應組織運輸和維修車輛進行檢測。

第四十五條經(jīng)認定的汽車綜合性能檢測站在車輛檢測后,應發(fā)給檢測結果證明,作為交通運輸管理部門發(fā)放或吊扣營運證依據(jù)之一和確定維修單位車輛維修質量的憑證。

第四十六條經(jīng)認定的汽車綜合性能檢測站的職責是:

(一)對車輛的技術狀況進行檢測診斷;

(二)對汽車維修行業(yè)的維修車輛進行質量檢測;

(三)對車輛改裝、改造、報廢和有關新工藝、新技術、新產(chǎn)品,以及節(jié)能、科研項目等進行檢測、鑒定;

(四)在環(huán)保部門統(tǒng)一監(jiān)督管理下,對汽車污染進行監(jiān)督、監(jiān)測;

(五)接受公安、商檢、計量和保險等部門的委托,進行有關項目的檢測。

第二節(jié) 車輛的維護

第四十七條車輛維護應貫徹預防為主,強制維護的原則。保持車容整潔,及時發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患,防止車輛早期損壞。

第四十八條車輛維護作業(yè),包括清潔、檢查、補給、潤滑、緊固、調整等,除主要總成發(fā)生故障必須解體時,不得對其進行解體。

第四十九條車輛的維護分為日常維護、一級維護、二級維護等。維護的主要作業(yè)范圍如下:

(一)日常維護:是日常性作業(yè),由駕駛員負責執(zhí)行。其作業(yè)中心內容是清潔、補給和安全檢視;

(二)一級維護:由專業(yè)維修工負責執(zhí)行。其作業(yè)中心內容除日常維護作業(yè)外,以清潔、潤滑、緊固為主,并檢查有關制動、操縱等安全部件;

(三)二級維護:由專業(yè)維護工負責執(zhí)行。其作業(yè)中心內容除一級維護作業(yè)外,以檢查、調整為主,并拆檢輪胎,進行輪胎換位。

季節(jié)性維護可結合定期維護進行。

第五十條車輛二級維護前應進行檢測診斷和技術評定,根據(jù)結果,確定附加作業(yè)或小修項目,結合二級維護一并進行。

第五十一條車輛的維護必須遵照交通運輸管理部門規(guī)定的行駛里程或間隔時間,按期強制執(zhí)行。各級維護作業(yè)項目和周期的規(guī)定,必須根據(jù)車輛結構性能、使用條件、故障規(guī)律、配件質量及經(jīng)濟效果等情況綜合考慮。隨著運行條件的變化,新工藝、新技術的采用,維護項目和周期經(jīng)交通運輸管理部門同意后可及時進行調整。

第五十二條運輸單位和個人的運輸車輛,應在交通運輸管理部門認定的維修廠(場)進行維護,建立維護合作關系,確保車輛按期維護。

第五十三條維修廠(場)必須認真進行維護作業(yè),確保維護質量。車輛維護后,應將車輛維護的級別、項目等填入車輛技術檔案,并簽發(fā)合格證。

第三節(jié) 車輛的修理

第五十四條車輛修理應貫徹視情修理的原則,即根據(jù)車輛檢測診斷和技術鑒定的結果,視情按不同作業(yè)范圍和深度進行,既要防止拖延修理造成車況惡化,又要防止提前修理造成浪費。

第五十五條車輛修理必須根據(jù)國家和交通部發(fā)布的有關規(guī)定和修理技術標準進行,確保修理質量。

第五十六條車輛修理按作業(yè)范圍可分車輛大修、總成大修、車輛小修和零件修理:

(一)車輛大修,是新車或經(jīng)過大修后的車輛,在行駛一定里程(或時間)后,經(jīng)過檢測診斷和技術鑒定,用修理或更換車輛任何零部件的方法,恢復車輛的完好技術狀況,完全或接近完全恢復車輛壽命的恢復性修理;

