實習的調查報告15篇

報告怎么寫

一、引言 在當今社會，大學生教育實習是高等教育的重要組成部分，它為學生提供了將理論知識應用于實踐的平臺。本報告旨在探討大學生教育實習的現狀、問題及改進策略，以期為教育實習的優(yōu)化提供參考。

二、研究方法 通過問卷調查、深度訪談和實地考察等方式，收集了大量關于大學生教育實習的數據和案例。

三、實習現狀分析

1. 實習機會：大部分高校與各類教育機構建立了合作關系，為學生提供實習場所。

2. 實習體驗：部分學生反映實習期間的實際工作與預期不符，理論與實踐脫節(jié)。

3. 指導與反饋：部分實習生表示缺乏有效的指導和反饋機制，影響了實習效果。

四、問題與挑戰(zhàn)

1. 實習質量參差不齊：部分實習單位對實習生的培訓不足，導致實習效果不理想。

2. 實習與學業(yè)沖突：實習時間安排可能與課程沖突，影響學生的學習進度。

3. 實習評價體系不完善：目前的實習評價主要依賴于實習單位，缺乏對學生個人成長的全面考量。

五、改進建議

1. 建立標準化實習流程：制定明確的實習目標和評估標準，確保實習質量。

2. 強化校企合作：加強與實習單位的溝通，提升實習內容的針對性和實用性。

3. 提供個性化指導：根據學生的需求和興趣，提供個性化的實習指導。

4. 調整實習時間安排：合理規(guī)劃實習時間，減少與學業(yè)的沖突。

六、案例分析 選取若干典型實習案例，詳細分析其成功或失敗的原因，以供借鑒。

七、結論與展望 大學生教育實習是一個持續(xù)發(fā)展的過程，需要學校、企業(yè)和學生共同努力。未來應進一步完善實習制度，提升實習質量，確保實習成為促進學生全面發(fā)展的重要途徑。

第1篇 最新教育實習情況的調查報告

教育是以知識為工具教會他人思考的過程，思考如何利用自身所擁有的創(chuàng)造更高的社會財富，實現自我價值的體現。下面有小編整理的最新教育實習情況的調查報告，歡迎閱讀!

我于20__年10月12日，被分到寶雞斗雞中學進行為期六個星期的教育實習，在這期間我積極地努力地工作，虛心向有經驗的老師請教，順利的完成實習工作。同時，我還在實習期間做了一次深入的調查工作，是針對數學這門課而言的。為了得到教師和學生的真實想法，我費了一番心思，最終的調查結果對我將來的從業(yè)有很大的幫助。

為了全面、詳細地獲取材料，我不僅只限于我實習所帶班級的調查，而且還跨班級、年級調查，甚至還到其他同學所在的實習學校調查。重要的調查的形式是發(fā)放調查問卷。同時，我也積極地找學生談話，同老師交流，以便更好地了解情況。

在此，我介紹一下自己的調查的結果，談談對中學數學教與學的一些看法，其中有些問題可能是前人已經敘述的或者是老師們常談論到的，但我想這對于我們實習生來說，是一次真正意義上的體驗和感受，而不僅僅是以前從理論上的認識。希望我的認識能對自己以后的工作有些效果。

首先，從教師的角度來談一下數學教的情況。

我所在的學校是一所省重點高中，學校規(guī)模較大。該校在寶雞市地區(qū)高考成績排行第五，所以近年來生源不斷增加，所以教的好壞顯得尤為重要。寶雞對教育的投資相當重視，學校的經濟狀況較好，設備先進，設施有電腦、幻燈機等的現代教育設備。近幾年，該校學生的成績較好，基礎薄好，不過對于普通班級來說班里學生水平參差，兩極分化嚴重。

我調查發(fā)現，現在的數學課堂教學，大多數老師所使用的教學方法是正確的，它符合教學的實際情況。很多數學老師在備課時，設計了很多的問題，以便上課時提問學生，達到和學生交流的目的。調查中有的數學老師對我說現在的學生比較懶，對學習不是很重視，尤其對難度大的這門課，認為努力與否考試時得分提高不是很明顯，所以信心不斷減少，況且努力了也不一定能取得好成績。因而，你讓他們回家預習的時候，大多數學生基本上是不看。因此上課要多提問題，這樣才能迫使他們課后去看。在數學教學的過程中一定要多問個為什么，這一方面可以使老師和學生交流，另一方面也可以進一步挖掘教材的有關內容。我自己在實習的教學中也采用了此方法，成績果然不錯。

老師們認為一個班里的學生數學成績有很大的差別，可以把學生分為幾等。一個老師要想讓所有的學生都把數學學好，幾乎是不可能的事情，要看學生的具體情況，及個人的基礎程度。視個人的情況不同而對學生有不同的要求。對于成績特別差的學生一些老師就采取加強他們的基礎知識在難度上適當減小，不過老師的精力也是有限的，所以不一定能照顧上每一位同學，老師們也承認他們在教學的過程中存有偏見，但這也是沒辦法的事情，畢竟有一個高考的指揮棒在無形中束縛著他們。老師不能平等地看待學生，這一點老師們能很坦誠地同我講，確實是難能可貴的。

在數學教學的過程中，老師們對課堂教學工作要認真、仔細的多，因為數學的教學課堂很關鍵。因為許多同學在課后根本是知難而退，所以老師提倡他們課堂動起來，留下問題，讓他們大腦都動起來，所以對于課后不練習的同學，課堂就是他們的全部。調查中，大部分的教師采用的課堂學生動起來的教學方法是讓學生自己思考問題，鞏固知識，而且達到練習的效果作用。在調查中我還發(fā)現有經驗的老師進行教學時，課堂氣氛相對和諧。老師說本校一些班級學生的記律較差，自覺性不足，如果氣氛過于活躍，課堂就會亂哄哄，難以克制。而且學生的自主學習能力差，合作能力欠缺，實際效果為達到但花去了大量的時間，從而影響教學進度。

其次，從學生的角度來談一下數學學的情況。

在調查中，大部分學生對數學學習存在較大的困難。課下聊天時，都紛紛向我訴苦：老師，數學好難啊!我一邊以堅定的語氣鼓勵他們，高中知識相對初中知識可以說在難度上是一個質的飛躍，但只要你們咬牙堅持，不斷地在平時學習的碰壁中摸索高中的學習規(guī)律，找到適合自己的學習方法，就會慢慢地找到學數學的感覺了。給他們學好數學的信心，一邊在心里苦苦思索著如何去幫助他們盡快地把學習方式從初中轉變到高中來，適應難度較大的高中數學學習?，F在的學生是多么有個性，我想學好數學還是有不少好處的。畢竟在高考時多得一分，人生道路不同，更何況以后踏入社會后，多多少少會用到數學知識。

學生對現代化的教學手法一開始還是比較喜歡的，很感興趣，可是等時間一長也就無所謂了。有的學生告訴我，上課老師用多面體教學時間把握的不是很好，有時太快，記筆記記不下來，有時太慢，學生聽起來又感覺到無聊。甚至有的學生說，老師的方法太舊，因此影響了學習數學的積極性。

調查中，學生希望老師能關注他們。無論是成績好的學生還是后進的學生，對這一問題的看法是一致的。調查中有一個學生問我如何看待老師只關注成績好的學生，還問我今后要是當老師的話會不會也這樣。我回答他們說：老師關注成績好的學生是因為他們能聽老師的話，而一般情況下后進生的自覺性差，經常不聽話，自然惹得老師不開心。老師也是人，存在一定的偏差是正常的。但我在具體的實踐當中發(fā)覺，只要能多關注后進生，他們會很感動、進步很大?？磥砝蠋熞靡环N平等的心態(tài)去對待學生，多鼓勵后進生這一點對于老師和學生的溝通很重要，好的溝通有利于老師更好地教學，也有利于學生更加愛學習你所教的那門課。

有的學生說學習數學時有的老師不能補充很多的課外知識，只是講課本上有的內容，其實這些他們都能看得懂，若老師總是這樣的話，他們就會認為這樣的老師不怎么樣，水平低，進而也就不再理會老師的講解，這樣久而久之，學生的數學成績就會有所下降了。他們希望老師在課堂上能講些和當前社會有關的東西，多補充一些課外的知識。

大部分學生喜歡那種上課幽默的，不愛批評學生的，能夠和學生很好相處的老師，他們都希望老師能夠多關注自己，即使是成績差的學生也這樣，這種愿望甚至比其他學生更加強烈。他們希望老師多了解他們的真實的想法，寬恕他們的叛逆心理，同他們做好朋友，而不是老師用一種居高臨下的氣勢去對待他們。而且，有的學生還喜歡關注老師，對老師的衣著，對老師日常工作中所發(fā)生的一些事情都感興趣?？磥砦覀冏隼蠋煹囊煤煤蛯W生進行及時的溝通，以了解學生的真實想法，以便自己在教學中更好地開展工作。

該校放學時間為7點30分，由于較長，學生在這段時間顯得疲憊，雖然學生都表示考試的壓力大，有很多題目不會，但就不大會抓緊時間學習。平時課間課后很少去問同學問老師，這也是他們成績差的一大原因。

通過以上的調查，我認為在今后的數學教學中，老師應該注意以下幾個問題：

一、培養(yǎng)學生學習數學的興趣，只有學生對他所學的科目提高興趣了他們才有可能很快地提高成績。老師可以多組織一些數學活動課，讓學生積極地參與進來，叫學生在自己的參與中意識到學數學的重要性。上課時老師可以多舉一些生動、形象的例子，讓學生有個直觀的感受，而不僅僅是理論上的枯燥理解。對知識的解析要深入淺出，例子最好能貼近生活，最好是當下發(fā)生的，人們關注的事情，這樣能更好地讓學生展開討論，進而使學生興趣更進一步。

二、正確對待現代多媒體技術。多媒體應用到現在的教學中去確實的教育史上的一大進步，它的直觀性、生動性、豐富性對教學有著巨大的促進作用，但我認為在應用現代多媒體技術的同時要把握一個度，過度地使用多媒體可能回引起學生的反感，這一點從上面的調查不難發(fā)現。對一些背景的解說，我建議最好能用多媒體教學，在課件中多制作一些圖畫、flash，這樣會讓學生一下子對數學產生興趣，從而帶著好奇心去學習新知識，枯燥的文本就會容易讓學生感興趣。

三、對待學生要一視同仁，賞識每一位學生。無論學生的成績好與差，老師都要充分尊重學生的人格，這也是一個合格教師的基本要求?，F在我們講尊重，不僅僅只是要求學生尊重老師，而且還要求老師尊重學生，作為一個老師要知道，你只有尊重學生，學生才能更好地尊重你。另外，對于成績差的學生也要積極地鼓勵他去學習，這樣的學生只要一有進步，就應該及時表揚，表揚是促使差生進步的一種好的方法。在平時的教學中盡量少批評學生，以鼓勵為主，即使是批評學生時，也要注意方法，語言最好不要尖銳刻薄，不要傷害學生的自尊心。有批評錯的地方也應該向學生道歉，這一點恐怕老師們很難做到，其實學生的寬容之心并不比老師差，真心地向學生承認錯誤的老師可能會更加受學生尊重的，我在實和調查的過程中就有這樣的感受。

四、除了做好自己的本職工作以外，我認為語文老師最好能多參加學生們組織的一些活動。在參與中同學生交流，了解學生的真實想法，對學生的組織成果給予肯定，這樣能和學生更好地融合。多主動同學生談心，做學生的好朋友，消除老師和學生之間的鴻溝，促進教育、教學更好地展開。

以上就是我在這次實習期間調查的有關情況。其中有些看法也許不盡正確，但畢竟這是我通過實際調查得到的結果，我會從中吸取一些優(yōu)秀老師的做法，結合自己實際的水平應用到今后的教學中去。我想只要我能夠以積極的心態(tài)堅持下去，多了解當下的教學情況，解放思想、實事求是、與時俱進，我在不久的將來會成為一名合格的人民教師，但愿我的想法能變成現實。

最后對在本次調查中給予支持的老師們、學生們表示感謝!

第2篇 關于所在實習單位營銷環(huán)境的調查報告

一、調查背景及目的

隨著國民經濟持續(xù)穩(wěn)定增長，挖掘機行業(yè)得到飛速的發(fā)展，中國己成為世界上最大的挖掘機市場。世界上幾乎所有著名的挖掘機制造公司、國有和民營企業(yè)都看好中國挖掘機市場，紛紛進入中國挖掘機行業(yè)進行開發(fā)、生產和銷售。在全球化競爭的沖擊下，國內企業(yè)要想在這個市場中取得一定的優(yōu)勢，必須在自身所處的市場環(huán)境中營造企業(yè)獨特的

第3篇 世博的調查實習報告

上海世博會是2023年中國發(fā)生的一件大事，其意義與影響力在全國范圍內都是巨大的。作為大學生的我們，本著了解當前的最新科技發(fā)展動向，激勵自我，積累更多的社會經驗，學習與人溝通、交流、合作的技巧的目的，決定組織一個暑期社會實習小分隊，本次實習活動以“上海世博行看家鄉(xiāng)發(fā)展”為主題，以調查訪問、走訪的形式宣傳上海世博會，了解家鄉(xiāng)發(fā)展現狀，并探求世博會帶來的發(fā)展機遇，更全面的了解社會進而服務社會、回饋社會。通過本次暑期實習既使我們得到鍛煉，使我們能面對機遇，迎接挑戰(zhàn)。在社會中實習，用實習回報社會，融入社會，進行深入學習；在實習中認識自己，奉獻社會，提高素質，使我們成為新時代合格的大學生。

一、 活動前期準備

1．相關資料準備：查閱網絡及報刊搜集了解有關世博會的相關信息，了解河南省各市區(qū)尤其是鶴壁市參與世博的方式與力度。

2023上海世博會

這是歷年來首次由中國舉辦的世界博覽會，主辦機構預計吸引世界各地7000萬人次參觀者前往，總投資達300億人民幣，在世界博覽會史上規(guī)模最大，其主要目標是：提高公眾對“城市時代”中各種挑戰(zhàn)的憂患意識，并提供可能的解決方案；促進對城市遺產的保護，使人們更加關注健康的城市發(fā)展；推廣可持續(xù)的城市發(fā)展理念，成功實習和創(chuàng)新技術；尋求發(fā)展中國家的可持續(xù)城市發(fā)展模式；促進人類社會的交流融合和互相理解。

整合資源，謀求發(fā)展，河南有機遇

7月13日至17日，以“中原風情、魅力河南”為主題的中國2023上海世博會河南活動周在上海世博園成功舉辦。這5天的時間，堪稱世博會美妙的“河南時刻”：博大精深、源遠流長的中原文化，與城市、歷史、現實、未來完美地融合在一起，展示在四海賓朋的面前；通過世博會這個平臺，河南與上海，在經濟、技術和旅游等方面進一步加強交流與合作，一批產業(yè)關聯項目將落戶河南，開放、開明、開拓的河南張開臂膀，歡迎中外客商前來興業(yè)。