(二)總成大修,是車輛的總成經(jīng)過一定使用里程(或時間)后,用修理或更換總成任何零部件(包括基礎件)的方法,恢復其完好技術狀況和壽命的恢復性修理;

(三)車輛小修,是用修理或更換個別零件的方法,保證或恢復車輛工作能力的運行性修理,主要是消除車輛在運行過程或維護作業(yè)過程中發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的故障或隱患;

(四)零件修理,是對因磨損、變形、損傷等而不能繼續(xù)使用的零件進行修理。

第五十七條運輸單位和個人的運輸車輛,應根據(jù)其修理作業(yè)范圍,送交通運輸管理部門認定的修理廠進行修理。

第五十八條車輛和總成大修的送修標志:

(一)汽車大修送修標志:客車以車廂為主,結合發(fā)動機總成;貨車以發(fā)動機總成為主,結合車架總成或其他兩個總成符合大修條件;

(二)掛車大修送修標志:

1.掛車車架(包括轉盤)和貨箱符合大修條件;

2.定車牽引的半掛車和鉸接式大客車,按照汽車大修的標志與牽引車同時進廠大修;

(三)總成大修送修標志:

1.發(fā)動機總成:氣缸磨損,圓柱度達到0.175~0.250毫米或圓度已達到0.050~0.063毫米(以其中磨損量最大的一個氣缸為準);最大功率或氣缸壓力較標準降低25%以上;燃料和潤滑油消耗量顯著增加;

2.車架總成:車架斷裂、銹蝕、彎曲、扭曲變形逾限,大部分鉚釘松動或鉚釘孔磨損,必須拆卸其他總成后才能進行校正、修理或重鉚,方能修復;

3.變速器(分動器)總成:殼體變形、破裂,軸承承孔磨損逾限,變速齒輪及軸惡性磨損、損壞,需要徹底修復;

4.后橋(驅動橋、中橋)總成:橋殼破裂、變形,半軸套管承孔磨損逾限,減速器齒輪惡性磨損,需要校正或徹底修復;

5.前橋總成:前軸裂紋、變形,主銷承孔磨損逾限,需要校正或徹底修復;

6.客車車身總成:車廂骨架斷裂、銹蝕、變形嚴重,蒙皮破損面積較大,需要徹底修復;

7.貨車車身總成:駕駛室銹蝕、變形嚴重、破裂,或貨廂縱、橫梁腐朽,底板、欄板破損面積較大,需要徹底修復。

第五十九條車輛和總成的送修規(guī)定:

(一)車輛和總成送修時,承修單位與送修單位應簽訂合同,商定送修要求、修理車日和質量保證等。合同鑒訂后必須嚴格執(zhí)行;

(二)車輛送修時,應具備行駛功能,裝備齊全,不得拆換;

(三)總成送修時,應在裝合狀態(tài),附件、零件均不得拆換和短缺;

(四)肇事車輛或因特殊原因不能行駛和短缺零部件的車輛,在簽訂合同時,應作出相應的規(guī)定和說明;

(五)車輛和總成送修時,應將車輛和總成的有關技術檔案一并送承修單位。

第六十條修竣車輛和總成的出廠規(guī)定:

(一)送修車輛和總成修竣檢驗合格后,承修單位應簽發(fā)出廠合格證,并將技術檔案、修理技術資料和合格證移交送修單位;

(二)車輛或總成修竣出廠時,不論送修時的裝備(附件)狀況如何,均應按照有關規(guī)定配備齊全。發(fā)動機應安裝限速裝置;

(三)接車人員應根據(jù)合同規(guī)定,就車輛或總成的技術狀況和裝備情況等進行驗收,如發(fā)現(xiàn)確有不符合竣工要求的情況時,承修單位應立即查明,及時處理;

(四)送修單位必須嚴格執(zhí)行車輛走合期的規(guī)定,在保證期內因修理質量發(fā)生故障或提前損壞時,承修單位應優(yōu)先安排,及時排除,免費修理。如發(fā)生糾紛,由維修管理部門組織技術分析,進行仲裁。