2．接觸河南籍世博志愿者：聯系人員調動一切人脈取得河南籍志愿者的聯系方式并分配個人做好聯系工作，為進入園區(qū)調查做好充分準備。

3．調查資料準備：以理論聯系實際，多方面考慮針對調研對象所要設計的問題和內容。

請問您是專程來到上海參觀世博會的嗎？

世博會留給您印象最深的場館是哪一個，是為什么呢？

您的家鄉(xiāng)有沒有企業(yè)在這次世博會參展？

在參觀省市區(qū)聯合館的時候，有沒有特別留意家鄉(xiāng)館呢？

您認為參展世博會會不會對家鄉(xiāng)或是企業(yè)的發(fā)展有較大的幫助呢？

對世博會展現出的未來科技改變生活，更注重環(huán)保節(jié)能低碳要求的表現有什么感想呢？

4．聯系媒體：新聞宣傳通訊員盡量多寫新聞稿以各種形式投稿。

二、日程安排

7月25號抵達上海，先搜集了解有關世博會的相關信息，接觸河南籍世博會志愿者，準備調查問卷，討論并具體規(guī)劃次日行程，安排具體任務。

7月26號進入世博園區(qū)，參觀世博會中國館及各省市場館，尤其是河南館，訪問參觀游客，做好調查記錄。

參觀世博園企業(yè)館，了解最新科技，探索未來科學技術及經濟發(fā)展方向。小組成員就各自家鄉(xiāng)發(fā)展現狀進行討論。對收集的材料進行匯總。

7月27號返回鶴壁，對世博行作小總結。走進社區(qū)，宣傳上海世博，走訪教育局，了解鶴壁市教育發(fā)展方面關于世博會文化推廣所作的推進工作。

7月28號走訪鶴壁市各大公司，了解其發(fā)展現狀。走訪鶴壁市政府了解經濟發(fā)展政策。

7月29號，如有可能，到相關單位收集有關鶴壁市經濟發(fā)展方面的數據，并做總結。最后開會分析調研結果，整理數據和調查結果，做本次實習的總結，隊員各抒己見，由報告人執(zhí)筆形成書面材料。

三、 具體實習內容

1．接觸河南籍世博會志愿者

7月25日中午，實習隊員全部抵達上海，與之前聯系好的大學生志愿者碰面，對世博園區(qū)中相關參觀規(guī)定和各場館參觀人員情況進行了解，并討論制定出第二天的參觀路線和調查計劃，由記錄員專門紀錄此次準備活動內容。

2．參觀世博會中國館及各省市場館，企業(yè)館

7月26日早晨，實習隊成員全部來到世博園1號口排隊等待進入園區(qū)，有序排隊進園之后直接奔赴人流量較大的中國館附近，派專人在排隊的人群中采用隨機抽取調查對象的方法進行調查訪問，獨立做好調查記錄工作，及時進行信息反饋，隨時調整問卷內容。

下午來到世博園區(qū)e片區(qū)，參觀企業(yè)館及各案例館，隊員們認真觀看了有關未來生產生活發(fā)展的科技短片，未來生活中融入了更多的科技應用，環(huán)保低碳等字眼，大家很受觸動。

主題館的參觀，更多環(huán)保創(chuàng)新元素的融入，讓身為環(huán)境學院的我們感到身上的責任很重，未來需要我們實現。

3．走進社區(qū)，宣傳上海世博

7月27日上午，實習隊員返回，走進鶴壁市福田小區(qū)學府花苑等小區(qū)，對世博會及世博會所傳達的對城市遺產的保護，使人們更加關注健康的城市發(fā)展；推廣可持續(xù)的城市發(fā)展理念，成功實習和創(chuàng)新技術的理念進行宣傳，采用張貼宣傳海報，與過往住戶交流的形式派專人進行實習。

當天下午，隊員們又緊鑼密鼓的來到了鶴壁市教育局及鶴壁高中，咨詢了解了鶴壁市教育系統(tǒng)對世博會教育發(fā)展方面關于世博文化推廣所作的推進工作。就世博會的主題目標“提高公眾對‘城市時代’中各種挑戰(zhàn)的憂患意識，并提供可能的解決方案”對學生學習生活思想方面的影響及教育意義等相關問題提出探討，得到了工作人員的積極解答，由專人記錄并整理成書面材料。

4．走訪鶴壁市各大公司及鶴壁市政府

7月28日，全體實習隊員來到鶴壁市通達礦山設備有限公司，訪問了辦公室工作人員，了解企業(yè)發(fā)展現狀，由專人做好資料整理與記錄。登陸了鶴壁市政府工作網站在政務論壇上與接待人員交流，了解經濟發(fā)展政策和今后的發(fā)展動向。

四、 實習成果

隊員通過本次實習深入了解了中國舉辦世博會的意義，并認識到由此帶來的全國范圍內應對未來發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)，更深入的了解和認識了自己的家鄉(xiāng)，并逐漸認識到以社會人的身份回饋社會、回報家鄉(xiāng)的重要性。通過社會實習，增強了自己追求未來發(fā)展的動力，積累了更多的社會經驗，學會了與人溝通，與人交流，與人合作等技巧，掌握了組織規(guī)劃活動的方法、技巧，在實習中增長了見識，鍛煉了自己，培養(yǎng)了自身的韌性。

這次社會實習活動不僅鍛煉了我們吃苦耐勞的精神，還使我們學會了奉獻，培養(yǎng)了我們顧全大局的意識，而且也給我們提供了認識、了解社會的好機會，在整個實習過程中，我們充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，在實習中學習，在實習中奉獻，在實習中成長，我們有信心，通過這次實習在將來一定能更好的服務社會！

第4篇 對中國南方航空（集團）公司的調查實習報告

中國的改革開放政策，促使了經濟的繁榮，同時也就推動了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經濟迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個方面敘述南航（原民航廣州管理局）1985年以來的發(fā)展。

①職工人數：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。

⑨航線。

國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經營9條國際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經廣州的3條。

全國的改革開放只是民航事業(yè)發(fā)展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必須依靠民航內部管理體制的改革這個內部條件。幾十年來，廣州民航經歷了軍隊—企業(yè)—軍隊—企業(yè)的發(fā)展過程。1980年實行完全企業(yè)化的管理體制后，獨立經濟核算，并通過推行經濟承包責任制和全面質量管理等經營管理手段，使生產迅速發(fā)展。

1979年民航廣州管理局已實行獨立經濟核算。1980年3月，民航由軍隊建制改為國務院直屬局，廣州管理局正式實行企業(yè)經營管理體制，開始實行“利潤包干上交，超收分成，虧損不補”的核算辦法。1983年，民航局取消利潤包干制，執(zhí)行國家統(tǒng)一的“利改稅”制度。

管理體制改革的主要內容是政企職責分開，簡政放權，實行企業(yè)化。實行企業(yè)化，最實質的問題是要強化經濟核算，強調經濟效益，使企業(yè)盈利。

民航改革的一個重要方面是完善各項管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐敗現象的發(fā)生。同時，充分估計未來的經營風險，并采取措施作好相應的準備，對于高層決策領導層也是一個重要的考慮方面。

總之，實踐證明，中國需要改革開放，民航與其他各行各業(yè)一樣也需要改革開放。民航的內部改革是中國整個改革開放事業(yè)的一部分，搞好它，促進民航本身的發(fā)展，同時也可以促進中國經濟的發(fā)展，而經濟的發(fā)展又為民航事業(yè)的發(fā)展提供有利條件，它們的關系是互相依存、互相促進的關系。南航的改革取得了明顯的成效，大大地促進了南方民航事業(yè)的發(fā)展，壯大了自己的力量。南航也將在汲取過去的經驗教訓的基礎上，進一步深化改革，完善企業(yè)管理，擴展業(yè)務，在中國的改革開放事業(yè)中起到經濟的“先行官”的一份作用。

這次實習，通過對中國南方航空（集團）公司這個國營大企業(yè)的改革與發(fā)展的調查，以無可辯駁的事實，使我更加堅信中國走社會主義的正確方向，堅信中國的改革開放事業(yè)能夠取得最后的成功，社會主義市場經濟最終能夠建立起來。可見，這次實習的意義是重大的。

九四年二月(時間久遠了點，希望給大家一點參考作用)

第5篇 實習基礎教育的調查報告

實習基礎教育的調查報告要怎么寫呢？下面隨小編一起看看實習基礎教育的調查報告范文，僅供參考~

20__年10月8日 我選擇自主實習來到和平中學進行為期2個月的教育實習，在學校領導和各位體育老師們的指導和幫助下，我完成了由學生向教師的華麗轉身。這一路走來,頗多留戀,諸多感慨。在實習期間，我既是學生，又是教師。作為學生，我虛心求教，不恥下問； 作為人師,我兢兢業(yè)業(yè)，倍感驕傲。我付出了很多。收獲了更多。同時，我還在實習期間做了一次深入的調查工作，是針對和平中學體育課而言的。為了得到教師和學生的真實想法，我費了一番心思，最終的調查結果對我將來的從業(yè)有很大的幫助。

為了全面、詳細地獲取材料，我不僅只限于我實習所帶的班級的調查，而且還跨班級、年級調查，甚至還到其他同學所在的實習學校調查。重要的調查的形式是發(fā)放調查問卷。同時，我也積極地找學生談話，同老師交流，以便更好地了解情況。

在此，我介紹一下自己的調查的結果，談談對和平中學體育教與學的一些看法，其中有些問題可能是前人已經敘述的或者是老師們常談論到的，但我想這對于我們實習生來說，是一次真正意義上的體驗和感受，而不僅僅是以前從理論上的認識。希望我的認識能對自己以后的工作有些效果。首先，從教師的角度來談一下體育教育的情況。 我所在的實習學校是一所鎮(zhèn)高中——和平中學。和平中學始建于1919年秋，是我縣歷史最久的一所具有光榮傳統(tǒng)和優(yōu)良校風的重點中學。九十年來，在縣委縣政府和上級主管部門的關心幫助下，在社會各界的信任支持下，作為和平教育的領跑者，和平中學始終堅持銳意進取，搶抓機遇，不斷完善的奮斗精神，本著為全縣父老服務的意識，向各高校輸送了數萬名優(yōu)秀的和平學子，圓了無數山區(qū)孩子的大學夢。學校規(guī)模較大，和平中學有個校情，人數特別多了，一共有60多個班每個班60多個人，每節(jié)課就有八九班上課。

該校是河源市的一所重點學校，近年來生源增多，由于經濟的影響，河源地區(qū)對教育的投資較好，學校的經濟狀況較好，體育設備，較齊全，該校學生的體育成績中等，基礎薄弱，班里學生體育水平得到提高，兩極分化逐漸減小。

我調查發(fā)現，現在的體育課堂教學，大多數老師所使用的教學方法是正確的，它符合教學的實際情況。很多體育老師在備課時，設計了很多的強度大的內容，以便學生達到運動量，達到有運動負荷的目的。調查中有的體育老師對我說現在的學生比較懶，對體育鍛煉不是很重視，尤其是田徑類，認為體育鍛煉跟學習成績沒有多大的影響，和其他身體素質好的同學不會有太大的差距，況且體育鍛煉辛苦，就算堅持一段時間也不一定能取得好成績。因而，你讓他們回家練力量的時候，大多數學生基本上是不練的。因此上課要多樣性，這樣才能提高學生對體育可的興趣，特別是多做游戲代替枯燥的素質訓練，我自己在實習的教學中也采用了此方法，成績果然不錯。

一些先進的教學方法和教學理念我發(fā)現在現在的中學的教學中并不是很受歡迎，重要的原因就是采用這種教學方法取得的效果不是很理想，刻苦訓練才能出成績，造成學生對體育課失去興趣，新教學方法針對性不強，這種教學方法對于該地區(qū)也較難普遍使用，因此，老師們仍然保持使用傳統(tǒng)的教學方法。 老師們認為一個班里的學生體育成績有很大的差別，可以把學生分為幾等。一個老師要想讓所有的學生都把體育成績提上去，幾乎是不可能的事情，要看學生的具體情況，視個人的情況不同而對學生有不同的要求。對于成績特別差的學生一些老師就采取 了放棄的態(tài)度，他們認為不能因為某個學生成績差而犧牲了大家的利益，那樣是不值得的，而且老師的精力也是有限的。老師們也承認他們在教學的過程中存有偏見，但這也是沒辦法的事情，畢竟有一個中考體育的指揮棒在無形中束縛著他們。老師不能平等地看待學生，這一點老師們能很坦誠地同我講，確實是難能可貴的。

在體育教學的過程中，老師們對短跑和彈跳教學工作要認真、仔細的多，因為考試時就是跑和跳，而且學生對跑和跳簡單容易成績比較容易上去。調查中，大 部分的教師采用的體育教學方法是讓學生重復的跑、跳，然后在原地做輔助練習，很少有老師采用游戲的教學手法，多是位移的跑跳為主，這樣更能夠讓學生很好地提高體育成績。而技巧教學則相對薄弱，只注重跑跳，而對學生的興趣不太注重。在調查中我還發(fā)現有經驗的老師進行教學時，課堂氣氛相對活躍。老師說本校的學生的記律較差，自覺性不足，如果

氣氛過于活躍，課堂就會亂哄哄，難以克制。而且學生的控制能力較差，游戲的應用花去了大量的時間，從而影響教學進度。 其次，從學生的角度來談一下體育課的情況。

在調查中， 部分學生對我公開表示他們對體育不感興趣，不想上體育課。他們認為體育從小學一年級到現在一直都在上，以前上體育可放羊式，到現在的專門訓練，心態(tài)上還沒有完全接受，只是應付中考體育。學生對游戲化的教學手法一開始還是比較喜歡的，很感興趣，可是等時間一長也就無所謂了。有的學生告訴我，上課老師用多面體教學時間把握的不是很好，游戲過量，造成運動量上不去。甚至有的學生說，老師的游戲方法太土，因此影響了對體育積極性。 調查中，學生希望體育老師能關注他們。無論是體育成績好的學生還是后進的學生，對這一問題的看法是一致的。調查中有一個學生問我如何看待老師只關注成績好的學生，還問我今后要是當老師的話會不會也這樣。我回答他們說：老師關注成績好的學生是因為他們能聽老師的話，而一般情況下后進生的自覺性差，經常不聽話，自然惹得老師不開心。老師也是人，存在一定的偏差是正常的。但我在具體的實踐當中發(fā)覺，只要能多關注后進生，他們會很感動、進步很大努力去訓練。看來老師要用一種平等的心態(tài)去對待學生，多鼓勵后進生這一點對于老師和學生的溝通很重要，好的溝通有利于老師更好地教學，也有利于學生更加愛學習你所教的那門課。 有的學生說上體育課就訓練沒有其他知識學到的，只是訓練跑跳的內容，這樣久而久之，學生的體育興趣就會有所下降了。他們希望老師在課堂上能勞逸結合，不單單局限于體育成績。

大部分學生喜歡那種體育課開心而又有運動量的體育課，體育老師不愛大聲批評學生的，能夠和學生很好相處的老師，他們都希望老師能夠多關注自己，即使是體育成績差的學生也這樣，這種愿望甚至比其他學生更加強烈。他們希望老師多了解他們的真實的想法，寬恕他們的叛逆心理，同他們做好朋友，而不是老師用一種居高臨下的氣勢去對待他們。而且，有的學生還喜歡關注老師，對老師的衣著，對老師日常工作中所發(fā)生的一些事情都感興趣。看來我們做老師的要好好和學生進行及時的溝通，以了解學生的真實想法，以便自己在教學中更好地開展工作。另外，有部分學生表示，對體育考試的內容難以理解。我覺得體育考試無非就是體現一個人的身體素質擺了。該校放學時間為5點20分，6點50分又要上課，由于較晚，學生沒有時間去參加體育活動。大多數學生回去就沖涼和吃飯，然后回教室上課，這也是造成體育成績不好的原因之一。 通過以上的調查，我認為在今后的體育教學中，老師應該注意以下幾個問題：

一、 培養(yǎng)學生對體育活動的興趣，只有學生對他喜愛的項目提高興趣了他們才有可能很快地提高體育成績。老師可以多組織一些籃球賽之類的活動，讓學生積極地參與進來，叫學生在自己的參與中意識到體育鍛煉的重要性。上課時老師可以多做游戲、創(chuàng)新的教學，而不僅僅是跑跳上的枯燥運動。多說關于體育的名人故事已經具有教育性的例子。

二、正確對待學生的興趣，添加多點的體育設備讓學生除身體素質外，多練技巧性的運動，培養(yǎng)學生的多樣性。促進學生全面的發(fā)展，能通過體育的教學使學生應用到生活當中。

三、對待學生要一視同仁，賞識每一位學生。無論學生的成績好與差，老師都要充分尊重學生的人格，這也是一個合格教師的基本要求?，F在我們講尊重，不僅僅只是要求學生尊重老師，而且還要求老師尊重學生，作為一個老師要知道，你只有尊重學生，學生才能更好地尊重你。另外，對于體育成績差的學生也要積極地鼓勵他去認真練習，這樣的學生只要一有進步，就應該及時表揚，表揚是促使差生進步的一種好的方法。在平時的教學中盡量少批評學生，以鼓勵為主，即使是批評學生時，也要注意方法，語言最好不要尖銳刻薄，不要傷害學生的自尊心。有批評錯的地方也應該向學生道歉，這一點恐怕老師們很難做到，其實學生的寬容之心并不比老師差，真心地向學生承認錯誤的老師可能會更加受學生尊重的，我在實 和調查的過程中就有這樣的感受。

四、 除了做好自己的本職工作以外，我認為體育老師最好能多參加學生們組織的一些活動。在參與中同學生交流，了解學生的真實想法，對學生的組織成果給予肯定，這樣能和學生更好地融合。多主動同學生談心，做學生的好朋友，消除老師和學生之間的鴻溝，促進教育、教學 更好地展開。

總之，以上就是我在這次實習期間調查的有關情況。其中有些看法也許不盡正確，但畢竟這是我通過實際調查得到的結果，我會從中吸取一些優(yōu)秀老師的做法，結合自己實際的水平應用到今后的教學中去。我想只要我能夠以積極的心態(tài)堅持下去，多了解當下的教學情況，解放思想、實事求是、與時俱進， 我在不久的將來會成為一名合格的人民教師，但愿我的想法能變成現實。

最后對在本次調查中給予支持的老師們、學生們表示感謝！

第6篇 對中國南方航空（集團）公司的調查實習報告實習報告

中國南方航空（集團）公司是中國南方航空集團的核心企業(yè)，是中國六大骨干航空企業(yè)之一，現有6家全資子公司，分別設在鄭州、武漢、長沙、?？凇⑸钲诩爸楹?。近年來，該公司各項指標均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據有人估計，該公司已具備了世界一流航空公司的實力。至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機數是101架，其中先進的波音系列飛機50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型；經營的航線共170多條，其中國內航線130多條，國際航線18條；國內通航城市達40多個，國外的主要是東南亞各國城市10多個。據美國《航空業(yè)務》雜志的報道，南航1992年的凈收益增長率達17.7%，被列為當年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運輸量達804萬人次，占全國總量的33%，又連續(xù)六年居全國各大航空公司之首。總的來說，南航在國內和國際上，都起著重要的作用，占有相當地位。

中南地區(qū)的民航事務原由民航廣州管理局統(tǒng)一進行管理和經營。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五?。◤V東、廣西、湖南、湖北、河南）。改革開放以前，民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經營根本不講求經濟效益，不計生產盈虧，因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實行企業(yè)經營管理體制。不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進行業(yè)務經營活動時對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空（集團）公司，它與白云國際機場一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨立自主、自負盈虧的企業(yè)實體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經營業(yè)務活動，僅從政策上對其進行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航（集團）公司正式掛牌的同時，以其為核心的中國南方航空集團也宣告成立。

中國的改革開放政策，促使了經濟的繁榮，同時也就推動了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經濟迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個方面敘述南航（原民航廣州管理局）1985年以來的發(fā)展。

①職工人數：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。

②運輸總周轉量：從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.9%，從占全國總數的13.7%上升到16.3%。1992年更增至72000.00萬噸公里，比1990年增長約77%。

③旅客運輸量：從1985年的233.41萬人，上升到1990年470.21萬人，從約占全國總額的31.3%下降到28.3%。1992年達804萬人，在全國的比重又上升到33%。

④貨物運輸量：從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國總量的約20.4%上升到21.6%。

⑤固定資產總值、凈值：總值從1985年的126182.0萬元，上升到1990年的602849.3萬元，增長近3.8倍；其中凈值從1985年的55943.0萬元，上升到1990年的287391.7萬元，每年平均遞增38.8%。

⑥業(yè)務收入：從1985年的28226.0萬元，上升到1990年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9%。

⑦利潤：從1985年的6186.0萬元，上升到1990年的50626.0萬元，每年平均遞增52.3%，增長速度非常之快。

⑧勞動生產率：從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。

⑨航線。

國內航線：1977—1990年，全國民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時期全國新航線總數的20%；其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。

國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經營9條國際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經廣州的3條。

⑩飛機：飛機是航空公司實力的重要衡量標志之一。廣州民航使用的飛機經歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風扇式、從單機載客4人至單機載客200人的發(fā)展過程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機3架，伊爾-14型飛機9架；渦輪螺旋槳式的安-24型飛機8架；渦輪風扇式的三叉戟型飛機7架；以上飛機均是由民航局調拔所得。1983年以后，民航廣州管理局開始自己購買和租賃飛機。1983年購買了波音-737-200型渦輪風扇式客機5架。1985年購買了運-7基本型飛機1架，1988年又購買了運-7-100型飛機1架。1985年向國外租賃了波音-737-200型飛機共5架（租期15年）。1987-1990年，又先后從國外租賃了波音-757-200型渦輪風扇式客機10架（租期10年）。至此，飛機的運力大大提高，飛行時速從原來的二、三百公里提高到八、九百公里，最大商務運載量從原來的二、三噸提高到十幾、二十幾噸，最大航程也提高了二倍多，其他裝置和設備也先進得多了。

1991年，南航賣給愛爾蘭gpa飛機租賃公司10架老舊b737-200型飛機，又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新機，以及2架b757-200型飛機。

至1993年10月，南航共有50架先進的波音系列飛機，即4架b767-300er、17架b757-200、10架b737-500、12架b737-300、7架b737-200。南航已建成了一支以波音系列機型為主的現代化機隊，而且還將繼續(xù)擴大，今年將再增加10架波音飛機，最新型的6架b777大型寬體客機也將于1995年到貨。

全國的改革開放只是民航事業(yè)發(fā)展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必須依靠民航內部管理體制的改革這個內部條件。幾十年來，廣州民航經歷了軍隊—企業(yè)—軍隊—企業(yè)的發(fā)展過程。1980年實行完全企業(yè)化的管理體制后，獨立經濟核算，并通過推行經濟承包責任制和全面質量管理等經營管理手段，使生產迅速發(fā)展。

1979年民航廣州管理局已實行獨立經濟核算。1980年3月，民航由軍隊建制改為國務院直屬局，廣州管理局正式實行企業(yè)經營管理體制，開始實行“利潤包干上交，超收分成，虧損不補”的核算辦法。1983年，民航局取消利潤包干制，執(zhí)行國家統(tǒng)一的“利改稅”制度。

管理體制改革的主要內容是政企職責分開，簡政放權，實行企業(yè)化。實行企業(yè)化，最實質的問題是要強化經濟核算，強調經濟效益，使企業(yè)盈利。

1985年，企業(yè)自主權下放。民航廣州管理局除了自己購買飛機外，又大膽決策，首次采用國際融資方式，租賃了幾架波音飛機。南航成立后，在國內率先使用經營租賃方式引進先進機型代替老舊機型。租機比貸款購機，一架飛機大概可節(jié)約現值1250萬美元。到八十年代，租賃飛機已成為世界性飛機融資手段之一，許多國際性的大航空公司，飛機更新或增加運力，大多數都是采取租賃方式解決的。

民航改革的一個重要方面是完善各項管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐敗現象的發(fā)生。同時，充分估計未來的經營風險，并采取措施作好相應的準備，對于高層決策領導層也是一個重要的考慮方面。

總之，實踐證明，中國需要改革開放，民航與其他各行各業(yè)一樣也需要改革開放。民航的內部改革是中國整個改革開放事業(yè)的一部分，搞好它，促進民航本身的發(fā)展，同時也可以促進中國經濟的發(fā)展，而經濟的發(fā)展又為民航事業(yè)的發(fā)展提供有利條件，它們的關系是互相依存、互相促進的關系。南航的改革取得了明顯的成效，大大地促進了南方民航事業(yè)的發(fā)展，壯大了自己的力量。南航也將在汲取過去的經驗教訓的基礎上，進一步深化改革，完善企業(yè)管理，擴展業(yè)務，在中國的改革開放事業(yè)中起到經濟的“先行官”的一份作用。

這次實習，通過對中國南方航空（集團）公司這個國營大企業(yè)的改革與發(fā)展的調查，以無可辯駁的事實，使我更加堅信中國走社會主義的正確方向，堅信中國的改革開放事業(yè)能夠取得最后的成功，社會主義市場經濟最終能夠建立起來。可見，這次實習的意義是重大的。

九四年二月(時間久遠了點，希望給大家一點參考作用)

第7篇 有關教育實習的調查報告

教育實習調查報告怎么寫范文在這一個多月中，我的主要工作內容是協助辦公室人員做好行政部的各項人事及日常行政工作。在這一過程中，我采用了看、問、學等方式，初步了解了公司辦公室文員的具體業(yè)務知識，拓展了所學的專業(yè)知識。首先總結一下我的所有具體工作內容

1、接應聘者來電，給應聘者進行簡單初始，通過者送往各部門經理處進行復試;

2、開試工單通知復試通過者試工，并做好登記;

3、協助做好新員工入職培訓、階段性培訓等培訓工作;

4、送文件至各級領導，簽收文件;

5、整理及保管補卡條、請假條;整理員工檔案，以備隨時出檔和歸檔;

6、復印、速印辦公文件，發(fā)傳真，領辦公表格等;

7、協助辦理新進人員入職手續(xù)，員工調職、離職手續(xù);

8、計算管理人員月考勤，并將考勤明細送至各部門核對簽字;

9、錄入月罰款單與獎勵單，錄入員工養(yǎng)老保險資料;

收獲及體會

回想起自己的這一個半月的工作經歷，雖然有眼淚也有辛酸，但最多的還是歷練與收獲。記得剛到公司的第一天，我被安排在一個辦公室文員身邊學習。真的，第一天是最難熬的，從學校到社會的大環(huán)境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不同，大家把你當成隱形人的感受只有親身經歷過的人才能體會。幸好宿舍的女孩子們對我很好，告訴我他們剛出來工作的經歷，也是從被當成隱形人開始的，從打雜的過來的，勸我要挺得住，堅持走過來就好了。我剛開始接觸的工作就是招聘，我自己還是一個剛剛走上工作崗位的新手，卻要去招人，有點緊張也有點興奮。我們公司是以鞋業(yè)為主的，有很多有關鞋業(yè)的專有名詞是我以前從來沒有接觸過的，所以也就有很多我不熟悉的工種，如開發(fā)部的做包，車包，品質部的成型品檢、巡檢，針車品檢、巡檢;總倉的劃料，下料等。這些有關鞋業(yè)的崗位，聽的多了，問的多了，也自然就明白一些了。來應聘的人員多了，我發(fā)現了一個差別，就是北方與南方的差別。在南方，大多數20歲左右就出來找工作了，就連我們辦公室就有兩個女孩是87年的，他們均已工作一年;而北方大多二十三四才剛剛大學畢業(yè)步入社會。從北方到南方找工作的年輕人就是年齡大，經驗少。所以為了盡快融入南方這個快節(jié)奏快腳步的社會中，我要更加虛心的努力的吸收這里的一切。

工作幾天之后，領導對我的工作表現和態(tài)度有了一些肯定之后，交給我一些我可以獨立完成的任務。比如送文件給各個部門的領導或某個員工簽字，這項工作現在對于我來說簡直是小菜一碟，可在當時，真的苦死我了，全公司30多個部門，3000多名員工，5個副總分別負責哪些部門，哪個部門在什么地方，是管什么的，部門主管是誰，手下員工有什么人這些我通通是一團霧水，而那些一堆一堆的文件我又必須送到他們手上，我怎么辦，工作總是要做的，問題總是要解決。記得第一天辦公室的那個女孩向我介紹過公司大體概況，聽的不是自己的，看的也不是自己的，只有做過的才是自己的。于是這次我就只有自己問，問辦公室的同事，問各部門的文員，一天下來，我終于把手上的文件都送了出去，雖然效率低了點，也算順利完成任務。但是我的收獲卻是很大的，每個部門的主管和文員我都清楚了，人員也大體了解，以后哪些文件該送給哪些領導，哪些送給部門文員讓他們自行下發(fā)，我都可以獨立辨別了。自己做過的永遠都是自己的

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第8篇 關于對中國南方航空的調查實習報告

中國南方航空(集團)公司是中國南方航空集團的核心企業(yè)，是中國六大骨干航空企業(yè)之一，現有6家全資子公司，分別設在鄭州、武漢、長沙、?？?、深圳及珠海。近年來，該公司各項指標均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據有人估計，該公司已具備了世界一流航空公司的實力。至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機數是101架，其中先進的波音系列飛機50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型;經營的航線共170多條，其中國內航線130多條，國際航線18條;國內通航城市達40多個，國外的主要是東南亞各國城市10多個。據美國《航空業(yè)務》雜志的報道，南航1992年的凈收益增長率達17.7%，被列為當年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運輸量達804萬人次，占全國總量的33%，又連續(xù)六年居全國各大航空公司之首?？偟膩碚f，南航在國內和國際上，都起著重要的作用，占有相當地位。

中南地區(qū)的民航事務原由民航廣州管理局統(tǒng)一進行管理和經營。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五省(廣東、廣西、湖南、湖北、河南)。改革開放以前，民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經營根本不講求經濟效益，不計生產盈虧，因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實行企業(yè)經營管理體制。不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進行業(yè)務經營活動時對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空(集團)公司，它與白云國際機場一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨立自主、自負盈虧的企業(yè)實體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經營業(yè)務活動，僅從政策上對其進行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航(集團)公司正式掛牌的同時，以其為核心的中國南方航空集團也宣告成立。

中國的改革開放政策，促使了經濟的繁榮，同時也就推動了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經濟迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個方面敘述南航(原民航廣州管理局)1985年以來的發(fā)展。

①職工人數：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。

②運輸總周轉量：從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.9%，從占全國總數的13.7%上升到16.3%。1992年更增至72000.00萬噸公里，比1990年增長約77%。

③旅客運輸量：從1985年的233.41萬人，上升到1990年470.21萬人，從約占全國總額的31.3%下降到28.3%。1992年達804萬人，在全國的比重又上升到33%。

④貨物運輸量：從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國總量的約20.4%上升到21.6%。

⑤固定資產總值、凈值：總值從1985年的126182.0萬元，上升到1990年的602849.3萬元，增長近3.8倍;其中凈值從1985年的55943.0萬元，上升到1990年的287391.7萬元，每年平均遞增38.8%。

⑥業(yè)務收入：從1985年的28226.0萬元，上升到1990年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9%。

⑦利潤：從1985年的6186.0萬元，上升到1990年的50626.0萬元，每年平均遞增52.3%，增長速度非常之快。

⑧勞動生產率：從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。

⑨航線。

國內航線：1977—1990年，全國民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時期全國新航線總數的20%;其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。

國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經營9條國際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經廣州的3條。

⑩飛機：飛機是航空公司實力的重要衡量標志之一。廣州民航使用的飛機經歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風扇式、從單機載客4人至單機載客200人的發(fā)展過程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機3架，伊爾-14型飛機9架;渦輪螺旋槳式的安-24型飛機8架;渦輪風扇式的三叉戟型飛機7架;以上飛機均是由民航局調拔所得。1983年以后，民航廣州管理局開始自己購買和租賃飛機。1983年購買了波音-737-200型渦輪風扇式客機5架。1985年購買了運-7基本型飛機1架，1988年又購買了運-7-100型飛機1架。1985年向國外租賃了波音-737-200型飛機共5架(租期15年)。1987-1990年，又先后從國外租賃了波音-757-200型渦輪風扇式客機10架(租期10年)。至此，飛機的運力大大提高，飛行時速從原來的