第六十一條運輸單位應按規(guī)定,提取車輛大修理基金,用于保證車輛正常大修。

第六章車輛改裝、改造、更新與報廢

第一節(jié) 車輛的改裝和改造

第六十二條為適應運輸?shù)男枰?經(jīng)過設計、計算、試驗,將原車型改制成其它用途的車輛稱為車輛技術改裝。

第六十三條為改善車輛性能或延長其使用壽命,經(jīng)過設計、計算、試驗,改變原車輛的零部件或總成,稱為車輛技術改造。

第六十四條車輛改裝和改造必須事前進行技術經(jīng)濟論證,符合技術上可靠、經(jīng)濟上合理的原則。

第六十五條對營業(yè)性運輸車輛提出改裝和改造的單位,應將改裝、改造方案及數(shù)量報交通運輸管理部門,交通運輸管理部門根據(jù)運輸市場需要進行審批,其他運輸車輛報交通運輸管理部門備案。改裝、改造后的車輛應由主管部門組織鑒定。一般性技術改進,運輸單位可自行決定。

第二節(jié) 車輛的更新

第六十六條以新車輛或高效率、低消耗、性能先進的車輛更換在用車輛,為車輛更新。車輛更新應以提高運輸經(jīng)濟效益和社會效益為原則。

第六十七條運輸單位應編制車輛更新計劃,積極組織落實。個體運輸戶也應根據(jù)車輛使用情況及時更新。

第六十八條更新下來的運輸車輛,運輸單位可根據(jù)國家有關規(guī)定進行處理。處理后的變價收入應用于車輛更新改造,不得挪作他用。

第三節(jié) 車輛的報廢

第六十九條車輛經(jīng)長期使用,車型老舊,性能低劣,物料超耗嚴重,維修費用過高,繼續(xù)使用不經(jīng)濟、不安全的應予報廢。

第七十條運輸單位和個人運輸車輛需要報廢時,由其主管部門鑒定、審批,并報交通運輸管理部門備案。

第七十一條運輸單位和個人對需要報廢而尚未批準的車輛應妥善保管,禁止拆卸或挪用其任何零件和總成。

第七十二條凡經(jīng)批準或確定報廢的車輛,交通運輸管理部門應及時吊銷營運證。報廢車輛不得轉讓或移作他用。嚴禁用報廢車的總成和零、部件拼裝車輛。

第七章獎勵與處罰

第七十三條運輸車輛的主管部門和交通運輸管理部門應建立車輛技術管理獎懲制度,定期組織車輛技術管理評優(yōu)活動,對車輛技術管理工作成績顯著,并取得較好經(jīng)濟效益的運輸單位和個人,給予表彰和獎勵;對違反本規(guī)定,不重視車輛技術管理工作,造成車輛早期損壞的運輸單位和個人,根據(jù)情節(jié)輕重給予批評教育或經(jīng)濟處罰。

第七十四條運輸單位和個人應積極參加交通運輸管理部門和其主管部門組織的車輛技術管理創(chuàng)優(yōu)活動。

第七十五條凡作出下列成績之一的,由其主管部門或交通運輸管理部門根據(jù)其貢獻大小,對單位或個人給予表彰和獎勵:

(一)推行現(xiàn)代化車輛技術管理,使車輛技術狀況不斷改善,取得顯著成效的;

(二)發(fā)現(xiàn)車輛隱患,及時防止和避免重大事故的;

(三)改裝、改造車輛的工藝和方法具有推廣價值,并有顯著成效的;

(四)在車輛維修技術方面有重大創(chuàng)新,具有推廣價值,并取得顯著成效的;

(五)正確使用車輛,節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)約維修費用成績顯著的。

第七十六條有下列行為之一的,由運輸單位的主管部門或交通運輸管理部門根據(jù)其情節(jié)輕重,對單位或個人給予批評教育或經(jīng)濟處罰:

(一)由于超負荷運行,嚴重失保失修等原因造成車況顯著下降或重大機械事故的;

(二)違反駕駛操作規(guī)程,造成車輛嚴重損壞,影響運輸生產(chǎn)的;

(三)技術管理混亂,玩忽職守,職責不清或無人管理,對車輛損壞不作及時處理,造成車輛技術狀況嚴重下降的;

(四)對車輛事故隱瞞不報或弄虛做假的;

(五)違反檢驗維修規(guī)程,降低標準,以致維修質量低劣,造成經(jīng)濟損失或安全事故的。

第八章附則

第七十七條本規(guī)定是汽車運輸業(yè)車輛技術管理的基本規(guī)定,各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)可依據(jù)本規(guī)定,制訂實施細則,并報交通部備案。

第七十八條運輸車輛以外的車輛技術管理可參照本規(guī)定執(zhí)行。

第七十九條本規(guī)定由交通部負責解釋。

第八十條本規(guī)定自一九九0年十月一日起施行。一九八0年交通部發(fā)布的《汽車運輸和修理企業(yè)技術管理制度》(試行)同時廢止。

《道路運輸車輛技術管理規(guī)定》3月1日起實施【2】

2022年1月22日,交通運輸部令2022年第1號——《道路運輸車輛技術管理規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)發(fā)布,從3月1日起實施。

《規(guī)定》借鑒了發(fā)達國家商用車管理先進經(jīng)驗,結合我國行業(yè)實際,從科學發(fā)展的角度和頂層設計的高度,革新了車輛技術管理的原則和方針,并在此基礎上創(chuàng)新了車輛技術管理相關制度措施,將為道路運輸經(jīng)營者和企業(yè)、道路運輸行業(yè)帶來深遠影響。

一、車輛技術管理的變化

(一)車輛維護周期

以前:由省級交通部門統(tǒng)一硬性規(guī)定。

今后:由道路運輸經(jīng)營者依據(jù)國家有關汽車維護標準、車輛維修手冊、使用說明書等技術文件,結合車輛類別、車輛運行狀況、行駛里程、道路條件、使用年限等因素,自行確定。

(二)二級維護竣工車輛檢測

以前:強制要求到汽車綜合性能檢測機構上線檢測。要求道路運輸經(jīng)營者對車輛二級維護的執(zhí)行情況進行備案。

今后:由具備維護竣工檢驗條件的經(jīng)營者自行檢驗,并對檢驗合格者簽發(fā)竣工出廠合格證。機動車維修經(jīng)營者完成二級維護作業(yè)后,應當向委托方出具二級維護出廠合格證。

(三)綜合性能檢驗周期和頻次

以前:道路運輸營運車輛必須每年進行車輛技術等級評定。

今后:客車、危貨運輸車自首次經(jīng)國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿60個月的,每12個月進行1次檢測和評定;超過60個月的,每6個月進行1次檢測和評定。其他運輸車輛自首次經(jīng)國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊的,每12個月進行1次檢測和評定。

二、二級維護今后該怎么辦

本著“擇優(yōu)選配、正確使用、周期維護、視情修理、定期檢測、適時更新”的方針,《規(guī)定》最大限度地減輕了道路運輸經(jīng)營者的負擔,目的是為了更好地調動經(jīng)營者的積極性和創(chuàng)造性,落實車輛技術狀況保持的責任。有部分經(jīng)營者和從業(yè)人員對相關變化存在疑惑甚至誤解。對此,交通運輸部13號令修訂工作小組成員,杭州長運教授級高級工程師金柏正作出了解釋。

(一)今后企業(yè)可以自主決定車輛維護周期,是否意味著可以變相地逃避相關責任

“這一想法是完全錯誤的?！苯鸢卣榻B,《規(guī)定》第四條明確指出:道路運輸經(jīng)營者是道路運輸車輛技術管理的責任主體。他認為,道路運輸經(jīng)營者是獨立的市場主體,同時也是道路運輸車輛技術管理的責任主體,對保持車輛良好技術狀況,確保車輛運行安全、高效、節(jié)能、環(huán)保,負有不可推卸的責任?！啊兑?guī)定》在減輕企業(yè)負擔的同時,強化了運輸經(jīng)營者的主體責任?！苯鸢卣f。