二、三百公里提高到

八、九百公里，最大商務運載量從原來的

二、三噸提高到十幾、二十幾噸，最大航程也提高了二倍多，其他裝置和設備也先進得多了。

1991年，南航賣給愛爾蘭gpa飛機租賃公司10架老舊b737-200型飛機，又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新機，以及2架b757-200型飛機。

至1993年10月，南航共有50架先進的波音系列飛機，即4架b767-300er、17架b757-200、10架b737-500、12架b737-300、7架b737-200。南航已建成了一支以波音系列機型為主的現代化機隊，而且還將繼續(xù)擴大，今年將再增加10架波音飛機，最新型的6架b777大型寬體客機也將于1995年到貨。

全國的改革開放只是民航事業(yè)發(fā)展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必須依靠民航內部管理體制的改革這個內部條件。幾十年來，廣州民航經歷了軍隊—企業(yè)—軍隊—企業(yè)的發(fā)展過程。1980年實行完全企業(yè)化的管理體制后，獨立經濟核算，并通過推行經濟承包責任制和全面質量管理等經營管理手段，使生產迅速發(fā)展。

1979年民航廣州管理局已實行獨立經濟核算。1980年3月，民航由軍隊建制改為國務院直屬局，廣州管理局正式實行企業(yè)經營管理體制，開始實行“利潤包干上交，超收分成，虧損不補”的核算辦法。1983年，民航局取消利潤包干制，執(zhí)行國家統(tǒng)一的“利改稅”制度。

管理體制改革的主要內容是政企職責分開，簡政放權，實行企業(yè)化。實行企業(yè)化，最實質的問題是要強化經濟核算，強調經濟效益，使企業(yè)盈利。

1985年，企業(yè)自主權下放。民航廣州管理局除了自己購買飛機外，又大膽決策，首次采用國際融資方式，租賃了幾架波音飛機。南航成立后，在國內率先使用經營租賃方式引進先進機型代替老舊機型。租機比貸款購機，一架飛機大概可節(jié)約現值1250萬美元。到八十年代，租賃飛機已成為世界性飛機融資手段之一，許多國際性的大航空公司，飛機更新或增加運力，大多數都是采取租賃方式解決的。

第9篇 我的教育實習報告范文--對 __ 公司高級中學高一新生閱讀狀況的調查報

我的教育實習報告--對 __ 公司高級中學高一新生閱讀狀況的調查報告

a、_ _ 公司高級中學簡介

性質：_ _ 公司高級中學是全日制普通高級中學，是地方性國有大型企業(yè) _ _公司的直屬高中，由企業(yè)興辦，主要為企業(yè)內部職工子女服務，對地方委托培養(yǎng)的學生收取一定的辦學費用，建校約20年。

地理：_ _ 公司高級中學是伊敏河鎮(zhèn)唯一的高級中學，地處中國東北地區(qū)西北，與其毗鄰的中型城市呼倫貝爾市有約76公里路程，承擔著小鎮(zhèn)5萬人口子女的高級中等教育工作。該地區(qū)的考生可以選擇 _ _ 公司高級中學，也可以通過中考考入地區(qū)最好的重點中學——呼倫貝爾市第二中學。

學校概況：_ _ 公司高級中學有正式在校生700余人，補習生100余人。 生源來自 _ _ 公司職工家屬和伊敏河鎮(zhèn)農牧民子女，以及附近其他人口子女。生源的義務教育水平和綜合素質參差不齊。該校平均每年培養(yǎng)出2~3名清華或北大學生，重點本科升學率約為25%，本科升學率[含重本}約為60%。有較好的教育教學條件，教師70%以上具有大學本科學歷，2002年共有199名考生被大專院校[含高職]錄取，其中公司職工子女145人。

b、對《高中生閱讀狀況調查表》的解釋說明

1，本調查目的是通過對當代中學生的閱讀興趣，閱讀行為，閱讀觀念的實地考察，對中學生（本次對象為高一新生）的個性心態(tài)和綜合素質的發(fā)展形成做出解釋，并試圖對當前語文教育在中學生的成長中所起到的作用進行定位，分析，探討語文教育的成就與缺憾，為中學語文教學研究工作提供輔助性參考資料。

2，本調查以經濟得到了一定發(fā)展但地域偏遠、信息流，物流相對滯后的小城鎮(zhèn)地區(qū)高中一年級新生為調查對象。試圖掌握一些一手資料，對中學生的知識結構與性格個性的形成和地緣、社會、心理、教育、傳媒等的關系做出簡單解釋。

3，本調查以隨機問卷形式調查了 _ _ 公司高級中學高一年級6個班的大部分同學，共發(fā)出問卷305份，收回259份，其中有效問卷247份。

4，本問卷為不記名調查問卷，共有7道題目，其中四道為開放型多選題，兩道填空題，一道簡答題。 （關于調查問卷的具體內容會在后面做詳細分析）其中要求答題者填寫書目的簡答題為核心題。為保證問卷調查的結果有一定的真實性和代表性采取了以下的分析篩選方法：7道題中有四道題不答者視為無效試卷；從所有試卷中選擇簡答題回答書目（不包括雜志）在七條以上的問卷，經分析結果作為最后的報告數據，而整體數據作為參考數據依然附列于調查統(tǒng)計表。調查認為書目的數量在一定程度上保證了閱讀的數量，從而也保證了數據的質量。

5，本調查報告附樣卷一張、抽樣調查統(tǒng)計表2張4種。[ _ _ 公司高級中學高一新生閱讀面抽樣調查統(tǒng)計表；_ _ 公司高級中學高一新生課外知識主要接受渠道抽樣調查統(tǒng)計表；_ _ 公司高級中學高一新生閱讀影響因素抽樣調查統(tǒng)計表；_ _ 公司高級中學高一新生閱讀期待狀況抽樣調查統(tǒng)計表]

6，限于調查者的能力和精力，本調查依據數據的整理分析上只能得出簡單的參考性結論。

c、報告正文

本調查對高一新生（以下簡稱高中生）的閱讀面做了抽樣調查，從總體上來看，由于信息流的通暢，即使是在比較偏僻的 _ _ 地區(qū)，現在高中生的閱讀面要遠遠廣闊于90年代初的高中生，問卷設計的24類書籍在本次調查的15—18歲的學生中都有一定的閱讀市場。根據調查的數據，高中生所閱讀過的作品中以“童話與傳說[神話]”類書籍與高中生的成長關系最為密切，其閱讀人數達到199人，占所有人的80.56%。在依據高中生閱讀書目篩選出來的107份問卷（以下稱二次篩選）中有96人閱讀過這類書籍，其比例也相應提高到89.72%。

占領現在高中生閱讀市場的是漫畫和類型小說，而在調查問卷中所羅列的漫畫種類中，日本漫畫最為受到歡迎，在總調查中占67.13%，在閱讀量比較大的同學（相當一部分是學習比較好的學生）中這個比例進一步上升到了71.03%。調查問卷對漫畫做出地域上的區(qū)分是基于日本，港臺和大陸漫畫的不同性質：日本漫畫情況比較復雜，既有健康的藝術作品又有商業(yè)化嚴重的作品，在一些不嚴肅的作品中，色情和暴力的成分比較大，而且日本漫畫資歷很老，在亞洲乃至世界的青少年中都有著廣闊的市場；港臺的漫畫商業(yè)化十分嚴重，常常和流行的消費文化相結合，特別是電子游戲業(yè)，因此，在這次調查中，男生接觸港臺漫畫的比例明顯高于女生，這也證實了調查者預先的設想；而大陸新漫畫發(fā)展比較晚，但是保持了較高的藝術品位和青春氣息，自從國家新漫畫的5515工程實施以來，《北京卡通》、《少年漫畫》等漫畫期刊培養(yǎng)了一大批大陸新漫畫的從業(yè)者，在調查卷24類書籍中排名第8位，也證明了大陸新漫畫發(fā)展的實績。在調查中我發(fā)現，日本漫畫，港臺漫畫，大陸漫畫在文學作品中的比例分別是67.13%、38.46%、41.3%占第2、10、8位，在二次篩選的數據中比例是71.03%、44.85%、49.53、占第3、9、8位。這說明在高中生中，新漫畫已經成為娛樂和溝通的主要閱讀媒介，產生和極大的影響，并且結合本次調查的數目，我們可以看到，有很多的新漫畫已經作為一種現象而存在，比如日本漫畫《灌籃高手》和《蠟筆小新》。此外，《柯南》、《龍珠》、《棒球英豪》等漫畫也很普及，看新漫畫在高中生的閱讀生活中的比例，它作為一種符合高中生生理心理特點的傳播媒介，應當得到更大的關注與重視，可以看到，在閱讀量更大的學生中間，新漫畫的閱讀比例還在不斷攀升，這幾本可以排除大部分中學語文教師所秉持的“愛看漫畫的學生”都是貪玩的，成績不好的學生的觀念，漫畫對于中學生的閱讀已經成為一個普遍的事實。

一方面，新漫畫的普及是一種趨勢，另一方面，漫畫種類中的比例不均衡也在要求我們的要與工作者對這樣大的一個書籍門類進行必要的了解和研究，對中學生的閱讀加以引導，同時，家長、學校、社會對實利的要求使文字之美的概念在中學生的心中正漸漸流失，這是一個大問題。 下一頁 ，科幻小說，偵探小說，恐怖小說的閱讀比例遙遙領先，武俠小說比例居高不下而閱讀的廣度和深度卻相對于女同學來說多有遜色。對于文藝理論書籍大家的熱情都不高，為所有書籍中最不受歡迎的一類，那么，將大學文科的參考書《歌德談話錄》列入推薦高中生的推薦書目似乎并不妥當?，F在教育部的課外閱讀參考書在閱讀中處于非常尷尬的境地——缺乏引導，無人閱讀。

在高中生課外知識的接受渠道的調查中，我發(fā)現現在確實進入了一個“讀圖的時代”在主要接收渠道的統(tǒng)計中電影電視和書本作為中學生課外知識的主要獲取渠道擁有相差無幾的應用比率73.28%、76.52%，但是傾向于電影電視來接受課外知識的比例卻遠遠高于傾向區(qū)通過書本來接受知識。通過電視接收知識并且更傾向于電視的比率比通過書本接收知識并且傾向書本的比率高出了12.55個百分點。書本的魅力在下降！大約有36.44%的學生曾經通過互聯網絡了解世界，這個比例應該說同大城市相比是很有距離的，因為學生中有相當一部分的經濟條件有限，還有很多是農民牧民的孩子，他們的認知無疑受到了經濟和社會條件的制約，但是在這36.44%的孩子中，卻有近51.11%的孩子認同于通過網絡來了解世界接觸知識，這種比例要遠遠高出電視和書本，可以看出多媒體技術和外面的世界對這些孩子還是很有吸引力的。

那么，只有極少數的孩子（6.07%）提出了自己的認知要來源于自身的體驗，這個數據多少說明了一點問題，結合閱讀期待調查表上的數據我們可以發(fā)現，多年的教育體制和教育方法培養(yǎng)了孩子們的一種思維定式，有接近一半（46.59%）的孩子在看課外讀物時是抱著要“接受教育”的目的去的，缺少一種獨立的判斷和思辨精神，雖然老師和學校的影響力在下降（和多種信息傳播渠道相比）但是許多的孩子還在等待著新的權威的到來。提出要以自身的經驗來衡量這個世界，或者在交際中成長，在自然中獲得知識的學生實在是太少了！這或許是一種媒體時代的信息屏蔽，當媒體的信息流淹沒和主導了人的個體經驗時，一個人的未來無疑是危險的。在閱讀期待分析中，我們可以看到，對于剛剛上到高中的這些孩子們來說開視野（83.81%）、和獲得知識（74.09%）是最重要的，其次是獲得樂趣和啟迪智慧，而最不受歡迎的是“排遣無聊”。這個階段的中學生更注重書籍的實用功利性，而較少認識到文學作品的審美價值。這個階段的孩子一般都有著上進的渴望和天真，有著強烈的進取心和反叛精神，有叛逆的在影響閱讀的因素里寫上“沒有戀人”，還有幾個在書目中寫上《轉法輪》。他們的閱讀書目中很醒目的一個名字就是韓寒，他的《三重門》、《零下一度》、《像少年了，飛馳》擁有廣大的讀者，這個被商業(yè)包裝和炒作出來的青春偶像在對這個年紀的孩子產生潛移默化的影響，同時，是不是我們的現行教育制度和評價體系確實有些這樣那樣的問題？

在調查問卷中，高中生普遍表現出一種對知識的熱情，他們中的很多人表現出了對讀書的渴望，我曾經猜想，地緣因素應該是影響他們閱讀的一個重要的因素，但是他們的回答和我十分不一樣，在中學生的課外閱讀中，影響最大的因素是“學習壓力”（58.7%）其次是“家庭環(huán)境”（42.11%），社會環(huán)境和地理位置則被他們放到了次要的位置，提到興趣愛好的人也很少，看來興趣之前，高中生缺少的是閱讀的條件，而不是熱情，在一切的條件中，高考，成績是無形的一根繩索，勒在每個想有美好未來的學生的心上。這句話不是危言聳聽，因為在這所學校里，有部分學生有很重的升學壓力，而另一部分學生則正相反——他們沒有任何壓力，對未來也不抱有任何理想。這個比率不是一個小數字。不少的學生在問卷上抱怨說家長不讓看，學習時間緊……這種抱怨聲壓過了想看書卻得不到書的抱怨聲，這似乎和我們這一代人正相反，我們很少抱怨學習的壓力，卻抱怨沒有書，雖然我們只相差了6、7歲。在閱讀量的調查中，有相當一部分同學脫離了這個年紀的樂觀情緒，對自己的閱讀預期表示悲觀，認為越來越沒有時間，還有的表示雖然很愿意讀，但是讀得越少越好，相信這些是有理想的同學。

他們提出的閱讀理由五花八門，很有意思，比如有的人閱讀是為了增加侃大山的題材，有的是為了應付考試、減輕痛苦、鍛煉思維等等。這些孩子們的閱讀時間大多都不長，大致在3個月到5年之間，這應當是適應他們15~18歲的年紀的，他們對文學，對書籍的興趣還很幼稚，但是，導向已經形成，課外閱讀在作為學生的階段是困難重重，并且得不到有力的引導，他們的成長某些時候在體制之外，是個性化的，但現在的教育制度和選拔制度無疑是一種無形的力量在牽引著他們，對于他們來說，知識常常不是樂趣而是負擔，如果要接受“體制”之外的知識，就要受到“規(guī)約”這對于他們來說過于不公平和苛刻，大多數孩子談到文學表現出對這個東西的不信任情緒，對于與語文并不重視和缺乏好感，還有一種比較流行的看法，多讀武俠小說就可以打高分……我們的教學大綱和實際操作同中學生的親身閱讀體會應當說是有相當的差距的，大家對新的修訂教材也并不滿意，有的高中語文教師也并不喜歡。 1 著作 ロ外國文學名著 ロ影視劇本 ロ話劇劇本 ロ其他學科著作 ロ日本漫畫 ロ港臺漫畫 ロ大陸漫畫

c 你希望你高中三年的閱讀量會是多少？_____________________

d 你接受課外知識的主要渠道有[請在選項前打對勾]