(二)企業(yè)相關自主權加大后,車輛周期維護具體要求還存在嗎應該以什么為依據(jù)

道路運輸經(jīng)營者應建立車輛維護制度,車輛維護分為日常維護、一級維護和二級維護?！兑?guī)定》第十六條指出:車輛維護作業(yè)項目應當按照國家關于汽車維護的技術規(guī)范要求確定。

金柏正解釋說,車輛維護作業(yè)應遵循的技術規(guī)范,具體來說就是《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》(gb/t18344),其中詳細規(guī)定了汽車和掛車維護分級、周期、作業(yè)內容、技術要求以及質量保證。

他特別強調,道路運輸經(jīng)營者不具備二級維護作業(yè)能力的,可以委托二類以上機動車維修經(jīng)營者進行二級維護作業(yè),同樣應按照《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》(gb/t18344)要求來進行。

(三)車輛進行二級維護后,不再強制要求接受相關檢測機構上線檢測了,是否表示不需要進行任何檢測檢驗

“《規(guī)定》實行后,對二級維護竣工車輛,不再強制要求到汽車綜合性能檢測機構上線檢測,是根據(jù)行業(yè)實際為企業(yè)減負所做的調整,但并不等同于‘不需要進行二級維護竣工檢驗’”。金柏正說。

他指出,對二級維護竣工車輛,應由具備維護竣工檢驗條件的經(jīng)營者自行檢驗,并對檢驗合格者簽發(fā)竣工出廠合格證;受道路運輸經(jīng)營者委托進行車輛二級維護作業(yè)并完成后,機動車維修經(jīng)營者應當向委托方出具車輛二級維護出廠合格證。

金柏正特別提示,組織實施車輛維護的道路運輸經(jīng)營者或汽車維修經(jīng)營者必須做好相應維護的記錄,否則,要承擔相應的法律責任。

三、業(yè)界聲音

杭州長運教授級高級工程師金柏正

《規(guī)定》將于3月1日正式實施,但與之相關的《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》(gb18565)、《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》(gb/t18344)、《道路運輸車輛技術等級劃分和評定要求》(jt/t198)等技術標準的修訂,仍然處于報批程序中。為了正確、及時、全面、有效地宣貫、執(zhí)行好《道路運輸車輛技術管理規(guī)定》,迫切希望上述相關技術標準盡快出臺。

蘇州汽運機務處盧漢成

2022年1號部令的發(fā)布,是政府簡政放權、激發(fā)活力的體現(xiàn),由過去的過程監(jiān)管改為結果監(jiān)管,是對運輸企業(yè)的信任和鞭策。

近幾年,我們企業(yè)已經(jīng)在自主確定車輛二級維護里程間隔上進行了嚴謹?shù)膰L試。效果證明,企業(yè)在保證運營安全的同時,明顯降低了維保成本。因此,《規(guī)定》的正式實施,對企業(yè)主體責任是強化而不是削弱,是促進行業(yè)轉型升級的福音。

吉林省汽車維修行業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長吳東風

影響車輛技術管理“收成”的關鍵是維護記錄和車輛技術檔案,因此,新部令《規(guī)定》的落地一定要強化。

從長期來說,道路運輸貨運的小散弱的局面如果得不到改善,就會制約行業(yè)發(fā)展。新的車輛技術管理規(guī)定的出臺是一個契機,希望通過這項工作引導個體經(jīng)營者主動轉型,并妥善運用經(jīng)濟規(guī)律促進企業(yè)整合,促進道路運輸業(yè)轉型升級。

浙江省臺州市道路運輸管理局楊華林(退休)