ロ電視電影 ロ書本 ロ網絡 其他_______________________

你更傾向哪種方式_____________________________________

e 你理想中的閱讀應該

ロ獲得樂趣 ロ獲得知識 ロ開闊視野 ロ排遣無聊

ロ啟迪智慧 ロ接受教育 其他___________________________

f 請試著依你想到的先后為次序，寫出你所看到過的印象深刻的作品[可以包括漫畫作品]的名稱。（越多越好）

_________________[橫線上寫不下可以寫在右邊]

g 影響你閱讀的因素有哪些

ロ家庭環(huán)境 ロ社會環(huán)境 ロ學習壓力 ロ地理位置 其他___________________________________________________________

你的年齡_______ 性 別__________開始閱讀文學作品的時間_________ 能簡單談談你怎樣理解文學嗎？[50字以內_可以寫在右邊]

—————— _ _ 大學中文系99級教育實習調查問卷之一 · 設計 · gump —————

這是我當時作調查時的原表，另外兩張統(tǒng)計分析表在一次系統(tǒng)崩潰中遇難了，因此在這里就無法列出了。我喜歡讀書，這張表就是關于高中生閱讀現狀的一次調查，算是一個個案吧。這個版上有許多高中初中老師和關心中學語文教育的人們，而我是一名已經畢業(yè)的師范生，一個上過講臺，希望能在未來成為一名老師，現在卻不是老師的家伙。

第10篇 對中國南方航空的調查實習報告

中國的改革開放政策，促使了經濟的繁榮，同時也就推動了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經濟迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個方面敘述南航（原民航廣州管理局）1985年以來的發(fā)展。

①職工人數：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。

⑨航線。

國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經營9條國際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經廣州的3條。

全國的改革開放只是民航事業(yè)發(fā)展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必須依靠民航內部管理體制的改革這個內部條件。幾十年來，廣州民航經歷了軍隊—企業(yè)—軍隊—企業(yè)的發(fā)展過程。1980年實行完全企業(yè)化的管理體制后，獨立經濟核算，并通過推行經濟承包責任制和全面質量管理等經營管理手段，使生產迅速發(fā)展。

1979年民航廣州管理局已實行獨立經濟核算。1980年3月，民航由軍隊建制改為國務院直屬局，廣州管理局正式實行企業(yè)經營管理體制，開始實行“利潤包干上交，超收分成，虧損不補”的核算辦法。1983年，民航局取消利潤包干制，執(zhí)行國家統(tǒng)一的“利改稅”制度。

管理體制改革的主要內容是政企職責分開，簡政放權，實行企業(yè)化。實行企業(yè)化，最實質的問題是要強化經濟核算，強調經濟效益，使企業(yè)盈利。

民航改革的一個重要方面是完善各項管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐敗現象的發(fā)生。同時，充分估計未來的經營風險，并采取措施作好相應的準備，對于高層決策領導層也是一個重要的考慮方面。

總之，實踐證明，中國需要改革開放，民航與其他各行各業(yè)一樣也需要改革開放。民航的內部改革是中國整個改革開放事業(yè)的一部分，搞好它，促進民航本身的發(fā)展，同時也可以促進中國經濟的發(fā)展，而經濟的發(fā)展又為民航事業(yè)的發(fā)展提供有利條件，它們的關系是互相依存、互相促進的關系。南航的改革取得了明顯的成效，大大地促進了南方民航事業(yè)的發(fā)展，壯大了自己的力量。南航也將在汲取過去的經驗教訓的基礎上，進一步深化改革，完善企業(yè)管理，擴展業(yè)務，在中國的改革開放事業(yè)中起到經濟的“先行官”的一份作用。

這次實習，通過對中國南方航空（集團）公司這個國營大企業(yè)的改革與發(fā)展的調查，以無可辯駁的事實，使我更加堅信中國走社會主義的正確方向，堅信中國的改革開放事業(yè)能夠取得最后的成功，社會主義市場經濟最終能夠建立起來?？梢姡@次實習的意義是重大的。

第11篇 計算機專業(yè)生產實習報告范文—對硬盤的調查報告

計算機專業(yè)生產實習報告—對硬盤的調查報告

姓名：

班級：02級計算機(2)班

學院：計控學院

學號：200____年20236

指導老師：魏國明

目錄

必備常識篇………………………………………………………………………………(3)

1、 結構……………………………………………………………………………(3)

2、磁頭技術……………………………………………………………………… (3)

3、接口 ……………………………………………………………………………(3)

4、容量……………………………………………………………………………(4)

5、緩存……………………………………………………………………………(4)

6、轉速……………………………………………………………………………(4)

7、平均尋道時間…………………………………………………………………(4)

8、內部數據傳輸率………………………………………………………………(4)

9、外部數據傳輸率 ……………………………………………………………(5)

10、mtbf (連續(xù)無故障時間)……………………………………………………(5)

關鍵技術篇 ………………………………………………………………………(5)

1、raid(redundent array of ine_pe ive disks)磁盤陣列技術 ………………………………………………………………………………………(5)

2、prml(partial re o e ma_imum likelyhood，部分響應完全匹配)讀取通道技術 ………………………………………………………………………………………(5)

3、s.m.a.r.t.(self-monitoring，analysi and reporting technology)技術 ………………………………………………………………………………………(6)

4、ata/100技術 …………………………………………………………………(6)

5、數據保護與震動保護技術 ……………………………………………………(6)

6、廠商獨特技術 …………………………………………………………………(6)

回顧展望篇…………………………………………………………………………(8)

1、容量 ……………………………………………………………………………(8)

2、緩存………………………………………………………………………………(9)

3、速度 ……………………………………………………………………………(9)

4、接口 ……………………………………………………………………………(9)

5、附加技術 ………………………………………………………………………(9)

6、價格……………………………………………………………………………(10)

認識硬盤的大小、外觀與型號……………………………………………………(10)

硬盤未來發(fā)展趨勢…………………………………………………………………(11)

我的感想 … ………………………………………………………………………(12)

硬盤是一個計算機系統(tǒng)的數據存儲中心，我們運行計算機時使用的程序和數據目前絕大部分都存儲在

下一頁 硬盤上。硬盤在各種各樣固定存儲設備中的地位是最重要的，它是計算機中不可或缺的存儲設備.

必備常識篇

說到了解硬盤，我們首要的一步是了解一些有關硬盤的常識。關于硬盤，最重要的不外乎結構、磁頭技術、接口、容量、單碟容量、緩存、轉速、數據傳輸率等概念，我們不妨一一來看

1、結構

現在絕大多數硬盤在結構上都是溫徹斯特盤。從1973年ibm生產出第一塊溫氏硬盤以來，后來的硬盤基本都沿用了這一結構，即采用溫徹斯特(winchester)技術，其核心就是：磁盤片被密封、固定并且不停高速旋轉，磁頭懸浮于盤片上方沿磁盤徑向移動，并且不和盤片接觸。

2、磁頭技術

硬盤讀取數據是通過磁頭來完成的。最早的傳統(tǒng)磁頭是電磁感應式磁頭，這些磁頭是讀寫合一的，由于硬盤讀、寫操作的不同，這種二合一磁頭就必須要同時兼顧到讀/寫兩種特性，對硬盤的設計造成了不便。后來的硬盤開始采用mr(磁阻磁頭技術)磁頭這種分離式的磁頭結構：寫入磁頭仍采用磁感應磁頭，而mr磁頭則作為讀取磁頭磁阻。這樣便可以得到更好的讀/寫性能。mr磁頭是通過阻值變化來感應信號幅度，對信號變化相當敏感，準確性也較高,而且由于讀取的信號幅度與磁道寬度無關，故磁道可以做得很窄，從而提高了盤片密度，擴大了盤片的容量。然而，隨著單碟容量的不斷增加，終于到了mr磁頭的讀取極限，于是gmr(巨磁阻磁頭技術)磁頭誕生了，現在單碟容量超過5g的型號都采用了gmr磁頭。進入2001年后，幾乎全部硬盤均采用gmr，gmr磁頭技術是在mr的基礎上開發(fā)的，它比mr具有更高的靈敏性。正在基于越來越先進的磁頭技術，才使硬盤單碟容量越做越大成為可能，目前最新的磁頭是基于第三代巨磁阻磁頭技術。

3、接口

硬盤的接口方式可以說是硬盤另一個非常重要的技術指標，這點從scsi硬盤和ide硬盤的巨大差價就能體現出來，接口方式直接決定硬盤的性能?，F在最常見的接口有ide(ata)和scsi兩種，此外還有一些移動硬盤采用了pcmcia或u 接口。

(1)ide(integrated drive electronics)：

ide接口最初由cdc、康柏和西部數據聯合開發(fā)，由美國國家標準協會(ata)制定標準，所以又稱ata接口。我們普通用戶家里的硬盤幾乎全是ide接口的。ide接口的硬盤可細分為ata-1(ide)、ata-2(eide)、ata-3(fast ata-2)、ata-4 (包括ultraata、ultra ata/33、ultra ata/66)與serial ata (包括ultra ata/100及其它后續(xù)的接口類型)?；緄de接口數據傳輸率為4.1mb/秒，傳輸方式有pio和dma兩種，支持總線為isa和eisa。后來為提高數據傳輸率、增加接口上能連接的設備數量、突破528m限制以及連接光驅的需要，又陸續(xù)開發(fā)了ata-2、atapi和針對pci總線的fast-ata、fast-ata2等標準，數據傳輸率達到了16.67mb/秒。1996年昆騰和英特爾合作開發(fā)了ultra dma/33接口，嚴格說來，這已經不能算ide接口，而應稱為eide接口，它采用pio模式5，數據傳輸率達到33mb/秒。1999年昆騰又推出了ultra dma/66接口，傳輸率為ultra dma/33的兩倍，采用crc(循環(huán)冗余循環(huán)校驗)技術以保證數據傳輸的安全性，并且使用了80線的專用連接電纜，現在市場上主流的硬盤接口類型即為ultra ata/66。不過，在進入新世紀后，最有前景的硬盤接口類型則該是ultra ata/100了，它的理論最大外部數據傳輸率可以高達100mb/s。

(2)scsi(小型計算機系統(tǒng)接口，small computer ystem interface)：

scsi并不是專為硬盤設計的，實際上它是一種總線型接口。由于獨立于系統(tǒng)總線工作，所以它的最大優(yōu)勢在于其系統(tǒng)占用率極低，但由于其昂貴的價格，這種接口的硬盤大多用于服務器等高端應用場合。

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4、容量

容量可以說是用戶對硬盤認識最多的一個技術指標，它的單位是兆字節(jié)(mb)或千兆字節(jié)(gb)。影響容量的兩個因素是單碟容量和碟片數量。顧名思義，單碟容量也就是在單張盤片上所能存儲的信息容量，單盤容量越大，實現大容量硬盤也就越容易，尋找數據所需的時間也相對減少?，F在硬盤的單碟容量是越做越大了，一般都可以達到20g。單碟容量提高的同時，硬盤的生產成本也隨之而降低，這也是為什么硬盤廠商競先推出高單碟容量的硬盤產品。你有時在檢測硬盤時可能會發(fā)現廠家標稱的容量和電腦檢測的容量不一致，這是由于他們采用的換算單位不同，廠家多以1000進制換算，即1mb=1000byte、1gb=1000mb，而電腦中多用1024進制換算。

5、緩存

由于cpu運算與硬盤讀取之間存在著巨大的速度差異，為了解決硬盤在讀寫數據時cpu的等待問題，在硬盤上設置適當的高速緩存，以解決二者之間速度不匹配的問題。硬盤緩存與主板上的高速緩存作用一樣，是為了提高硬盤的讀寫速度，當然緩存越大越好。目前ide硬盤的高速緩存一般為512k到2m之間，主流硬盤的數據緩存應該為2mb，而在scsi硬盤中最高的數據緩存現在已經達到了16mb。

6、轉速

轉速指的是硬盤內電機主軸的轉動速度，其單位是rpm(round er minute，每分鐘旋轉次數)，它直接影響硬盤的數據傳輸率，理論上轉速越快數據傳輸率就越大。目前ide接口的硬盤主軸轉速一般為5400和7200rpm(轉/秒)，主流硬盤的轉速為7200rpm，至于scsi硬盤的主軸轉速一般可達7200到10 ,000rpm，而最高轉速的scsi硬盤轉速高達15,000rpm。更快的轉速可以使盤片轉動一周的時間減短，使平均等待時間和平均尋道時間減短，更快地尋找所需要的數據，同時硬盤的內部傳輸率也會提高，使讀寫速度加快。

7、平均尋道時間

這個指標指磁頭從得到指令到尋找到數據所在磁道的時間，它是代表硬盤讀取數據的能力，單位為毫秒，需要注意的是它與平均訪問時間有差別。平均尋道時間越小越好，現在選購硬盤時應該選擇平均尋道時間低于9毫秒的產品。

8、內部數據傳輸率

內部數據傳輸率是磁頭到硬盤的高速緩存之間的數據傳輸速度，這可以說是影響硬盤整體性能的關鍵，一般取決于硬盤的盤片轉速和盤片數據線密度。在這項指標中常常使用mb/s或m 為單位，這是兆位/秒的意思，如果需要轉換成mb/s(兆字節(jié)/秒)，就必須將m 數據除以8。例如有的硬盤給出最大內部數據傳輸率為131m ，但如果按mb/s計算就只有16.37mb/s。目前市場上主流硬盤的最大內部數據傳輸率為30mb/s到45mb/s，這比ultra ata/100的100mb/s低多了，由此可以看出目前硬盤作為電腦的瓶頸，其病根還在于硬盤的內部數據傳輸率上。

9、外部數據傳輸率

這是指從硬盤緩沖區(qū)讀取數據的速率。它與硬盤的接口類型是直接掛勾的，因此在廣告或硬盤特性表中常以數據接口速率代替，單位為mb/s。目前主流硬盤普通采用的是ultra ata/66，它的最大外部數據率即為66.7mb/s。而采用目前最新的ultra ata/100接口最大外部數據傳輸率即可達到100mb/s。對于scsi硬盤，若采用最新的ultra 160/m csi接口標準，其數據傳輸率可達160mb/s，fibra cha el的最大外部數據傳輸將可達200mb/s！

10、mtbf(連續(xù)無故障時間)

它指硬盤從開始運行到出現故障的最長時間，單位是小時。一般硬盤的mtbf至少在30000或40000小時。這項指標在一般的產品廣告或常見的技術特性表中并不提供，需要時可專門上網到具體生產該款硬盤的公司網址中查詢。

除了以上提到的這些技術指標外，影響硬盤性能的還有道至道時間、硬盤表面溫度等因素，這里就不再贅述了。說實話，一口氣說這么多專業(yè)性挺強的內容，不但你可能難以消化，就是我的頭都大了。但之所以堅持講這些術語常識，只是希望你對硬盤能有一個初步的了解，不至于對硬盤一無所知。

關鍵技術篇

正如我們看到的那樣，由于技術的發(fā)展，硬盤的速度、性能在近幾年里有了較大幅度的提升，但究其根源，硬盤在技術上的突破只可能是以下幾個方面：

采用更先進的技術使硬盤的單碟容量更高以能存儲的數據(此項技術也就是在上面所說的盤片及磁頭上下功夫)；

改進硬盤的主軸電機以使其轉速更高，從而減小硬盤的平均尋道時間；

采用更先進的硬盤附加技術，以使硬盤的工作穩(wěn)定性及數據完整性與安全性提高到一個新的高度。

正是這樣一個思路，如今的硬盤采用了一系列新技術，并將在新世紀里繼續(xù)得以廣泛的應用：

1、raid(redundent array of ine_pe ive disks)磁盤陣列技術

raid實際上可以理解成一種使用磁盤驅動器的方法，它將一組磁盤驅動器用某種邏輯方式聯系起來，作為邏輯上的一個磁盤驅動器來使用。這種技術的優(yōu)點是成本低、功耗小、傳輸速率高，可以提供容錯功能、安全性更高以及比起傳統(tǒng)的大直徑磁盤驅動器來，在同樣的容量下，價格要低許多。raid現在主要應用在服務器硬盤上，但就像任何高端技術一樣，raid也在向pc機上轉移。也許所有的pc機都用上了scsi磁盤驅動器的raid的那一天，才是pc機真正的“出頭之日”。

2、prml(partial re o e ma_imum likelyhood，部分響應完全匹配)讀取通道技術

prml技術簡單的講就是將硬盤數據讀取電路分成兩段“操作流水線”，流水線第一段將磁頭讀取的信號進行數字化處理然后只選取部分“標準”信號移交第二段繼續(xù)處理，第二段將所接收的信號與prml芯片預置信號模型進行對比，然后選取差異最小的信號進行組合后輸出以完成數據的讀取過程。prml技術可以降低硬盤讀取數據的錯誤率，因此可以進一步提高磁盤數據密集度。prml技術的普通采用，使硬盤的容量、速度、可靠性都有了不同程度的提高。

3、s.m.a.r.t.(self-monitoring，analysi and reporting technology)技術

由于硬盤的容量越來越大，為了保證數據的安全性，硬盤廠商都在努力尋求一種硬盤安全監(jiān)測機制，s.m.a.r.t.技術便應運而生。s.m.a.r.t.即“自我監(jiān)測、分析及報告技術”。它可以監(jiān)控磁頭、磁盤、電機、電路等部件，由硬盤的監(jiān)測電路和主機上的監(jiān)測軟件對被監(jiān)對象的運行情況與歷史記錄和預設的安全值進行分析、比較，一旦出現安全值范圍以外的情況，它就會自動向用戶發(fā)出警告。而更先進的技術還可以自動降低硬盤的運行速度，把重要數據文件轉存到其它安全扇區(qū)，通過s.m.a.r.t.技術可以對硬盤潛在故障進行有效預測，提高數據的安全性。

4、ata/100技術

對于ide市場，世紀末可以說是ultra ata/66的天下，它支持最大的硬盤外部數據傳輸率為66.7mb/s。到了2000年昆騰公司聯合英特爾等芯片組巨頭共同推出了ata/100標準，在理論上它支持的最大硬盤外部數據傳輸率為100mb/s，同時在處理器廠商、芯片組廠商、主板廠商及硬盤廠商的努力下，ata/100成了硬盤新技術的主角。但是硬盤的內部傳輸率就是影響硬盤性能大幅提高的瓶頸所在，盡管硬盤的內部傳輸率也正在不斷的提高，可目前最高也只能達到45mb/s，這就影響了硬盤整體速度的發(fā)揮。

需要指出的是，ata/100雖然需要相應主板的支持，還使用了單獨的80芯接口線纜，但是它可以完全向下兼容，能在ata/33、ata/66等不同模式下使用。而且接口同樣包含crc(cyclic redundancy check，循環(huán)冗余校正)特性，這能增加傳輸數據的完整性和可靠性，同時它能檢測到數據傳送中的錯誤。

5、數據保護與震動保護技術

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硬盤非常怕震動，不管電源是否已經啟動，只要硬盤受到了撞擊或震動，或多或少總有數據受到一定程度的損傷，如果處于運轉狀態(tài)的硬盤受到震動或撞擊，所造成的傷害會更大。在這方面，原昆騰公司(已被邁拓公司并購)的d (data rotectio ystem，數據保護系統(tǒng))與 (shock rotectio ystem)技術、西部數據公司的data afeguard(數據衛(wèi)士)技 術、ibm公司的dft(disk fitne test)、邁拓公司的ma_safe與shockblock以及希捷公司的seashield技術使得硬盤可以承受較高g數的沖擊，這種技術可以把硬盤因沖擊而造成的損害降到最低的程度，能夠對硬盤中的數據有一個很好的保障，大大提高了數據的完整性與可靠性。

6、廠商獨特技術

為了增強自己產品的市場競爭力，很多廠商在自己的硬盤中增加了獨特的技術來提升硬盤的質量：

(1)西部數據公司的數據衛(wèi)士(data lifeguard)技術

西部數據的硬盤里多了一個“data lifeguard”技術，它實際上運用了s.m.a.r.t.技術。簡單地說，disk lifeguard在硬盤持續(xù)開機八小時后，硬盤本身就自動地掃描偵測硬盤內部，如果遇到可能快要產生壞磁區(qū)的部分時，就趕快把些磁區(qū)上的數據轉移到狀況良好的磁區(qū)上面，并且做好數據在硬盤上所需的連接。獨特之處在于data lifeguard的所有工作都是硬盤本身就可以啟動和執(zhí)行的，不需要主板或其它工具程序配合，所以用戶不需要安裝額外的工具軟件，只要硬盤的電源開著，每隔八個小時data lifeguard就會做一次掃描、分析與修復的動作。并且data lifeguard會在硬盤處于idle(硬盤15秒鐘沒有任何動作)狀態(tài)下才會工作，一旦data lifeguard準備開始掃描、分析與修復的動作時，如果硬盤還有其他的工作需要完成時，data lifeguard就會往后延長15分鐘再開始工作，所以外面不必擔心這個功能會影響到硬盤的工作效率。

(2)原昆騰公司的d 技術

d (data rotectio ydtem)是原昆騰公司提出的另一項新技術，它可以讓用戶確定自己的硬盤是否真正發(fā)生了問題。如果你覺得硬盤有些奇怪的表現，比如不正常的聲音、速度突然變慢的時候，就可以用軟盤開機并運行d 程序，讓它幫你測試一下硬盤有沒有問題。這時它會檢查硬盤的s.m.a.r.t.數據緩沖區(qū)，以及其它基本的隨機檢查測試，而最重要的是所有的測試絕對不影響到硬盤里面所儲存的數據。有了這個工具，我們就可以判定硬盤是否真的需要送去修理了。

(3)邁拓公司的ma_safe和shockblock技術

ma_safe是邁拓公司的獨特技術之一，該技術提供了ecc錯誤修正碼(error correctio code)功能。所謂的ecc是指以一種復雜的編碼算法，當傳輸一個數據時，額外采用幾個位元來當成錯誤修正的判別碼，一旦數據在傳輸的過程當中出現了錯誤，就可以通過一個錯誤修正碼來修復不正確的數據，確保數據的正確性。以前在pc-100的sdram內存、pentium ii 350mhz以上的cpu有ecc的功能，現在硬盤也有這個功能了！

shockblock是邁拓新一代硬盤所采用的另一項新技術，它強化了連接讀寫磁頭的鋼板的剛性，并且讀寫磁頭比原來的讀寫磁頭輕40%，這兩種新設計的目的就是在于盡量降低讀寫磁頭彈離碟片的可能性，如果讀寫磁頭沒有彈離碟片，就不會有碟片被讀寫磁頭敲擊而產生屑片的情況發(fā)生，從而延長了硬盤的使用壽命。

在國內的硬盤市場中，由于硬盤廠商的激烈競爭，硬盤技術不斷提升，品種更加多樣，而價格也越來越低。這帶給消費者的利益就是選擇的余地越來越大。目前，國內常見的硬盤廠家有邁拓、希捷、ibm、西部數據、富士通等，另外，著名的昆騰公司已被邁拓公司收購，但品牌的影響還在。下面將就各個廠家的特點、代表產品等方面介紹一下。

1、ibm

說到ibm，不僅僅是因為它生產出了世界上第一塊硬盤，還因為它對硬盤技術的發(fā)展做出的貢獻實在太大了，除了前邊提到的溫徹斯特技術外，ibm的磁頭技術一直走在其他廠商前面，其gmr磁頭技術已經成為新世紀硬盤事實上的標準。

ibm硬盤在國內的產品可分為deskstar、ultrastar和travelstar三個系列。travelstar主要用于筆記本電腦的2.5英寸硬盤，deskstar與ultrastar都是3.5英寸硬盤，deskstar用于臺式機，而ultrastar則是scsi接口的，多用于服務器或工作站。在家用市場上，提到ibm，恐怕大家最先想到的是它的硬盤容量，當其他廠家還在銷售10.2gb硬盤時，ibm的桌面硬盤的最小容量就是20gb了。

2、邁拓(ma_tor)

說起邁拓，我們得先提一下它并購的昆騰硬盤。在被并購前，如果說昆騰是中國硬盤產品的第一品牌，恐怕沒有人反對，尤其在1998、1999年，簡直有非昆騰硬盤不買的架勢。的確，昆騰的技術優(yōu)勢使其一直走在其他廠商前面，它的新產品研發(fā)能力最強是其最大的優(yōu)勢。在被并入邁拓公司以后，雖然昆騰的品牌不再保留，但其尖端的研發(fā)技術仍然將極大的促進硬盤的發(fā)展。

再看邁拓公司本身，其并購昆騰的大手筆無疑就是其實力的證明?，F在的邁拓，除了整合了昆騰硬盤的產品優(yōu)勢外，還繼續(xù)保留著它傳統(tǒng)的技術優(yōu)勢。由于邁拓公司是諸多硬盤廠商中最專一于桌面級ide產品的公司，這使得它在桌面級產品的競爭中優(yōu)勢突出。不僅率先推出了單碟容量高達10.2gb的diamond ma_系列產品，還形成了diamond vl系列、diamond ma_系列和diamond ma_ lus三條線，分別對應低端、主流及高端三種不同的用戶需求。另外，星鉆和金鉆系列向來具有較高的性能價格比，在家用市場上仍然是最受的硬盤。

3、希捷(seagate)

近幾年希捷產品在中國用戶中口碑不佳，主要原因是其某個系列的產品性能不佳，被視為低檔產品的代名詞，而其另一個系列的產品雖是業(yè)界最先推出的7200轉ide硬盤，但因其依舊采用mr磁頭，造成發(fā)熱量高、噪音大而其性能并不比同期其他廠家推出的5400轉硬盤高多少，所以市場表現并不是很好。另一方面，盡管希捷在桌面級ide產品方面的表現不盡如人意，但其優(yōu)勢表現在它的企業(yè)級scsi硬盤方面，它著名的印度豹(cheetah)和酷魚(barracuda)系列分別對應高端及低端應用，高低搭配，使得其在企業(yè)級硬盤的市場占有率極高。

第12篇 關于對中國南方航空的調查實習報告范文

中國南方航空(集團)公司是中國南方航空集團的核心企業(yè)，是中國六大骨干航空企業(yè)之一，現有6家全資子公司，分別設在鄭州、武漢、長沙、?？凇⑸钲诩爸楹?。近年來，該公司各項指標均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據有人估計，該公司已具備了世界一流航空公司的實力。至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機數是101架，其中先進的波音系列飛機50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型;經營的航線共170多條，其中國內航線130多條，國際航線18條;國內通航城市達40多個，國外的主要是東南亞各國城市10多個。據美國《航空業(yè)務》雜志的報道，南航1992年的凈收益增長率達17.7%，被列為當年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運輸量達804萬人次，占全國總量的33%，又連續(xù)六年居全國各大航空公司之首?？偟膩碚f，南航在國內和國際上，都起著重要的作用，占有相當地位。

中南地區(qū)的民航事務原由民航廣州管理局統(tǒng)一進行管理和經營。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五省(廣東、廣西、湖南、湖北、河南)。改革開放以前，民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經營根本不講求經濟效益，不計生產盈虧，因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實行企業(yè)經營管理體制。不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進行業(yè)務經營活動時對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空(集團)公司，它與白云國際機場一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨立自主、自負盈虧的企業(yè)實體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經營業(yè)務活動，僅從政策上對其進行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航(集團)公司正式掛牌的同時，以其為核心的中國南方航空集團也宣告成立。

中國的改革開放政策，促使了經濟的繁榮，同時也就推動了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經濟迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個方面敘述南航(原民航廣州管理局)1985年以來的發(fā)展。

①職工人數：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。

②運輸總周轉量：從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.9%，從占全國總數的13.7%上升到16.3%。1992年更增至72000.00萬噸公里，比1990年增長約77%。

③旅客運輸量：從1985年的233.41萬人，上升到1990年470.21萬人，從約占全國總額的31.3%下降到28.3%。1992年達804萬人，在全國的比重又上升到33%。

④貨物運輸量：從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國總量的約20.4%上升到21.6%。

⑤固定資產總值、凈值：總值從1985年的126182.0萬元，上升到1990年的602849.3萬元，增長近3.8倍;其中凈值從1985年的55943.0萬元，上升到1990年的287391.7萬元，每年平均遞增38.8%。

⑥業(yè)務收入：從1985年的28226.0萬元，上升到1990年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9%。

⑦利潤：從1985年的6186.0萬元，上升到1990年的50626.0萬元，每年平均遞增52.3%，增長速度非常之快。

⑧勞動生產率：從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。

⑨航線。

國內航線：1977—1990年，全國民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時期全國新航線總數的20%;其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。

國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經營9條國際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經廣州的3條。

⑩飛機：飛機是航空公司實力的重要衡量標志之一。廣州民航使用的飛機經歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風扇式、從單機載客4人至單機載客200人的發(fā)展過程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機3架，伊爾-14型飛機9架;渦輪螺旋槳式的安-24型飛機8架;渦輪風扇式的三叉戟型飛機7架;以上飛機均是由民航局調拔所得。1983年以后，民航廣州管理局開始自己購買和租賃飛機。1983年購買了波音-737-200型渦輪風扇式客機5架。1985年購買了運-7基本型飛機1架，1988年又購買了運-7-100型飛機1架。1985年向國外租賃了波音-737-200型飛機共5架(租期15年)。1987-1990年，又先后從國外租賃了波音-757-200型渦輪風扇式客機10架(租期10年)。至此，飛機的運力大大提高，飛行時速從原來的

二、三百公里提高到

八、九百公里，最大商務運載量從原來的

二、三噸提高到十幾、二十幾噸，最大航程也提高了二倍多，其他裝置和設備也先進得多了。

1991年，南航賣給愛爾蘭gpa飛機租賃公司10架老舊b737-200型飛機，又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新機，以及2架b757-200型飛機。

至1993年10月，南航共有50架先進的波音系列飛機，即4架b767-300er、17架b757-200、10架b737-500、12架b737-300、7架b737-200。南航已建成了一支以波音系列機型為主的現代化機隊，而且還將繼續(xù)擴大，今年將再增加10架波音飛機，最新型的6架b777大型寬體客機也將于1995年到貨。

全國的改革開放只是民航事業(yè)發(fā)展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必須依靠民航內部管理體制的改革這個內部條件。幾十年來，廣州民航經歷了軍隊—企業(yè)—軍隊—企業(yè)的發(fā)展過程。1980年實行完全企業(yè)化的管理體制后，獨立經濟核算，并通過推行經濟承包責任制和全面質量管理等經營管理手段，使生產迅速發(fā)展。

1979年民航廣州管理局已實行獨立經濟核算。1980年3月，民航由軍隊建制改為國務院直屬局，廣州管理局正式實行企業(yè)經營管理體制，開始實行“利潤包干上交，超收分成，虧損不補”的核算辦法。1983年，民航局取消利潤包干制，執(zhí)行國家統(tǒng)一的“利改稅”制度。

管理體制改革的主要內容是政企職責分開，簡政放權，實行企業(yè)化。實行企業(yè)化，最實質的問題是要強化經濟核算，強調經濟效益，使企業(yè)盈利。

1985年，企業(yè)自主權下放。民航廣州管理局除了自己購買飛機外，又大膽決策，首次采用國際融資方式，租賃了幾架波音飛機。南航成立后，在國內率先使用經營租賃方式引進先進機型代替老舊機型。租機比貸款購機，一架飛機大概可節(jié)約現值1250萬美元。到八十年代，租賃飛機已成為世界性飛機融資手段之一，許多國際性的大航空公司，飛機更新或增加運力，大多數都是采取租賃方式解決的。