《規(guī)定》明確了道路運輸經(jīng)營者是道路運輸車輛技術管理的責任主體,尊重科學,還原二級維護的周期確定,減輕了經(jīng)營者負擔。

這些變化體現(xiàn)了管理部門還政于企業(yè)的思路,強化管理部門監(jiān)管與企業(yè)主體責任的區(qū)別,也體現(xiàn)了推進依法行政、簡政放權、優(yōu)化服務的精神。

第14篇交易中心車輛過磅管理辦法規(guī)定

交易中心車輛過磅管理辦法

1、車輛不得在磅稱上急剎車或轉彎。

2、車輛駛入磅稱的時速不得超過5公里。

3、為了計量確保無誤,車輛過磅時,磅稱上不得站有行人。

4、車輛過磅后,繳清費用,需急時將車輛駛出地磅秤,不得長時間在磅秤上逗留。

5、車輛過磅后,需繳納應繳費用,不得借故不繳或欠繳。

6、司機或其它閑雜人員不得進入磅房收銀室。

7、收費不撕票,屬貪污行為,歡迎各客戶監(jiān)督舉報,一經(jīng)查實,均將以10-100元獎勵,舉報電話:____。

第15篇外來車輛管理規(guī)定辦法

外來車輛管理規(guī)定1

為了保證廠區(qū)道路的暢通無阻,減少安全事故,確保安全生產(chǎn),須對廠區(qū)的外來車輛進行嚴格管理。

凡進入廠區(qū)的車輛必須按指定路線行駛,運輸車輛進廠后,必須停放于倉庫部門劃定的裝卸貨處或等待區(qū)域, 其它地方不準停放,現(xiàn)對此具體規(guī)定如下:

1. 總務科(保安隊)負責做好車輛登記工作,以及協(xié)調相關部門的負責人員對進入廠區(qū)內的車輛進行調度;并負責告知外來人員廠區(qū)嚴禁煙火須知、禁止私自進入生產(chǎn)區(qū)域的須知、外來小車禁止進入生產(chǎn) 區(qū)域的須知;要求未配備防火罩的外來貨運車輛臨時裝用我司提供的防火罩;并監(jiān)督外來車輛廠內限速 5km/h。

2. 業(yè)務科,采購科須向物流公司及相關方傳達我司的安全管理規(guī)定,要求可能進入我司生產(chǎn)區(qū)域的車輛進行防爆改造,并在其于我司廠區(qū)內違反相關規(guī)定或造成廠區(qū)內財物損失時,按相關規(guī)定實施處罰。

3. 業(yè)務科,采購科應與倉庫或生產(chǎn)相關人員協(xié)調發(fā)貨或到貨日程,安排好進廠物流。

4. 車輛進入廠區(qū)后,應按調度要求停放在由倉庫劃定的裝卸貨區(qū)域或等待區(qū)域;原則上,在同一作業(yè)區(qū) 域內,只準許一部車進行作業(yè);當天裝不上貨或無法卸貨者,不許進廠。

裝卸完貨并辦妥手續(xù)后,必須立即離廠,非經(jīng)公司領導同意及總務科核準,不得在廠區(qū)停放過夜。

5. 在廠內休息時間或吃飯時間,原則上禁止車輛出入。

如有特殊情況,應由相關責任部門與總務協(xié)調并取得特許。

6. 項目施工,需要占用廠區(qū)道路(包括車輛、材料)時,施工單位務必提前一天寫書面報告,公司領導、總務科批準后,方可占用,到期必須清理干凈。

7. 處理運輸生活垃圾及工業(yè)垃圾的車輛,保安應做好進出廠檢查,禁止其攜帶有火災危險性的物品進入廠內,禁止其出廠時帶走非準許攜帶物品。

8. 所有進廠小車,請在保安員的指引下停放,不得私自亂停亂放。

批準審核作成。

外來車輛管理規(guī)定2

所有機動車輛、非機動車(電動三輪車、電動車、摩托車、自行車)和人員進入本公司,必須遵守交通法規(guī),并遵守以下規(guī)定,對于不配合管理的車輛和人員,本公司有權規(guī)范其行為,按本制度進行處理。