民航改革的一個重要方面是完善各項管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐敗現象的發(fā)生。同時，充分估計未來的經營風險，并采取措施作好相應的準備，對于高層決策領導層也是一個重要的考慮方面。

總之，實踐證明，中國需要改革開放，民航與其他各行各業(yè)一樣也需要改革開放。民航的內部改革是中國整個改革開放事業(yè)的一部分，搞好它，促進民航本身的發(fā)展，同時也可以促進中國經濟的發(fā)展，而經濟的發(fā)展又為民航事業(yè)的發(fā)展提供有利條件，它們的關系是互相依存、互相促進的關系。南航的改革取得了明顯的成效，大大地促進了南方民航事業(yè)的發(fā)展，壯大了自己的力量。南航也將在汲取過去的經驗教訓的基礎上，進一步深化改革，完善企業(yè)管理，擴展業(yè)務，在中國的改革開放事業(yè)中起到經濟的“先行官”的一份作用。

這次實習，通過對中國南方航空(集團)公司這個國營大企業(yè)的改革與發(fā)展的調查，以無可辯駁的事實，使我更加堅信中國走社會主義的正確方向，堅信中國的改革開放事業(yè)能夠取得最后的成功，社會主義市場經濟最終能夠建立起來?？梢?，這次實習的意義是重大的。

第13篇 大學生暑假企業(yè)實習的調查報告

關于大學生暑假企業(yè)實習的調查報告

當今社會就業(yè)的壓力很大，在校大學生都愿意在暑假的時候深入社會去體驗生活，從中獲取一點工作經驗，從而可以在以后的就業(yè)時有一定的基礎，可以減少就業(yè)的壓力。并且老師們也鼓勵學生們深入到基層去參加社會實踐活動。為了響應學校的號召，我最后決定到新鄉(xiāng)市泵廠有限責任公司進行社會實踐活動，我于8月1日至 15日在新鄉(xiāng)市泵廠參加了社會實踐調查活動。

新鄉(xiāng)市泵廠有限責任公司是新鄉(xiāng)市一個非常知名的企業(yè)，它主要生產各種泵類，如工業(yè)用泵、大型水泵等，它擁有職工200多人，其中包括優(yōu)秀的領導、一些一流的辦公人員、高級技術設計師、熟練操作工、還有一些學徒工，擁有獨立的下料車間、車工加工車間、還有安裝車間，整個加工過程實現流水線加工方法，工人們在自己的工作崗位上操作自己的機床，進行加工生產，整個生產過程井井有條。

我剛到該公司時，找到了廠里的主要負責人陳經理，陳經理給我講述了有關加工車間的生產情況和裝配情況，又和我簡單介紹了企業(yè)現在需要什么樣的人才類型。使我對該廠的基本情況有了一個初步了解，另外，他告訴了我工廠的發(fā)展現狀，然后就把我引到了加工生產的第一線。首先在那里聽到的就是機床的聲音，那里的工人們個個都穿著工作服在各自的工作機床前認真的工作著，有的手里還拿著專門的量具在測量工件的尺寸，惟恐加工時出現不允許的偏差。其次我在那里看到了一些加工裝配好的成品，泵的用途不同，當然大小也不一樣，不過加工的零件的類型是大體相同的。

作為一個學習機械類專業(yè)的大學生，我們應當了解基本的生產加工方法和工藝流程，所以為了與我們學習的理論知識相結合，我在加工車間內仔細地觀看工人師傅的操作，從中了解加工的方法，從而可以在以后的加工生產過程中可以有一點實際的工作經驗。

首先我來到了下料車間，這里有一臺拉床可以在上面加工鍵槽，我以前只是聽教我們專業(yè)課的老師講過拉床的結構和工作原理，我沒有見過拉床，所以當我一看到拉床時很驚喜，因為現在拉床在工廠內已經不是很多了。它的拉刀材料是高速鋼做成的，制造相當復雜，它的齒與齒之間有一定的齒高差，外側的齒比內側的齒高一點，可以拉削工件，因而拉刀的造價很昂貴，它加工的鍵槽的精度也是最高的。鋸床主要是用來鋸削原材料的，為了下一步生產的順利進行，工廠內必須有一定的原材料供應，不然的話，工廠的生產就不能夠順利的進行，所以鋸削加工也是非常重要的加工過程。

然后我來到的是車工加工車間，那里面的車床有一些是老式車床，因為有的都非常的龐大，主要加工一些泵的泵體零件，在車床上加工時需要用卡盤固定工件，但如此龐大的工件是如何安裝在上面的??？在工廠內有專門的吊車，它可以把工件吊到適當的位置，然后由工人師傅靠體力把工件裝卡在卡盤上，從而達到所要的要求。車床加工的刀具也是各種各樣的，用來加工不同的工件。在車床上加工螺紋是一件非常需要技術的工作，如果進給量把握的不好就會導致加工的產品成為廢品。所以我觀看師傅們加工螺紋時他們都是小心翼翼的，沒有一點的馬虎大意，加工出的工件完全符合圖紙的要求，我想那一方面是由于專業(yè)化生產的原因，另一方面是由于車工師傅們都有很豐富的加工經驗。銑車和磨床也在加工車間內，銑床上主要加工鍵槽，各種鍵槽基本上都可以在銑床上加工，加工精度相當高，因為在安裝泵時要求有一定的配合精度要求，所以工人師傅們都一絲不茍的專注于加工生產。磨床上主要加工的是端面精度要求高的工件，在工廠內現在使用的一般還是比較普通的磨床，但這完全可以滿足工件安裝的精度要求。鉆床是用來鉆孔的機床，可以加工各種各樣的`孔，現在工廠內使用的大多是萬能搖臂鉆床，它使用簡單，加工時需要兩個人合作，因為鉆孔的時候有很大的震動，所以一個人可以掌握鉆頭的位置，另一個人將工件固定，只有這樣才可以避免加工時出現大的偏差。

最后我來到了安裝車間，那里有各種各樣的零件和一張裝配圖紙，工人師傅們有的拿著各種各樣工具，有的看圖紙說明，有的調整工件的位置，他們相互配合，從而可以保證安裝的準確性。

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在我呆在工廠的一段時間里，我經常和工人師傅們請教有關的加工方法和工藝特點，師傅們對我是有問必答，我從中學到了很多的機械加工的知識。師傅們還給我講了有關工廠的生產特點，以及從事機械加工行業(yè)應當注意的有關事項，使我收獲頗豐。工人師傅們說工廠內實行定額生產，如果完成一天的定額就可以拿到自己應該得到的工資，如果自己的加工超出了規(guī)定的任務，多余的加工任務可以按件數記酬，這樣以來就可以調動工人師傅的生產積極性，從而可以大大的提高工作效率。我針對工廠的生產實際也對工人師傅們提了幾點建議：1，加工的時候要及時的清除工作臺面和刀具上的切屑，防止切屑對已加工部分產生不良的影響。2，加工工件時盡量的提高其加工的精度，以利于泵的安裝，并可以提高泵在工作時的機械效率。3，加工完成工件后，在休息的過程中應當關閉機床的照明燈，可以節(jié)省一定的電力資源。以上幾點只是我發(fā)表的個人拙見，在生產中未必湊效，希望公司對我的建議做出客觀的評價，謝謝！

在暑假社會實踐的過程中，我白天在工廠內進行生產調查，晚上回去總結一些加工的知識和加工原理，并結合自己的專業(yè)課本進行思考。經過這次社會實踐活動，我已經基本上了解了工廠的實際加工特點和加工方法。我堅信：在未來的社會中，我一定會運用自己的實際能力開創(chuàng)一片新天地。

在此，感謝新鄉(xiāng)市泵廠有限責任公司給我提供這次社會實踐的機會，同時也感謝車間內所有的工人師傅們對我的指導！謝謝！

第14篇 會計專業(yè)教育實習的調查報告

會計專業(yè)教育實習的調查報告

會計專業(yè)教育實習調查報告一

1調研目的

這是我們進入大學以來的第六次實訓，這次實訓我們的主要任務是在鞏固原來實訓步驟的基礎上進一步掌握產品成本的核算。這次實訓我們通過填制記賬憑證，材料及其他項目的匯總歸集，制造費用的分配輔助生產成本的歸集與分配以及產品成本的核算，再次將理論知識應用到實踐中，在這次實訓中我們用到了成本會計中學到的交互分配法分配輔助生產成本，用約當產量法計算產品成本在完工產品和在產品之間分配，讓我們更好的掌握成本會計的知識從會做題到運用于實踐。

2調研內容及方法

在實訓期間，我們首先從最簡單的材料領用的歸集開始做起，說起來很簡單的一項工作，卻需要很細心，很仔細，因為一不小心就容易記錯或者算錯，所以說做會計工作必須很小心，很有耐心，在這次實訓中再次驗證了這一點。在歸集過程中我們發(fā)現有的材料是多種產品共同領用的，所以我們必須將它們的材料費用進行分配，這就需要我們知道材料費用如何進行分配，再者在分配中我們還應當注意小數位數的保留等問題，這些在理論中看似很簡單的問題在實踐中遇到時卻很容易的被我們忽視了。

接下來我們進行了記賬憑證的登記，其實這對于現在的我們來講是個不陌生的問題了，但在這次實訓過程中我們也犯了不少錯誤，比如我們還沒習慣直接根據原始憑證登記賬憑證而是先寫會計分錄再登記賬憑證，基本生產成本應當怎樣分明細，輔助生產費用又要怎樣設置二級，哪些應當先放到制造費用，哪些又可以直接計入生產成本等等，讓我們體會到了，會計工作并不是我們想怎樣做就能怎樣做的，在設置會計科目的時我們應當保持一貫性原則，要顧忌后面的分配和歸集。

記賬憑證的登記只是實訓的開始，在登記完記賬憑證后，我們開始了輔助生產費用的分配，其實這是此次實訓的核心，也是真正考驗我們成本會計學習的怎樣的一步，到了這里，我們很到人就不知道該如何下手了。我們用的是交互分配法分配費用，所以我們的知道如何算分配率，原本以為這和賬本的登記沒有關系，但恰恰相反，如果我們要算分配率我們就必須先登完輔助生產成本明細賬，因為只有這樣我們才能算出可供分配的金額。在這里，我們都沒有想到。即使這樣我們在接下來的分配率的計算問題上，大多數人也都無從下手，因為不知道公式，以前的理論知識學的不扎實，導致不知道要怎么算，所以講理論是實踐的基礎，只有學好了理論，實踐才能有基礎。在這個過程中我發(fā)現的另一個問題是，因為前面的數字計算錯誤，導致后來算出的分配率的錯誤，在會計實踐中真的容不得半點馬虎，否則后果不堪設想。

最后是產品成本的計算，在這里我們用到了成本會計中經常用的約當產量法，基于輔助生產成本的分配，在這里我們犯的錯誤要少了很多。在計算成本的時候終于體會到了用理論知識解決實際問題的重要性了。

3調研體會

以前，我總以為自己的會計理論知識扎實較強，正如所有工作一樣，掌握了規(guī)律，照蘆葫畫瓢準沒錯，那么，當一名出色的會計人員，應該沒問題了?，F在才發(fā)現，會計其實更講究的是它的實際操作性和實踐性。離開操作和實踐，其它一切都為零!會計就是做賬。但是這次我發(fā)現自己又錯了。會計工作并不是那么的簡單。會計的每一筆賬務都有依有據，而且是逐一按時間順序登記下來的，極具邏輯性，在工作的過程中需要有足夠的細心和耐心，因為我們做的每一步都是在為下一步做鋪墊，一步錯了就將導致下面的步驟全部錯了。另外很好的掌握理論知識對于會計人員來講真的很重要，在這次實訓中，我因為基礎知識掌握的比較好給我的實訓減少了不少的麻煩，但也有很多不夠的地方，比如說雖然理論會，但用到實踐時就會丟三落四。通過這次實習，讓我看到了自己很多的不足之處，在實訓中也犯了不少的錯誤。這都是我要在以后的學習中彌補的。

所以，在以后的學習和工作中我要培養(yǎng)自己的耐心和細心。簡單的工作也不會粗心大意，都會認真對待。這次實訓就已經很好地證明了，由于我的態(tài)度不夠認真，總是增加我的工作量，重復做一些相同的工作。還有，一定要培養(yǎng)自己的態(tài)度，只有擁有一個認真良好的態(tài)度，努力的去做，才能把工作做好?？偠灾?，通過這兩周的實訓，使我在實際操作過程中找出自身存在的不足，希望接下來的日子里，學校能給我們提供更多的實訓機會，以便我們能不斷的查漏補缺，這樣更能幫助我們國際金融專業(yè)的學生更好的學以致用，為以后真正的走向社會奠定良好的基礎。

會計專業(yè)教育實習調查報告二

一、調研目的

提高我們的實際應用水平.在調研過程中，通過做分錄，填制憑證到制作賬本來鞏固我們的技能。通過財務會計實習，使我們能夠系統(tǒng)地練習企業(yè)會計核算的基本程序和具體方法，加強對所學專業(yè)理論知識的理解、實際操作的動手能力,提高運用會計基本技能的水平，也是對所學專業(yè)知識的一個檢驗。通過實際操作，不僅使得我們每個人掌握填制和審核原始憑證與記賬憑證，登記賬薄的會計工作技能和方法，而且對所學理論有一個較系統(tǒng)、完整的認識，最終達到會計理論，會計實踐相結合的目的。

二、調研方法

深入公司內部，通過學習，實踐與書本相結合，先進行公司簡單的業(yè)務處理，從而深入了解公司業(yè)務的運作過程，通過在__公司的實習，掌握公司業(yè)務的基本技能，熟悉公司日常業(yè)務的`操作流程以及工作制度等，為今后的工作奠定基礎，努力成為一名合格的會計人員。

三、調研內容及過程

1、實習內容

剛到實習的地方，我首先想到的是要給一起工作的前輩們一個良好的印象，于是我很早便來到了辦公室，著手對它進行清潔。不出我所料，在上班時間準時來上班的人員都對我進行了表揚，我成功的給大家留下了良好的印象。接著由一名老會計拿出他們以前的賬簿，說是讓我熟悉一下，然后就可以開始接觸真正的業(yè)務了。這使我真的很期待，很興奮。于是我把憑證和賬目看了個大概，便迫不及待的想大顯身手。然而正是因為我的盲目自信，促使我接下來的工作錯誤連連。例如：

①寫錯摘要欄，則可以用藍筆劃橫線并在旁邊寫上正確的摘要，平常我們寫字總覺得寫正中點好看，可摘要卻不行，一定要靠左寫起不能空格，這樣做是為了防止摘要欄被人任意篡改。

②對于數字的書寫也有嚴格的要求，字跡一定要清晰清秀，按格填寫，不能東倒西歪的。

③寫錯數字就要用紅筆劃橫線，再蓋上責任人的章子，這樣才能作廢。而我們以前在學校模擬實習時，只要用紅筆劃掉，在寫上“作廢”兩字就可以了。接下來的日子，我比以前細心了許多，少了粗心大意工作自然得心應手了，在公司前輩的帶領下我來到了其他大型企業(yè)進行實地操作，由他教我為幾個常有業(yè)務往來的單位匯款，教我看稅率，教我如何計算各種所得稅，并教我怎樣幫職工派發(fā)工資等。我真是受益匪淺，得到的知識良多，最起碼比我預期中的多。經過大家悉心的教導和自身不懈的努力，我終于為我的實習工作畫下了完美的句點。

2、實習過程

(1)會計實踐

會計理論來自于會計實踐,是會計實踐經驗的概括總結,同時又對會計實踐工作加以指導,所以我們在會計專業(yè)學習中,不僅需要構建出較完整的理論框架,而且還要樹立起完整的操作理念。要熟悉會計理論的框架與實踐精髓。首先，就是會計的連通性、邏輯性和規(guī)范性。每一筆業(yè)務的發(fā)生，都要根據其原始憑證，一一登記入記賬憑證、明細賬、日記賬、三欄式賬、多欄式賬、總賬等等可能連通起來的賬戶，這為其一。會計的每一筆賬務都有依有據，而且是逐一按時間順序登記下來的，極具邏輯性，這為其二。在會計的實踐中，漏賬、錯賬的更正，都不允許隨意添改，不容弄虛作假。每一個程序、步驟都得以會計制度為前提、為基礎。體現了會計的規(guī)范性，這為其三。

其次，登賬的方法：首先要根據業(yè)務的發(fā)生，取得原始憑證，將其登記記帳憑證。然后，根據記帳憑證，登記其明細賬。期末，填寫科目匯總表以及試算平衡表，最后才把它登記入總賬。結轉其成本后，根據總賬合計，填制資產負債表、利潤表、損益表等等年度報表。這就是會計操作的一般順序和基本流程。負責記帳的會計每天早上的工作就是對昨天的帳務進行核對，如打印工前準備，科目結單，日總帳表，對昨日發(fā)生的所有業(yè)務的記帳憑證進行平衡檢查等，一一對應。然后才開始一天的日常業(yè)務，主要有支票，電匯等。在中午之前，有票據交換提入，根據交換軋差單編制特種轉帳，借、貸憑證等，檢查是否有退票。下午，將其他工作人員上門收款提入的支票進行審核，通過信息系統(tǒng)進行錄入。在本日業(yè)務結束后，進行本日終結處理，打印本日發(fā)生業(yè)務的所有相關憑證，對帳，檢查今日的帳務的借貸是否平衡。最后有專門的會計人員裝訂起來，再次審查，然后裝訂憑證交予上級。

以前，我總以為自己的會計理論知識扎實較強，正如所有工作一樣，掌握了規(guī)律，照蘆葫畫瓢準沒錯，現在才發(fā)現，會計其實更講究的是它的實際操作性和實踐性。離開操作和實踐，其它一切都為零!在實習中感到雖說理論源于實踐并且指導實踐，可是實際與理論還是有很大的差異的，特別是會計實物這個與金錢直接掛鉤的的業(yè)務。

(2)對工作的認識：

通過這次的實習工作，使我懂得了作為一名從事會計的工作人員，并不象外界看見的那樣輕松，他們肩負著保護人民財產安全，維護公司財政安全的責任。

很高興能有這次實習的機會，讓我從一名普通的學生到一名合格的會計人員，從在學校的無憂無慮到在工作崗位的一絲不茍，從對會計工作的懵懂無知到實習結束后的戀戀不舍，這一點一滴的改變都見證著只要我有恒心有毅力，就可以戰(zhàn)勝一切在工作上的困難。

我從事會計工作的時間還不是很長，自身的素質和能力離工作的實際要求還有很大差距，但我能夠克服困難，努力學習，端正工作態(tài)度，積極的向其他同志請教和學習，能踏實、認真地做好本職工作，堅持自己的信念，學以致用。我認為在每天的工作中不單單要任勞任怨、埋頭苦干，更不能放過任何容易出錯的小細節(jié)，還要在工作結束后回想這一整天的工作中有何不足的地方，只有及時發(fā)現自己的失誤，才能在下次工作中做到準確無誤。

經過這緊張有序的幾個月，我感覺自己成熟穩(wěn)重了許多。每天我都會給自己定下目標，并且能很漂亮的完成。從沒想到自己可以堅持每天一坐就是8個小時，從開始的不停抱怨到最后的樂此不疲，這里面的辛苦和快樂只有我自己知道，但是我撐過來了，無論過程有多么的艱難，至少結果我很滿意。就這樣，我從無限繁忙中走進這實習的幾個月，又從無限輕松中走出這實習的幾個月，望向前方充滿希望的道路，我變得更加有自信了!

實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，在實踐中鞏固知識;實習又是對每一位大學畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下了堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。因此，我覺得這次會計實習是很有必要的，也是很有意義的!

(3)小結：

很慶幸自己選擇了會計專業(yè)，曾經幼稚地認為它就是呆板的坐在辦公桌前算著一筆又一筆無聊的賬目，可當我真正接觸到這個專業(yè)卻感覺并非原來所想。會計是一個以提供財務信息為主的經濟信息系統(tǒng)，是隨著生產力和生產關系的發(fā)展而不斷發(fā)展的。會計的職能主要是反映和控制經濟活動過程，保證會計信息的合法、真實、準確和完整，為管理經濟提供必要的財務資料，并參與決策，謀求最佳的經濟效益。所以說能成為一名合格的會計師是相當值得驕傲的!

通過這次實習，讓我看到了自己很多的不足之處，這都是我要在以后的學習中彌補的。所以，在以后的學習和工作中我要培養(yǎng)自己的耐心和細心。簡單的工作也不會粗心大意，都會認真對待。這次實習就已經很好地證明了，由于我的態(tài)度不夠認真，總是增加我的工作量，重復做一些相同的工作。還有，一定要培養(yǎng)自己的態(tài)度，只有擁有一個認真良好的態(tài)度，努力的去做，才能把工作做好?？偠灾?，通過這幾個月的實習，使我在實際操作過程中找出自身存在的不足，希望接下來的日子里，學校能給我們提供更多的實習機會，以便我們能不斷的查漏補缺，這樣更能幫助我們國際金融專業(yè)的學生更好的學以致用，為以后真正的走向社會奠定良好的基礎。

這次實習，雖然時間很短，可我收獲到的卻是我大學兩年中很難學習到的實踐經驗。會計本來就是很煩瑣的工作，在實習期間，我也曾覺得整天要對著那枯燥無味的賬目和數字而心生厭煩、疲倦，以致于登賬登得錯漏百出。愈錯愈煩，愈煩愈錯。反之，只要你用心地做，反而會左右逢源，越做越覺樂趣，越做越起勁。梁啟超說過：“凡職業(yè)都具有趣味的，只要你肯干下去，趣味自然會發(fā)生。”因此，做賬切忌：粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。做任何事都一樣，需要有恒心、細心和毅力，只有這樣才能將事情作得又快又好!科技的發(fā)展也使我們看到了計算機應用范圍的廣闊，因此若想成為新時期的會計人員，除了要學習會計專業(yè)的基礎理論外，也要跟上時代的步伐，掌握計算機的基本應用，并學習會計電算化，為日后的工作做好萬全的準備。機會是給有準備的人的，成功只能屬于不畏艱辛的人!

四、調研結論與建議

1、結論

經過這次實習，讓我學到了許多許多，無論是專業(yè)知識上，還是為人處世上，受益匪淺，雖然時間是短暫的，但收獲卻很大。

通過這十天來的會計實訓深刻的讓體會到會計的客觀性原則、實質重于形式原則、相關性原則、一貫性原則、可比性原則、及時性原則、明晰性原則、權責發(fā)生制原則、配比原則、歷史成本原則、劃分收益支出于資本性支出原則、謹慎性原則、重要性原則，和會計工作在企業(yè)的日常運轉中的重要性，以及會計工作對我們會計從業(yè)人員的嚴格要求。總而言之，十天的實訓讓我對“填制原始憑證根據原始憑證，填記帳憑證等工作有了更進一步的認識，并在實際操作過程中找出自身存在的不足，對今后的會計學習有了一個更為明確的方向和目標。希望在接下來的日子里，學校能給我們這些的多的實訓課，以便我們能不斷地查漏補缺，這樣更能幫助我們財會專業(yè)的學生學好會計這門課，為以后走向社會奠定良好的基礎。通過實訓，我們對會計核算的感性認識進一步加強。我們這次實訓是綜合性訓練，既是主管會計、審核、出納，又是其他原始憑證的填制人，克服了分崗實習工作不到位的不完整、不系統(tǒng)現象。加深理解了會計核算的基本原則和方法，將所有的基礎會計、財務會計和成本會計等相關課程進行綜合運用，了解會計內部控制的基本要求，掌握從理論到實踐的轉化過程;熟練掌握了會計操作的基本技能;將會計專業(yè)理論知識和專業(yè)實踐，有機的結合起來，開闊了我們的視野，增進了我們對企業(yè)實踐運作情況的認識，為我們畢業(yè)走上工作崗位奠定堅實的基礎

2、建議

做事首先要學做人，要明白做人的道理，要以真誠的態(tài)度去對待一切，正所謂三人行，必有我?guī)熝?。要虛心好學，處理好了人際關系，一切都會變得簡單，因為你已不是一個人，已經和其他員工一起構成了一個整體。還有一點感受就是工作態(tài)度。對待工作，我覺得在我們的字典里應該有“認真”兩個字，只有態(tài)度好了，你才會出成績，向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。另外我還深刻體會到了確實理論要與實踐充分結合的道理，因為平時在學校，我們接觸到的都是些理論上的知識，但是在實際生活中接觸到的還是會有些差異，學好專業(yè)知識是必然，多學更有必要，因為我們要接觸的東西很多。

第15篇 對大學城的調查分析實習報告

我們對大學城的走訪調查主要選擇的目標是長清大學城，它在濟南的規(guī)模比較大，聚集的大學比較多，且具有代表性，我們走訪了山東工藝美院、山東師范大學、中華女子學院、輕工業(yè)學院、山東中醫(yī)藥大學等，以及山師老校。通過我們的走訪調查以及對在那就讀同學的采訪，發(fā)現了長清大學城作為一個新建的大學城，在實現他本來大學城的價值上存在很多不足，以下做一下簡要分析。

預期目的與現實的差距：

濟南作為山東省省會城市，現在東西方向發(fā)展不平衡，西邊落后于東邊，本想讓大學城為西邊增加活力，進而帶動西邊的發(fā)展，而且建立大學成也有利于各學校之間更緊密聯系，增加資源共享，因而可以節(jié)約總體成本，但通過我們對長清大學城的調查了解，他在這方面做得嚴重不夠，首先一個大學成的規(guī)劃應該與周圍的縣鎮(zhèn)規(guī)劃保持一致，不能看上去與周邊地區(qū)格格不入，甚至嚴重脫節(jié)，我們到長清下車第一眼的印象就是大學成與周圍鄉(xiāng)鎮(zhèn)距離太遠，感覺孤零零的。

更嚴重的是各學校都各自為政，完全不對外人開放，我們進山師直接被門衛(wèi)攔在外面，說什嗎都不讓進，最后還是偷偷混進去的。這就是與國外一些高校的差距，國外高校完全對市民開放，校內公共設施例如健身器材、運動場等，在學生放假若緊閉校門就造成嚴重的資源浪費。

校園選址

長清大學城的選址是距市中心太遠，但這也是它的建造目的，是為了帶動這個地區(qū)的經濟發(fā)展，但是問題就是交通不方便，使大學城變成脫離塵世的孤島，既不方便同學出去也不方便人們來這參觀，所以經濟帶動作用不是很明顯，沒有做到與城市的緊密聯系和溝通。

校園交通

交通在一個校園形象和校園秩序中起著很重要的作用，校園道路應保證方便的到達學校各個區(qū)域，由于現在學?？臻g范圍比較大，因此校園內有騎自行車的，而且隨著私家車的普遍，學校內汽車比較多，因此道路應做好人車分道，而且寬度不易過窄，但我們走訪長清幾個大學時，發(fā)現在山師、山輕工等學校道路太寬，有十米左右，與人體尺度太失調，走在那嘛寬的路上特別不舒服，感覺不像是在學校

這可能是像山師面積比較大，所以路挺寬，像山東工藝美院面積小，所以那里的道路相對又有些窄， 所以道路寬度一定要適宜。

停車場問題

在校園里行走，我們隨處可見來往的小汽車，越來越普遍的現象是各個教學樓、辦公樓門口停放著許多汽車，還有就是道路兩邊有畫出的停車位，這是大多數學校采用的 。我覺得可以在一些摟的側背面，以植樹或鋪設草皮磚的方式設置小型停車場，或在建筑地下設地下停車場，如果不合理規(guī)劃停車場，在建筑入口處停放太多車輛肯定會是校園景觀大打折扣，在比較大的校園里自行車也比較普遍，我看在山東工藝美院里有一個休息的廣場好像是大家默認的放自行車的地方，放有好多自行車，而且秩序不好，問題是自行車竟然放廣場中間，把坐凳都擋啦，大家無法在這里休息，嚴重破壞了校園景觀 ，對于自行車停放問題，有的學校如山東輕工業(yè)學院做的就很好，在宿舍樓前設置一小塊綠地廣場來停放自行車，學生用起來很方便 。

校園環(huán)境規(guī)劃

良好的校園環(huán)境會影響著大家的心情，營造良好的校園環(huán)境應特別注意環(huán)境規(guī)劃尺度的宜人性，增加環(huán)境的舒適感和人性化。

最重要的是生態(tài)化，努力擴大綠化植載，營造綠色校園，在這一方面我覺得我們山東建筑大學做的不錯，山師老校在林蔭路方面做得挺好 ，在參觀長清大學城幾個老校時，我認為他們的校園環(huán)境都沒做很細致的規(guī)劃，像大家愛去的樹蔭廣場、湖邊等做的都很粗糙 ，花壇和大型廣場建的也都無目的性，尤其是山師大廣場很多，與道路區(qū)分不明顯 ，且廣場上空蕩蕩的幾乎沒有處理，無修飾元素，讓同學都不想在那里，沒有一點親和力，有的學校綠地幾乎是讓草隨便長，完全不加整理修剪。還有一個問題是，長清大學城各學校里坐凳不多，人性化設計不強烈，能讓人休息的地方太少。但有一個印象比較深的就是，山東中醫(yī)藥大學從圖書館里出來，有一個二層的走廊 ，在上邊看遠處校園景色特別舒服，而且走廊一側的墻上有名人雕塑，并且刻有醫(yī)學典籍 ，還有許多同學在這里看書，烘托了校園的文化氛圍。

做好水景可謂校園增添許多亮麗景色，但長清大學城像山師、中醫(yī)藥等學校，水池處理的很粗糙，不想我們山建大，將親水性、安全性、景觀性結合，岸邊提供多種可做性空間，間以大樹庇蔭，營造親水空間，并有落水、小瀑布等各種活水，處理手法多樣，特別活潑，并結合山地特點，有石階銜接的高差，形成新穎而獨特的空間，一年四季都吸引同學來這休息、交流、讀書、思考。

綠色使人感到舒適，調解人的精神系統(tǒng)，可使眼睛減輕和解除疲勞，所以，大面積的校園環(huán)境綠化可產生相當大的作用，許多校園里都應增加綠化面積，多植樹。

大學城內聯系

大學城的建立是有利于各大學之間更緊密的聯系，有利于各學校之間的教學、科研設施和信息資源共享，比如在大學城內可建中心圖書館，增加各學校資源共享，但各高校也應在自己學校內設圖書館，且應靠近學生宿舍，方便同學們借閱，提高看書積極性，還有大學城內的體育設施、運動器材和運動場所可以共享，有利于大學之間的同學聯系，增進友誼，但當我們走訪長清大學城時發(fā)現，各個學校之間幾乎沒甚嗎聯系，也沒什嗎資源共享，各學校各自為政，緊閉大門，不允許外校學生進入，真是造成極大的資源浪費。廣州一些大學城內還采用一卡通，將分散的校園卡、飯卡、電話卡、銀行卡、醫(yī)療卡集中到一張卡上，同時兼容廣州羊城通交通卡功能，使用十分方便，極大的提高了大學城內各高校教學和行政管理效率，降低管理成本，這一現象給我們現在大學城建設很大啟示，大學城成了一個真正的整體，而我們山東建筑大學在這做的就不足，我們在學校內有飯卡、上機卡、借書卡、洗澡卡等，造成極大的資源浪費，且使用起來極大的不便。